Obsah článku:
- Hodnocení neobvyklých aut na světě
- Buick setník
- Start
- Tatra 87
- Tata nano
- FIAT Multipla
- BMW Isetta 300
- Chevrolet SSR
- Chrysler prowler
- Chrysler PT Cruiser
- Morgan aero 8
Automobilový průmysl, stejně jako všechny oblasti ekonomické činnosti, je ovlivněn globalizací a otevřené trhy tento jev jen zhoršují.
Každý den je čím dál tím obtížnější porozumět zemi výroby automobilu podle jeho vzhledu. Vliv konsolidovaných trendů v oblasti designu a strojírenství činí vozy stále anonymnějšími. Proto jsme se rozhodli sestavit seznam deseti nejneobvykleji vypadajících aut.
Stojí za zmínku, že neobvyklé koncepty, stejně jako auta pro různé festivaly a reklamní kampaně, se vždy vyznačovaly odvážným designem a nekonvenční konstrukcí, ale budeme zvažovat ty modely, které se stále dostaly do prodeje a staly se alespoň malým rozsahem.
Hodnocení neobvyklých aut na světě
1. Buick Centurion
50. a 60. léta minulého století znamenala éru leteckého stylu, který byl zvláště výrazný v americkém automobilovém průmyslu. Obrovské zakřivené sklo, spousta chromu a povinných koncových světel, vyrobených ve formě žeber - to jsou charakteristické rysy té doby.
Buick Centurion ale vyčníval i na pozadí krajanů. Kromě mimořádného designu vyrobeného ve stylu proudových letadel těch let, což je patrné zejména na úzkém obdélníkovém tvaru masky chladiče a celkovém zefektivnění, které dokonce vyžadovalo posunutí světlometů do boků vozu.
Charakteristickým rysem modelu bylo neuvěřitelně zakřivené čelní sklo a panoramatická střecha, které ve skutečnosti změnily kabinu na kormidelnu kosmické lodi. Srovnalo se i vybavení-již v polovině 50. let základní konfigurace obsahovala zadní kameru a obrazovku na přístrojové desce a přední sedadla se automaticky pohybovala pro snadné nastupování a vystupování.
Bylo to toto prakticky experimentální auto, které položilo základ celé rodině Buick Centurion, která existuje více než jednu dekádu a mění generace. Následující modely však zcela ztratily jedinečnost a originalitu prvního Centurionu, který se stal charakteristickým znakem, a také vynikajícím reklamním motorem pro následující automobily.
2. Začněte
V našem seznamu bylo také místo pro domácí automobilový průmysl. Uvažovaný vzorek navíc není jen výstavním exemplářem nebo produktem stranické nomenklatury, je to zcela utilitární sériový minibus. Vyrábělo se v několika továrnách, přesněji v několika dílnách, protože montáž byla prováděna téměř ručně a kus po kusu.
Jeho klíčovým rysem bylo uspořádání vozíku, které bylo pro vozy těch let docela pokročilé, a umístění motoru vzadu. Motorový prostor je navíc navržen jako projekce v zádi v leteckém stylu. Tělo je vyrobeno ze sklolaminátu, který byl v těch letech pokročilým materiálem, a hlavní komponenty a sestavy byly vypůjčeny od 21 Volhy.
Neméně originální je profil vozu, ve kterém je kabina řidiče a první řada cestujících oddělena od zbytku kabiny mohutným středním sloupkem, který evokuje asociace s moderním pickupem s uzavřeným nákladovým prostorem. Celkový objem výroby je asi 160 kusů a dochované kopie mají velkou hodnotu jako příklad realizované myšlenky designu.
3. Tatra 87
Málokdo to ví, ale Tatra, dnes známá výrobou užitkových vozů, se zabývala také výrobou osobních automobilů, které dokázaly nejen konkurovat ostatním, ale běžného motoristu překvapit a dokonce i šokovat.
Tatra 87 se objevila v roce 1936, kdy letecký styl nepřipadal v úvahu, ale když se na tento model rychle podíváte, je jasné, že položil základy mnoha dalším automobilům. Obzvláště působivá byla zadní část karoserie - navzdory svým působivým rozměrům a vybavení poměrně výkonnými motory měla Tatra uspořádání se zadním motorem, což vyžadovalo umístění přívodů vzduchu na zádi a prodloužení převisu, což bylo obecně korunovaný ploutví v plné velikosti.
Originalitou nezaostávala ani přední část vozu, která má místo obvyklých dvou tři světlomety. Profil si pamatovala kapotáž zadního kola, která vytvořila zdání důkladné studie aerodynamiky.
4. Tata Nano
Senzační auto, které se proslavilo po celém světě ještě před oficiálním zahájením prodeje. Faktem je, že výrobce deklaroval rekordně nízké náklady - 2 000 dolarů. To nemohl nabídnout žádný zájem na světě.
Pokud však pomineme náklady, bezpečnost a úroveň vybavení, pak jednoprostorové tělo okamžitě přitáhne pozornost, jehož linie kapoty plynule přechází do čelního skla a poté do střechy a tvoří téměř dokonalý kruh v profilu.
Pozornost je věnována přívodům vzduchu v oblasti vložky podběhu zadních kol, což je nejen z praktického hlediska odůvodněné, ale také porušuje integrální rovinu bočnic. V raných verzích vozu byl přístup do zavazadlového prostoru pouze z prostoru pro cestující, takže obvyklé páté dveře tam prostě nebyly. Později se od tohoto kontroverzního rozhodnutí upustilo, ale s ním auto ztratilo část své originality.
5. FIAT Multipla
Pokud lze indickým designérům, kteří vytvořili nejlevnější auto na světě, hodně odpustit a přičíst je hledání nových nápadů, pak Italové z FIAT záměrně riskovali. Multipla, která se objevila už v roce 1998, vypadá na sériové auto dodnes příliš odvážně.
První věcí, která upoutá pozornost, je nízká linie kapoty motoru, tak nízká, že nedosahuje na spodní okraj čelního skla, v důsledku čehož se v nose vytvoří jakýsi stupeň. Na rozdíl od trendu, který v těchto letech vznikl a který přežil dodnes, je linie prosklení dveří také velmi nízká, což činí interiér vizuálně co nejotevřenější.
Naivitě dodávají vzhled malé kulaté světlomety umístěné v přední části ve třech řadách: mlhovka, potkávací světla a denní svícení. Interiér, vizuálně soustředěný kolem futuristické středové konzoly, vypadá na pozadí jednoduše a standardně.
Dispozice také nezaostávala v originalitě. Auto mělo dvě řady sedadel, ale bylo šestimístné, protože vpředu byla plnohodnotná pohovka. Nízké objemy prodeje donutily koncern v roce 2004 provést restyling, což zbavilo zdání originality.
6. BMW Isetta 300
Jelikož jsme se dotkli tématu původního rozvržení, stojí za zmínku tak legendární auto, jako je BMW Isetta.
Vzhled tohoto ultrakompaktního auta byl jasný a nezapomenutelný, ale příliš nevyčníval na pozadí spolužáků těch let, dokud se neotevřely dveře. Přesněji řečeno jediné dveře umístěné vpředu, místo kapoty. Můžeme jen hádat, co vedlo designéry k tomuto odvážnému kroku, protože ekonomicky to nebylo odůvodněné. Musel jsem vyvinout speciální sloupek řízení, který umožňuje sklopení v okamžiku otevření dveří, na kterých byly upevněny, a také vyřešit řadu dalších problémů. Musíme však přiznat, že auto se ukázalo jako jedinečné.
Pokud jde o profil, téměř rovná linie „kapoty“ a čelního skla, stejně jako malý úhel sklonu zádi, činí monokab velmi specifickým. Stejný pocit nastává při pohledu na Tata Nano. Nezbývá tedy než znovu uznat, že všechny designové trendy jsou cyklické, a to i u těch neobyčejnějších modelů.
7. Chevrolet SSR
Ale zpět k relativně nedávným vzorkům a rychle vpřed do USA, kde je nejběžnějším typem těla vyzvednutí.Neméně populární v této zemi jsou různá tuningová studia, která přetvářejí sériová auta k nepoznání.
V tomto ohledu se Chevrolet rozhodl uvést na trh model, který by nepotřeboval žádné úpravy, protože by ztělesňoval ty nejodvážnější nápady a koncepty. V důsledku toho se zrodil Chevrolet SSR - osobní kabriolet pickup, postavený na platformě sportovního vozu a stylizovaný jako americká klasika 50. let.
Bylo to ztělesnění stylu hot rod, vypuštěného do série a jeho vybavení umožnilo bez jakéhokoli tuningu polechtat nervy majitele sportovních vozů.
Osmiválcový motor o výkonu 390 koní měl vážný potenciál a lehká karoserie v kombinaci s vynikající aerodynamikou mu umožnila zrychlit Chevrolet SSR na 100 km / h za 5,3 s.
Vůz byl dvoumístný a formálně měl nákladový prostor, jehož objem pro vyzvednutí nebyl vůbec velký. Přístup k němu byl navíc komplikován použitím speciálního odklápěcího krytu. Celkově model vydržel na montážní lince zhruba tři roky.
8. Chrysler Prowler
Ještě neobvyklejší roadster z USA byl Prowler, který plně ztělesňoval koncept žhavých porodů 30. let minulého století. Proto je přední část karoserie zúžena a kola jsou vyjmuta z blatníků a pouze na počest moderních požadavků jsou potažena blatníky motocyklu.
Dvoumístný roadster přitom nebyl vůbec archaický, jeho technické vybavení a ozdobné prvky jasně ukazovaly, že se jedná o moderní auto.
Navzdory svému jedinečnému designu a extrémní nepraktičnosti byl Prowler vydán v edici 12 000 kopií. Strukturálně nebylo auto vůbec překvapivé - bylo to dobré, ale nic výjimečného, kromě designu, se nelišilo. Navzdory použití hliníkových komponentů v jeho rámu hmotnost přesáhla 1300 kg, což je na velmi skromnou velikost docela dost. Dvoumístná kabina je dost stísněná a odpružení je velmi tuhé, takže o pohodlné jízdě není třeba mluvit.
Ale všechny tyto nevýhody se stanou zcela logickými a rozumnými, pokud vezmeme v úvahu skutečnost, že jako prototyp byl použit starověký Ford A, který svého času sloužil jako základ pro rodící se pohyb horké tyče. Byl to on, kdo měl stísněný a úzký interiér, tuhé zavěšení a minimum panelů karoserie. Ať tak či onak, Prowler lze považovat za úspěšnou reinkarnaci.
9. Chrysler PT Cruiser
Touha oživit retro styl v Americe dosáhla bodu, že kompaktní minivan Chrysler PT Cruiser byl uveden na trh ve stylu hot rod, což je na rodinný vůz mimořádně mimořádné.
Klíčovým designovým prvkem je zúžená přední část, která je postavena kolem velké mřížky chladiče, vyrobené ve stylu automobilů z 30. a 40. let.
Profil měl výrazná profilovaná křídla, která vizuálně spojovala přední a zadní část. Záď je vrcholem minimalismu, který až do úplného dokončení obrazu chyběl, kromě paprskového rezervního kola na pátých dveřích.
Vůz byl založen na platformě Neon, která byla v té době docela stará, z velmi užitkových modelů, které předurčovaly absenci vynikajících ukazatelů rychlosti a ovladatelnosti.
Maximální rychlost vozu dosáhla 176 km / h a zrychlení na stovky trvalo 10,3 s, což plně potvrdilo účel Chrysler PT Cruiser jako rodinného vozu.
10. Morgan Aero 8
A auto dokončuje naše hodnocení, o jehož existenci mnozí ani nevěděli.
Společnost Morgan se specializuje na výrobu automobilů na základě technických řešení z poloviny 30. let minulého století. Je pravda, že malé edice předurčují potřebu používat hlavní komponenty a sestavy z masivnějších moderních modelů jiných značek.
Design Aero 8 je ztělesněním steampunkových nápadů, kombinace starověku a ultramodernosti, ztělesněných v kovu. Přední část do jisté míry připomíná Bugatti, ale když se podíváte na obecný styl těch let, je zřejmé, že jde o společné rysy automobilového průmyslu.
Morgan, stejně jako za starých časů, má dřevěný rám kombinovaný s hliníkovými prvky těla spojenými leteckým lepidlem a nýty. Obrovská kapota a dozadu posunutý kokpit v kombinaci s hypertrofovanými velkými a objemnými předními blatníky dokreslují koncepční obraz 30. let minulého století.
Existují také verze s paprskovými koly, vyrobené v přísném souladu s tehdejší technologií, která dává zdání úplnosti.
I nyní, navzdory touze výrobců maximalizovat cílové publikum, je na veřejných komunikacích docela možné potkat skutečně jedinečné auto s designem, který nikoho nenechá lhostejným.
