Obsah článku:
- Železniční přejezd a jeho nebezpečí
- Odpovědnost a pokuty
- Zákazový signál
- Zastavení auta
- Předjíždění
- Kontroverzní body
Po závažné nehodě, ke které došlo v říjnu 2017 na železničním přejezdu ve městě Pokrov ve Vladimirském regionu, uvažovalo ministerstvo dopravy a ministerstvo vnitra o možnosti zvýšení pokuty za tento přestupek.
Připomeňme, že autobus s 57 lidmi zastavil přímo na železniční trati. Řidič požádal cestující, aby pomohli sjet autobusem stranou - to zachránilo životy dobrovolníků. Rychlý vlak narazil do autobusu, což vedlo ke smrti dvou desítek lidí, kteří spali v kabině.
Dříve byl předložen návrh na zvýšení pokuty na 30 tisíc rublů, ale vláda považovala zvýšení o 30krát za zbytečné. Návrh zákona nyní zahrnuje částku 5 000 rublů pro motoristy, kteří porušují pravidla při přejíždění kolejí.
Ministerstvo dopravy hlásilo zvýšenou nehodovost na železnici, i když i v dopravních předpisech se jejich překročení nazývá akce s extrémně vysokým rizikem pro všechna vozidla. Trest za nedodržování pravidel proto musí být zpřísněn.
Železniční přejezd a jeho nebezpečí
Železniční přejezd je jedním z nejnebezpečnějších úseků silnice, protože jakýkoli incident v něm téměř vždy vede k vážným následkům, které končí smrtí. Tresty za porušení pravidel během jejího překročení proto musí být a, jak ukazuje praxe, musí být vážnější.
Přechodová oblast, ve které nejsou povoleny nebezpečné manévry, začíná ve vzdálenosti 100 metrů od linie silnice, jak je naznačeno příslušnou dopravní značkou.
Odpovědnost a pokuty
Nebezpečí při nelegálních manévrech na železničních přejezdech ohrožuje nejen bezohledného řidiče, ale také jeho řidiče, cestující v autě a vlaku. V případě nehody na železnici mohou být všechny tak či onak poškozeny. Uplatněné sankce by tedy měly nejen trestat porušení, ale absolutně vyloučit jeho pravděpodobnost a dokonce i samotnou myšlenku provést nebezpečný manévr.
V závislosti na míře zavinění motoristů za porušení pravidel na železničních přejezdech správní řád podrobně stanoví způsoby trestu za každé protiprávní jednání. Vyjadřuje se buď peněžitou pokutou, nebo zbavením práv na určité období. V obzvláště závažných případech lze obě opatření použít současně.
Zákazový signál
Všechna železniční přejezdy jsou nutně vybaveny buď závorou se semaforem, nebo pouze jedním semaforem. Trest bude uložen těm řidičům, kteří:
- nezastavil auto před zastávkou umístěnou 5 metrů před kolejemi;
- pokračoval v pohybu se spouštěcí bariérou;
- při neexistenci zastavovací čáry nebo bariéry nezastavili 10 metrů před startem trati
Dopravní policisté na základě mnohaleté praxe uvádějí, že příliš mnoho majitelů automobilů nezná ani pravidla chování na úrovňových přejezdech, ani výši pokuty za překračování cest k zakazujícímu světlu. A i když neznalost zákona nezbavuje odpovědnosti, část viny za špatné informace mezi motoristy by měla nést policisté.
Trest za toto porušení stanoví část 1 článku 12.10 ve výši pokuty 1 000 rublů. Stejný odstavec článku předpokládá přísnější trest - odnětí práv na dobu 3 až 6 měsíců. Pokud řidič do jednoho roku od okamžiku incidentu znovu poruší pravidla, uvidí svá práva až po roce.
I když je toto pravidlo extrémně jednoduché a přímočaré, je to právě toto pravidlo, které vede k počtu porušení. Ideálním řešením problému jsou automatické závory, které znemožňují prokletým řidičům proklouznout signálem přesměrování. Bohužel stále existuje příliš mnoho přechodů pouze se semafory a malá pokuta není překážkou pro bezohledné řidiče.
Zastavení auta
Každý řidič a jen rozumný člověk chápe, že za žádných okolností není možné zastavit na kolejích. Dopravní pravidla jsou v tomto případě neúprosná a hrozí jim pokuta ve výši 500 rublů.
Tato pokuta se ukládá za následující porušení pravidel:
- před přejezdem je buď zastavovací čára, nebo je instalována samotná značka zastavení, v obou případech musí řidič zastavit. Pokud ne, pak část 2 čl. 12.10;
- i když je zastavení vynucené (porucha, nedostatek benzínu), nejedná se o polehčující okolnost. V závislosti na tom, jaký článek orgány činné v trestním řízení kvalifikují jako trestný čin, bude pokuta 500 nebo 1000 rublů.
To platí i pro ty nestoudné motoristy, kteří začínají řídit při prvních varovných zvucích a snaží se mít čas projet přechod. Uvědomují si však, že na dokončení akce nebudou mít čas. Co dělat? Vzhledem k tomu, že pravidlo již bylo porušeno, je nemožné zastavit na kolejích - měli byste se otočit zpět, pokud auto právě dorazilo na železniční trať, nebo jste již přejeli přes konec.
Akce v situaci, kdy došlo k náhlému zhroucení přímo na křižovatce a řidič nemůže problém rychle vyřešit, jsou podrobně popsány v článku 15.5 předpisů o silničním provozu:
- Nejprve je majitel vozidla povinen vysadit své cestující a on sám se musí pokusit uvolnit přechod.
- Pokud byli v autě cestující, musí se vzdálit od přejezdu v obou směrech na vzdálenost tisíc metrů a dát výstražné znamení blížícímu se vlaku. Pokud byl cestující sám, měl by kráčet ve směru méně viditelnosti, aby zabránil srážce. K tomu je třeba vzít jasnou hmotu, lucernu nebo jiný předmět, který je dobře rozeznatelný i ve tmě, a provádět s ním kruhové pohyby.
- Pokud není možné vozidlo vrátit zpět, musí řidič signalizovat poplach řadou 1 dlouhého a 3 krátkých pípnutí.
Dodržováním těchto základních bezpečnostních pravidel lze zabránit hrozné katastrofě. Obrovská hmotnost vlaku významně prodlužuje brzdnou dráhu, takže je tak důležité včas varovat strojvedoucího. K tomu můžete požádat, abyste se stali „posly“ jiných motoristů nebo dokonce kolemjdoucích, pokud byl viník v autě sám.
Předjíždění
Na železničním přejezdu nejsou povoleny žádné manévry, zejména obcházení statického objektu nebo předjíždění jiných vozidel.
Obcházení je považováno za přestupek, pokud je doprovázeno výjezdem do protijedoucího pruhu. V takovém případě je řidič odpovědný podle části 3 článku 12.15, který stanoví pokutu ve výši 1000-1500 rublů.
Pokud při obcházení jakékoli statické překážky umístěné přímo na křižovatce protijedoucí pruh neopustil, pak dopravní předpisy nestanoví odpovědnost za takovou akci.
Předjíždění, které zahrnuje také vjezd do protijedoucího jízdního pruhu, bude podle článku 3 čl. 12.15 Správní řád, dražší - 5000 rublů nebo zbavení práv po dobu 4-6 měsíců.
Kontroverzní body
Silniční situace jsou často velmi kontroverzní, což tlačí hlavy motoristů a policistů dopravní policie. V souvislosti s železničními přejezdy může být takovou nuancí zvednutí bariéry před zhasnutím semaforu. V tomto případě se auta začnou pohybovat, ale na druhé straně přechodu na ně již čekají inspektoři, aby je pokutovali za nedodržení zákazového signálu.V reakci na to se mohou legálně zdatní řidiči odvolat na Pokyn k provozu železničních přejezdů, podle kterého by se červený signál neměl zapnout, pokud je bariéra již zvednutá.
Když policista vypracuje protokol o skutečnosti řízení na zákazný signál, měl by řidič poukázat na bod 6.14 SDA. Říká, že pokud se auto nacházelo v bezprostřední blízkosti závory, která byla v okamžiku rozsvícení semaforu ještě zvednutá, může pokračovat v jízdě. Protože nouzové brzdění nebo couvání je na železničním přejezdu stále zakázáno.
Pokud řidič porušil pravidla na křižovatce vybavené automatickými závorami, může upozornit inspektora na skutečnost, že jakmile byla závora zvednuta, byl dopravní signál podle definice přípustný. Nejčastěji to stačí k ukončení sporu.
Soudní praxe hovoří o významném procentu případů z celkového množství správních řízení o dopravních pravidlech souvisejících s porušováním dopravních pravidel na železničním přejezdu. Většina majitelů automobilů zároveň projevila neznalost pravidel pro přejezd nebezpečného úseku i opatření odpovědnosti za jejich porušení.
