Bude mluvit o tom, jaké jsou systémy ABS, ESP a TSC, jaký je mezi nimi rozdíl a jaký je jejich princip fungování. Poví o tom, jaké jsou systémy ABS, ESP a TSC, jaký je mezi nimi rozdíl a jaké je jejich principiální práce.
Moderní cizí auto si jednoduše nelze představit bez pomocného brzdového systému nebo klimatizace, často už to není luxus, ale nezbytná součást kompletní sady.
Náhodná překážka nebo neúmyslné sešlápnutí brzdového pedálu, smyk auta může vést ke ztrátě kontroly a smrti. Každý řidič měl takový případ.
Co je to ABS, TSC a ESP
První systémy, které umožňovaly řidiči zarovnat auto a udržovat pohyb, začaly vznikat před dvaceti lety. ABS, nebo podrobněji Protiblokovací brzdový systém, se nyní na auta nenainstaluje, protože byly nahrazeny novějšími, ale přesto to byl začátek systémů stability směnného kurzu.
V ABS jsou tři hlavní komponenty:
- Senzory pro měření rychlosti kola;
- Zařízení pro změnu tlaku v brzdách, pro každé kolo zvlášť;
- Procesní řídicí jednotka.
Princip činnosti není příliš komplikovaný, vše začíná od okamžiku, kdy senzor detekuje zámek kola, vysílá signál do řídicí jednotky. Řídicí jednotka po zpracování dat vysílá signál do modulu, aby se snížil tlak v brzdovém systému zablokovaného kola. Když se kolo začne normálně otáčet, tlak se vrátí do původní polohy, cyklus pokračuje, dokud hrozba zablokování nezmizí. Řidič pocítí mírný úder brzdového pedálu.
Za nedůležité systémové se považuje TSC, lépe známý jako ASC nebo ASR. Umožňuje startovat z místa bez proklouznutí hnacích kol, je velmi praktické při startu na sněhu nebo na trati pokryté ledem. Systém je založen na stejných senzorech, pouze byl upraven řídicí modul, byla k němu přidána funkce rozpoznávání kol. Pokud se tedy při startu otáčejí hnací kola rychleji než hnaná, pak to řídicí systém vnímá jako prokluz kol. Řídicí jednotka sníží otáčky motoru, bez ohledu na to, jak silně sešlápnete plynový pedál, a auto se pohybuje plynule. Novější a modernizovaný systém ESP (Electronic Stability Program "Stability Program") dokáže ovládat nejen brzdový systém, ale taky motor ... Na SUV byla vybavena schopností blokovat diferenciál. V automobilech BMW je to x-Drive a v Mercedesu je 4-Matic. Kromě standardních senzorů, které byly použity v systému ABS, jsme přidali také boční senzory, řízení, smyk a další senzory, které systému jasně ukazují, co se s autem za jízdy děje. Když je tedy systém vypnutý, všechna data jsou přenášena na monitor palubního počítače a umožňuje řidiči porozumět situaci na silnici, teplotě mimo auto a stavu silnice je. To značně usnadňuje řízení a dodává vozu důvěru, i když bez systému se můžete v dané situaci rozhodnout manévrovat.
Jak funguje ABS a ESP
Zvažte situaci, kdy auto zařadí zatáčku a začne smýkat do strany, otáčet volantem ve směru smyku, řidič vyjede ze zatáčky a ABS zpomalí podle očekávání. Ale přesto poslední rozhodnutí zůstane na řidiči, ztlumit plyn nebo zpomalit. Se systémem ESP bude situace úplně jiná. Za prvé sníží přívod paliva, aby se snížily otáčky a výkon motoru, a proto se sníží i rychlost. Dále samotný systém určí, která z kol by měla více zpomalit a kterých se vůbec nedotknout, pomocí senzorů řízení vám řekne, ve kterém směru stojí za to otočit volantem, abyste se vrátili k předchozímu trajektorie jízdy.
Zkušení řidiči říkají, že byste si s těmito systémy neměli hrát, to znamená, že byste měli často sešlápnout brzdový pedál za sebou, pak to systém vnímá jako nouzovou situaci a začne zbytečně fungovat.
