Obsah článku:
- Polští řidiči - zajímavosti
Polsko v roce 2019 je mezi Rusy nadále oblíbené jako jedna z „víkendových“ turistických destinací. Mnoho lidí cestuje do Polska přes Kaliningradskou oblast autem.
Pro ruské řidiče je kromě pravidel provozu, pojištění a pokut sousední země často zajímavé zjistit charakteristické rysy polských řidičů, aby nepřijeli do „podivného kláštera“ s vlastní chartou.
Polští řidiči - zajímavosti
Fakt 1
Dálnice ve městě a jeho předměstí jsou nejvíce zatíženy o víkendech a svátcích - to není pro obyvatele ruských měst překvapivé. Nejvíce „černých“ Poláků ale považuje za první listopadový den, kdy se slaví svátek Všech svatých.
V tento den se všichni motoristé, přestože věděli, co bude dál, vydají navštívit hroby příbuzných a vyprovokují kolaps na silnicích.
Je svátek Všech svatých, navzdory četným napomenutím dopravní policie, aby v tuto chvíli odmítli osobní dopravu, se polští motoristé odvážně prodírali zácpami, dostali se do nehody, a proto vyvolali na silnicích ještě větší zmatek. Podle statistik je proto 1. listopad nejnutnějším dnem v roce.
Fakt 2
Polsko, navzdory členství v Evropské unii, nemohlo po dlouhou dobu získávat silnice evropské kvality. K ideálu mají stále daleko, i když stavba je v plném proudu.
Před evropským fotbalovým šampionátem prakticky neexistovaly rychlé a víceproudé dálnice mezi velkými městy. Polští řidiči jsou proto zvyklí jezdit opatrně, od Rusů se během pohybu liší slušností.
Z nevyřčených pravidel „dobrého vkusu“ používají motoristé v Polsku:
- řidiči protijedoucího provozu blikají světlomety - někde vpředu je radar nebo hlídka;
- požádat auto vpředu, aby dalo přednost - bliknou světlomety;
- pro komunikaci se aktivně používají gesta. Pomocí rukou tedy mohou ukázat, že dávají přednost v jízdě nebo jsou vděční za to, že jim bylo umožněno projít „mimo pořadí“;
- často děkovat a „usmívat se“ blikáním budíku.
Fakt 3
Polští řidiči jsou zvyklí na dlouholetý zkorumpovaný systém, který ovládá život generací Poláků. Stateční strážci zákona na silnicích v dnešní době nemohou přijímat úplatky, protože byli „obklopeni“ kamerami, a to i v úředních autech.
V zásadě bylo nemožné dát úplatek. Složení zkoušek z práva řídit auto proto trvá dlouho. Ukazuje se, že úspěšně prošel až potřetí nebo popáté.
Budoucí řidiči jsou záměrně vyhazováni na maličkosti, protože návratnost práce instruktorů, kteří nemohou získat další úplatky, je dokonale kompenzována dodatečným opakováním a neplánovanými lekcemi.
Fakt 4
Pokus o vymýcení korupce v Polsku vedl k tomu, že všichni místní řidiči věděli, že by neměli ani naznačovat úplatek strážcům zákona.
Přísné tresty jsou stanoveny jak pro policisty, kteří uvádějí důvod domnívat se, že jsou připraveni problém neoficiálně „vyřešit“, tak pro řidiče, kteří tak či onak naznačují možnost „shodnout se na kontroverzních otázkách“.
Fakt 5
Řidiči tak velkého města, jako je Varšava, musí mít na paměti složitý systém dopravních uzlů v hlavním městě. Problém také spočívá v tom, že ve městě je téměř padesát zastávek s názvem Dw Wilenski, které se ale liší pouze počtem a mohou být libovolně roztroušeny až na půl kilometru od zcela identického názvu.
Trasy autobusů jsou koncipovány tak, že potkat během cesty třikrát stejný název zastávek je naprosto běžná věc. Když se řidiči dohodnou na přejezdu ve městě „po cestě“, je lepší se zaměřit na cokoli, ale ne na názvy zastávek.
Fakt 6
Nejpřátelštější řidiči v Polsku žijí v Krakově. Řidiči se vyznačují pozorností, zdvořilostí vůči ostatním účastníkům silničního provozu, ať už jde o souseda na potoku nebo chodce.
Nejnervóznější řidiči projíždějí po varšavských silnicích. I když vzhledem ke složité a matoucí struktuře přestupních uzlů a ulic pravděpodobně mají důvody k obavám.
Fakt 7
Polští řidiči pečlivě pozorují předepsaná pravidla provozu, bez ohledu na to, jak zvenčí se mohou zdát divné:
- potkávací světlo by mělo být vždy zapnuto, dokonce i v nejslunnějším počasí není pravidlo přijímáno jako opomíjené;
- všude tam, kde polský řidič cestuje - ve městě nebo na venkově - potkat značku „teren zabudowany“ (zastavěná oblast) znamená nutnost okamžitě zpomalit na 50 km / h. Jakékoli tři budovy vedle silnice mají toto označení. Proto nebude fungovat zrychlení, bez ohledu na to, jak moc chcete;
- závažným porušením je překročení počtu cestujících v prostoru pro cestující. Trest za takové porušení je poměrně vysoký a činí 100 PLN;
- V zimě je přezouvání aut na pneumatiky s hroty zakázáno a používání zimních pneumatik je dobrovolné a nepovinné. Pokud je to nutné, při jízdě na zasněžené trati jsou kola na chvíli vybavena protiskluzovými řetězy.
Fakt 8
Polští řidiči jsou na to zvyklí dodržování správnosti silničního provozu je neustále monitorováno, a silnice, bez ohledu na typ terénu, jsou nacpané radary a kamerami:
- Instalace radarového detektoru do auta je považována za závažný zločin.
- Počet policistů na silnicích je působivý, ale zejména hromadně vyrážejí do ulic o prázdninách a víkendech.
- Dálnice vybavené kontrolními body jsou často přepadávány, aby identifikovaly opilé řidiče. Zastavují všechna auta bez výjimky a dechovou zkoušku nelze pod žádnou záminkou odmítnout. Odmítnutí se trestá nejpřísnějšími metodami.
- Policie může hlídat ulice v autech bez jakýchkoli identifikačních symbolů maskovaných jako běžná civilní vozidla. Žádný z polských řidičů neví, kdy mohou narazit na „špatně nasměrované kozáky“, což je nutí neustále dodržovat nejmenší nuance pravidel.
Pokud Polák vidí, že auto vpředu záměrně zpomaluje, řadí nebo se chová nějakým zvláštním způsobem, což vyvolává zakázaný manévr, první věc, na kterou myslí, je, že takové auto řídí zástupce zákona.
- Zastavení auta na žádost policisty znamená nutnost provést určitý algoritmus akcí. Je nutné zastavit na okraji silnice, otevřít okno a položit ruce na volant.
Vystoupení z auta s připravenými dokumenty nebo zběsilý pokus o jejich získání jsou považovány za extrémně podezřelé - tyto akce jsou prováděny pouze na pokyn policisty.
Fakt 9
Řidiči v Polsku vědí, že léto je nejlepší čas na zahájení oprav silnic, takže v teplých obdobích je jízda po nich obtížná. Je snazší na chvíli přestat používat auto a přejít na veřejnou dopravu jezdící po vyhrazených vyhrazených pruzích.
Fakt 10
Foto: čerpací stanice v Polsku
Polští řidiči nikdy nečekají na čerpacích stanicích na speciálně vyškolený personál, který přijde natankovat a vytřít okna. Polské čerpací stanice pracují v samoobslužném režimu. Před naplněním nádrže musíte zaplatit za palivo.
Benzín 92 na čerpací stanici neexistuje, ale existují dvě verze AI-95: jedna obsahuje olovo, druhá nikoli.
Řidič má navíc právo kromě plnění nádrže nasbírat 20 litrů benzínu do kanystru. Samoobslužné systémy se ruským řidičům často zdají nepohodlné, ale Poláci jsou zvyklí takto tankovat. Tankování je plně automatizované a vybavené jasnými indikacemi sledu akcí.
Aby si zákazníci neznečistili ruce, mají čerpací stanice kontejnery s jednorázovými rukavicemi, které řidiči nosí při plnění nádrže plynem.
Vzhledem k tomu, že tankování plynu do vozidel je v Polsku velmi běžné, specializované čerpací stanice jsou stejně běžné jako běžné. V blízkosti čerpacích stanic jsou vždy rekreační oblasti s kavárnami, obchody a restauracemi.
Náklady na palivo se velmi liší podle toho, na které silnici a ve kterém městě se čerpací stanice nachází. Náklady na plyn jsou dvakrát levnější než cena benzínu.
Fakt 11
V Polsku jsou řidiči zvyklí velmi pečlivě číst dopravní značky. Chcete -li zaparkovat auto, musíte se vždy podívat na to, před čím varují značky. K dispozici jsou parkoviště, která vyžadují předem zakoupené speciální průkazy.
Současně se od 18:00 do 8:00, stejně jako po celé víkendy a svátky, uvolní tradiční placené parkování.
Parkování na nepovoleném místě stojí vysokou pokutu. Policisté na kola provinilého auta nasadili blokátor, který lze odstranit pouze zaplacením pokuty, poté budou po telefonu vydány pokyny, jak vozidlo odblokovat.
Fakt 12
Řidiči jsou povinni neustále sledovat výkyvy počasí. Pokud je viditelnost na silnici menší než 50 metrů, měli by řidiči používat mlhová světla, která by měla být okamžitě vypnuta, jakmile se počasí k lepšímu změní.
Při předjíždění jiných vozidel za špatných viditelností musí vozidla doprovázet svůj pohyb krátkými zvukovými signály.
Fakt 13
Nové silnice stavěné v Polsku často dostávají zaplaceno. Polští řidiči si proto na placení jízdného zvykají. Velikost desky přímo závisí na vzdálenosti.
Při vjezdu na dálnici ve speciálním stroji dostane řidič lístek, který je hlavním dokladem pro výpočet. Pokud dojde ke ztrátě jízdenky, řidič se bude muset rozloučit s maximální možnou částkou na konkrétní silnici, takže Poláci jedoucí s takovými kupóny musí být velmi opatrní a opatrní.
Za cestování po dálnicích můžete platit jakýmkoli způsobem (v hotovosti i bezhotovostně) a akceptována je jak národní měna, tak eura a dolary. V jakékoli měně, kterou řidič za jízdu zaplatí, bude změna stále vydána ve zlotých.
Fakt 14
Řidiči jsou zvyklí navigovat po polských silnicích podle čísel. Číslo odpovídá stopě určité kvality.
Nejhorší kvalita je u silnic označených třímístnými čísly. Často nemají asfaltový povrch. Silnice označené dvoucifernými čísly jsou vždy vyasfaltovány, počet projíždějících pruhů je minimálně dva.
Dálnicím jsou přiřazována jednociferná čísla a k číslu je vždy přidáno písmeno „A“. Každá třída silnic má kromě „digitálního“ označení kvality také odpovídající písmeno:
- A - „dálnice“;
- S - rychlostní silnice;
- GP je hlavní silnice, po které se dá rychle jet;
- G je hlavní silnice
- Z - normální silnice;
- L - místní komunikace;
- D - přístupová cesta.
Fakt 15
Polští řidiči jsou zvyklí nejen dodržovat pravidla, poslouchat policejní příkazy, pozorovat počasí, aby si nenechali ujít zapínání / vypínání mlhových světel. V Polsku existují nějaká docela zvláštní znamení, Polákům dobře známá, ale matoucí všechny ostatní řidiče.
Vidět poblíž silnice oranžový a černý banner se dvěma číselnými hodnotami a nápisem "Czarny Punkt", Poláci jezdí velmi opatrně. Tato neobvyklá dopravní značka varuje před nebezpečným úsekem silnice a čísla na ní uvedená udávají, kolik lidí na tomto úseku silnice zemřelo a kolik bylo zraněno.
Aby se počty neměnily na jejich úkor, Poláci raději dodržují všechna možná předběžná opatření.
Závěr
Většina polských řidičů je klidná a trpělivá, protože v zemi je spousta semaforů, dlouho trvá, než přepnou signál, a na krátké vzdálenosti se stanoví rychlostní limity. Všichni Poláci jsou přitom velmi zdvořilí ke zdánlivým zvláštnostem provozu, ale zároveň nemají rádi auta s nepolskými čísly a když se někomu něco nelíbí ve své domovské zemi.
