Instalace bezkontaktního zapalovacího systému

Instalace bezkontaktního zapalovacího systému vlastním rukama je dobrým doplňkem pro moderní motor. Jak nainstalovat bezkontaktní zapalovací systém vlastními rukama - v článku s fotografiemi.

Obsah článku:

• Jak funguje zapalovací systém
• Je bezkontaktní zapalovací systém lepší?
• Nástroje
• Instalace BSZ vlastními silami
• Nastavení BSZ různými způsoby

V BSZ místo jističe (kontaktu) slouží k otevření elektrického obvodu elektronický spínač, který plní funkce uzavírání a otevírání obvodu. Použití takového systému vám umožňuje správně zvýšit napětí elektrod svíček, čímž se zvýší energie jiskry. Kromě toho je vylepšen start systému spalovacího motoru.

Princip činnosti bezkontaktního zapalovacího systému

BSZ je strukturálně poměrně složité zařízení, které se skládá z následujících částí:

• zdroj energie, což je dobíjecí baterie (akumulátor);
• zámek zapalování;
• zapalovací svíčky a vodiče vysokého napětí;
• zapalovací cívka;
• řadič signálu;
• přepínač;
• řídicí jednotka SZ;
• rozdělovač zapalování (bezkontaktní distributor);

Nyní bychom měli zvážit princip fungování takového systému. Když řidič vloží klíč do spínače zapalování a spustí systém, napětí je přiváděno do montážního bloku, zde se začíná distribuovat mezi elektrická zařízení. Klikový hřídel se začne pohybovat a v důsledku toho řídicí jednotka signálu vysílá impulzy do komutátoru. Úkolem spínače je zastavit dodávku napětí do vinutí zapalovací cívky. Na sekundárním vinutí zapalovací cívky tak vzniká proud s vyšším napětím.

Vysoké napětí vytváří ve zapalovacích svíčkách silnou jiskru, která následně zapálí palivo. Podle polohy klikového hřídele je do zapalovacích svíček dodáván elektrický proud ve specifickém pořadí. Tento proces se provádí pod kontrolou regulátorů (regulátory vakua a odstředivého napětí jsou umístěny v rozdělovači), které určují frekvenci a stupeň zatížení spalovacího motoru. Důležitým bodem v práci BSZ je jeho správné nastavení. V důsledku správného nastavení bude mít proud generovaný na svíčkách vysoký výkon, což správně ovlivní proces zapalování a spalování paliva.

Výhody a nevýhody používání BSZ

V současné době je takový systém velmi populární. To je způsobeno skutečností, že takové schéma má vysokou spolehlivost a dává zapalovací svíčce silnou jiskru. Také z výhod stojí za zmínku následující:

• kvůli absenci kontaktů je vyloučena možnost jejich spálení, v důsledku čehož nevznikají problémy s poklesem síly jiskry;
• zvyšuje se životnost;
• zvýšení napětí aplikovaného na elektrodu svíčky. Tento faktor má pozitivní vliv na zapalování a spalování benzínu.

Z mínusů je třeba poznamenat pouze jedno - častou výměnu regulátoru volnoběhu (IAC), který není opraven, ale je třeba jej pouze vyměnit.

Požadovaný nástroj

K provedení práce z nástroje budete potřebovat následující:

• klíče pro 8, 10 a 13;
• křížový šroubovák;
• dva samořezné šrouby;
• vyvrtat vrtákem požadovaného průměru pro samořezné šrouby.

Instalační práce BSZ

Když máte připravené všechny potřebné nástroje, můžete začít provádět práce, které vypadají takto:

• Prvním krokem je sejmutí krytu rozdělovače, aby se získal přístup k posuvníku.

  

• Poté nastavte jezdec rozdělovače do polohy naproti značce krytu ventilu.
• Ve spodní části těla rozdělovače (kde přichází do styku se spalovacím motorem) je pět značek pro nastavení časování zapalování. V místě kontaktu by měla být na pohonné jednotce značka proti střední značce na rozdělovači. To je nutné provést pro správnou instalaci nového rozdělovače zapalování.
• Pomocí klíče 13 odšroubujte matici s montážním čepem rozdělovače a sejměte ji.

  

• Dalším krokem je instalace nového rozdělovače zapalování. K tomu je z něj odstraněn kryt, je nainstalován na místo starého a je vystaven podle výše popsaných značek. Nyní na něj můžete nasadit kryt s vodiči vysokého napětí.
• Dále byste měli vyměnit zapalovací cívku, pomocí klíče pro 8 se odšroubují dvě matice pro připojení vodičů k cívce a pomocí klíče pro 10 se odšroubuje na karoserii auta.
• Poté, co je cívka připevněna k tělu, měla by být připojena k rozdělovači zapalování. Je také třeba poznamenat, že při provádění těchto prací byste měli být opatrní a vytvořit správné připojení. Vodič opouštějící spínač musí být připojen ke kontaktu „K“ a vodič vycházející z pojistkové skříňky je připojen ke kontaktu „B“.
• Nyní musíte připojit vysokonapěťový vodič spojující cívku a rozdělovač.

  

• Dalším krokem je instalace přepínače. Vhodným místem pro instalaci je mezi levý světlomet a nádržku ostřikovací kapaliny. Existuje plochá platforma, na které je nainstalována. Je nutné jej připevnit radiátorem k tělu a označit upevňovací body.
• Pomocí vrtáku jsou vyvrtány otvory a spínač je upevněn k tělu samořeznými šrouby V tomto případě je nutné zašroubovat černý vodič (nula) vycházející z připojovacího bloku pod jeden ze samořezných šroubů .
• Před zašroubováním svíček je nutné správně nastavit mezeru na elektrodách svíček - měla by kolísat v rozmezí 0,8-0,9 mm.
• Po dokončení všech výše uvedených kroků byste měli znovu pečlivě zkontrolovat všechna připojení (abyste na nic nezapomněli). Nyní můžete začít nastavovat zapalování.
• Po dokončení instalačních prací by mělo být provedeno správné nastavení SZ.

Nastavení BSZ na VAZ

Proces seřizování se provádí na vyhřívaném spalovacím motoru. Existují dva typy nastavení zapalovacího systému: pomocí speciálního stroboskopu a uchem.

Stroboskop je speciální zařízení s lampou, která bliká, když přijímá signály z IAC. K provedení úpravy je nutné připojit napájení zařízení k baterii a druhý vodič je připojen ke kabelu první svíčky. Poté byste měli mírně povolit upevňovací matici rozdělovače a blikající lampa by měla být přivedena na řemenici. Dále by mělo být pouzdro rozdělovače opatrně otočeno, dokud nebude značka na řemenici nastavena proti krátké značce. Po dokončení tohoto postupu lze upevňovací matici utáhnout.

Pokud jde o způsob nastavení podle ucha, musíte zde provést několik po sobě jdoucích kroků. Motor se nastartuje, poté se povolí utažení upevňovací matice rozdělovače. Rozdělovač se otáčí (do 15 stupňů), dokud není provoz spalovacího motoru optimální a stabilní. Když je takový okamžik nalezen, matice se utáhne zpět.

Existuje také další způsob úpravy bez potřeby zařízení. Během jízdy je nutné vyvinout rychlost 40 km / h a když se motor zahřeje na teplotu 80-90 stupňů, měli byste zapnout 4. rychlostní stupeň a sešlápnout plynový pedál. Pokud je BSZ správně nastaven, dojde ke krátkodobé detonaci a poté spalovací motor začne nabírat na obrátkách. Pokud v tuto chvíli uslyšíte jasný detonační zvuk, budete muset otočit rozdělovač ve směru hodinových ručiček, přibližně o jeden stupeň.Tuto operaci je třeba provádět, dokud klepání nepřestane. Když je detekován pokles otáček, je nutné otočit rozdělovač proti směru hodinových ručiček.

WHA