Obsah článku:
- Země Latinské Ameriky s nejlepšími silnicemi
Ačkoli se mnoho měst v Latinské Americe řadí mezi nejnebezpečnější silnice na světě, obecně přijímaný názor na extrémně špatnou kvalitu místních silnic je značně přehnaný.
Země Latinské Ameriky s nejlepšími silnicemi
1. Chile
Síť místních dálnic zabírá 80, 5 tisíc km, z toho 16, 7 tisíc km má asfaltový povrch a dalších 2,4 tisíce jsou dálnice.
Většina opravdu dobrých silnic byla postavena za vlády Augusta Pinocheta, který pochopil význam infrastruktury silniční dopravy pro rozvoj ekonomiky země. Spoluobčané a turisté jsou mu povinni také za stavbu jedné z nejmalebnějších stezek na světě - Carretera Austral. Celých 1 200 km spojujících města Puerto Montt a Puerto South ukazuje ohromující krásu horských vrcholů, borových lesů, tekoucích řek a smaragdových jezer.
Silnice procházející národními parky jsou také vysoce kvalitní. I když se jedná o jednoduché primery, jsou vždy sjízdné nejen pro terénní vozidla, ale také pro levná lehká vozidla.
Velká města prakticky postrádají tradiční křižovatky, které jsou nahrazeny kruhovými objezdy s prioritou pro automobily v kruhovém objezdu. V rozmanitosti dopravních značek, které nejsou vždy srozumitelné pro zahraniční turisty, kruhové objezdy výrazně usnadňují orientaci a pohyb a současně zmírňují dopravní zácpy.
2. Ekvádor
Délka dálnic v této zemi v 90. letech byla o něco více než 43 tisíc km, z nichž asi 12% mělo tvrdý povrch. Jejich aktivní výstavba začala na konci 70. let - počátkem 80. let, čímž se zdvojnásobil počet tras, které byly v té době k dispozici, a tím poskytla příležitost pro rozvoj nové zemědělské půdy, pro rozvoj pobřežní zóny.
Růst růstu však rychle skončil, infrastruktura opět chátrala a v polovině 90. let se stala součástí státního privatizačního programu.
Všechny moderní silnice, včetně polních a venkovských, jsou kvalitní. Trasy mezi provinciemi jsou výlučně mýtné.
Země se navíc může pochlubit poměrně rozsáhlou sítí dálnic. Mýtné dálnice se neliší z hlediska pokrytí od bezplatných analogů, ale nejlepší silnice v zemi vedou poblíž ropných rafinérií.
Přes území Ekvádoru vede dálnice, která je součástí Guinnessovy knihy rekordů jako nejdelší na světě - panameričan. Celková délka této silniční sítě je více než 30 tisíc km, která začíná ve vesnici ropných dělníků na Aljašce a končí v Jižní Americe. V Ekvádoru trasa pokrývá náhorní plošiny Quito a Cuenca, odtud odbočuje na pobřeží Tichého oceánu, aby se rozvětvila do zbytku Latinské Ameriky.
Druhá nejdůležitější dálnice spojuje hlavní přístav země ve městě Guayaquil a horu Quito. Pokud přístavem Esmeraldas projdou pouze ropné produkty, lví podíl (více než 80%) na celkovém obratu nákladu přebírají dva přístavy Guayaquil - Manta a Puerto Bolivar. Tato trasa je proto vždy udržována ve vynikajícím stavu, aby každý den mohla projít enormní tok provozu, včetně těžkých vozidel.
Ve městech mají silnice jasná a srozumitelná označení a pro veřejnou dopravu je vyhrazený pruh s prioritním provozem.
3. Panama
Po mnoho let byl panamský silniční dopravní systém velmi špatně rozvinutý, zejména ve srovnání se svými sousedy. Aktivní podpora turistické destinace však vedla k pozitivní dynamice výstavby a údržby silnic, včetně silnic procházejících venkovskými oblastmi.
Panamské silnice jsou nyní považovány za jednu z nejlepších v Latinské Americe.místní řidiči však stále dávají přednost zvýšeným džípům.
Daleko od velkých měst můžete spadnout do díry nebo ztratit odpružení na nárazech. Kromě toho je tato oblast často zaplavena natolik, že se můžete doslova utopit v obyčejných sedanech.
V Panamě existují placené trasy a bezplatné alternativy k nim, z nichž nejkrásnější vede k pobřežnímu městu a hlavnímu přístavu země - Colon. Nejkvalitnější silnice jsou ale srdcem tohoto investičního útočiště - Panama City, kde se v třpytivých mrakodrapech uzavírají obchody za miliony dolarů.
4. Mexiko
Síť mexických dálnic se táhne přes 250 tisíc kilometrů, z nichž třetina má asfaltový povrch. Jejich hustota je vyšší v severní a střední části země a hlavní dopravní tepnou je dálnice z Ciudad Juarez do Ciudad Cuautemoc, která spojuje příhraniční oblasti s Guatemalou a Spojenými státy.
Mexiko je velmi pohodlné pro cestování po silnici, protože stavební služby si vypůjčily zkušenosti od svých nejbližších sousedů - Američanů.
Země má vynikající zpoplatněné silnice a mnoho zcela neprůchodných volných silnic, hlavně procházejících předměstími. Mýtné dálnice nabízejí nejen pohodlnější podmínky, ale jsou položeny také po nejkratší trase, zatímco bezplatná cesta do stejného cíle bude trvat 2-3krát déle.
Americká kvalita silnic se mísí s čistě mexickou nedbalostí, v důsledku čehož se turisté často dostávají do nepříjemných situací.
Na turistických místech je opravdu dobrá organizace dopravy, ale jakmile odjedete z nejnavštěvovanějších míst, dopravní značení zmizí. Kvalita povlaku se zhoršuje a znaky se stávají zcela nečitelnými.
Kromě toho, že některé mexické dopravní značky nejsou ruským řidičům známé, není jejich poloha sledována příslušnými službami. Značky tedy často mluví o přiblížení se k čerpací stanici nebo hotelu, které nejsou na uvedeném místě.
Vzdálenosti v zemi jsou obrovské a silnice jsou rovné jako šipky. To je důvod, proč je počet topasů - „speed bumps“, kterým předchází dopravní značka a neočekávané, jedno a sériové, plynulé a otřásající celým vozem, překvapivý. Samostatně existuje druh hlukových topas, které jsou vykopány v železných bodech, které vydávají obludný zvuk a vibrace, když je na nich vlak.
Mimo město lze takové překážky vyrobit sami, protože vesničané trpí tím, že motoristé drtí drůbež a jiná zvířata.
5. Brazílie
Tato země zaujímá páté místo na světě, pokud jde o velikost okupovaného území, a proto existuje mnoho silnic a všechny jsou velmi odlišné typy a kvality.
S celkovou délkou 1,7 milionu km, což je absolutní rekord mezi všemi sousedy na kontinentu, je pouze 10% vyasfaltováno a 60% všech silnic je využíváno pro průjezd těžkých nákladních vozidel. Jsou rozděleny do federálních, státních a obecních, ovládaných soukromými nebo státními společnostmi.
Zpoplatněné silnice nejsou na nižší úrovni než evropské nebo americké dálnice a cestování po nich nemá jednotný tarif, zcela v závislosti na finanční politice každého konkrétního „vlastníka“. Nejlepší silnice jsou v pobřežní oblasti, východní a jižní části Brazílie.
Ale bezplatní mohou být v dobrém, průměrném nebo vyloženě špatném stavu. Některé silnice proto nemají osvětlovací a bezpečnostní zařízení s velmi nerovným povrchem.
V některých částech země dominují prašné a štěrkové cesty, přístupné pouze SUV.Vedení v oblasti neprůchodnosti s jistotou drží oblast Amazonie, kterou je již dnes těžké překonat, a v období dešťů je to naprosto děsivé.
Městské ulice jsou velmi úzké a často umožňují pouze jednosměrný provoz. Ale kvůli nedostatku dopravních značek to lze chápat pouze jako výsledek čelního setkání s jiným automobilem nebo podle směru, kde jsou auta podél silnice zaparkovaná.
Ale ani velká města se nemohou pochlubit pohodlným pohybem, protože kvůli nejvyššímu vytížení a špatné práci silničních služeb se povrch rychle opotřebovává. Zatímco jejich pár „bratrů“ se liší v poměrně dobré kvalitě pokrytí.
Na brazilských silnicích jsou běžné všechny možné způsoby dopravy: mopedy, kola, dokonce i koně. A všichni jsou nuceni sdílet jednu dálnici, protože zde nejsou vyhrazené pruhy ani pro jednostopá vozidla, ani pro veřejné.
Závěr
Země Latinské Ameriky jsou velmi kontrastní a nejsou si podobné. Luxusní město Panama City rychle nahrazuje kolosální úroveň kriminality a chudoby v Salvadoru, luxusní dálnice Panamy se proměnily v monstrózní bažiny Amazonky. Ale v každé zemi najdou cestující v autě vhodné trasy, které upřímně a komplexně ukážou její život.
