Obsah článku:
- Co nepoužívat při mazání kolejnic
- Jak namazat vodítka
- Služba průvodce posuvným měřítkem
- Volba maziva
Slova staré mechaniky, že „každé mazivo má své místo“, se mohou zdát dost frivolní a vulgární, ale jen do chvíle, než řidič narazil na problém: k mazání čepů třmenu byla použita špatná opravná sada a část byla pokousána. Dále se scénář může vyvíjet následovně - brzdová kapalina se vařila a brzdy selhávaly při rychlosti ...
Aby se takové situace ve vašem životě nikdy nestaly, je důležité převzít odpovědnost za jakékoli, i na první pohled zdánlivé maličkosti.
Co nepoužívat při mazání kolejnic
Ve velkém sortimentu maziv, který moderní trh řidičům nabízí, není těžké se nechat zmást. Aby nebyli podrobně uvedeni, měli by si motoristé pamatovat několik pravidel o tom, co je zakázáno, nedoporučeno a nedoporučeno mazat pohyblivou část:
- Je zakázáno rozmazávat povrch měděnými a keramickými pastami. Tyto sloučeniny jsou vhodné pouze pro mazání vložky podložky v třmenu. Obchodní název - sloučeniny proti vrzání.
- Nemažte sloučeninami grafitu a mědi, které nejsou dodávány v sadě na opravu modelu s botou - tuk rychle schne a prst se zasekne.
- Litol se nepoužívá k optimálnímu pohybu prstů. Litol se z vysoké teploty stává tekutým, vytéká a koroduje prašník.
- Servisní složení určené pouze pro brzdový systém.
Toto je hlavní „ne“ při výběru mazací směsi pro čep třmenu, bez ohledu na to, co říkají konzultanti v obchodě.
Jak namazat vodítka
Automobilka vyrábí maziva pro příručky, které jsou dodávány v opravné sadě s autem pod vlastní značkou. Toto je nejspolehlivější možnost, jak najít perfektní mazivo pro váš konkrétní model.
Jaké jsou požadavky na mazací směs pro vodítka:
- Voděodolnost materiálu. Pokud se do systému dostane vlhkost botou, mazivost by se neměla zhoršit. Je povoleno používat lubrikant s vysokým procentem disulfidu molybdenu. Chemická složka poskytuje vysoké antifrikční vlastnosti, ale když se do maziva dostane vlhkost, dojde k rychlé kyselé reakci. Pohyb prstů může být obtížný.
- Plastičnost tuku. Toto kritérium určuje zachování vlastností materiálu při kritických teplotách. Třmen by se měl volně pohybovat při teplotách pod 20 stupňů a tuk by neměl vytékat při teplotách nad 200 stupňů.
- Operační období. Mazivo si musí po celou dobu provozu zachovávat vlastnosti proti tření. Termín je stanoven před technickou výměnou podložek.
- Materiál nemůže korodují nebo změkčují prašníky.
- Vysoký antifrikční výkon. Mazání podvozku (nejběžnějším označením je Brzdový třmen) by mělo poskytovat nízké hodnoty tření. Kompozice pro obecné použití, pro spojovací materiál, desky atd. By měly poskytovat stejné ukazatele Obchodní značky - mazadlo proti zadření.
Je vhodnější klasifikovat maziva, která jsou zakoupena samostatně z opravné sady, podle principu použití.
Univerzální
Název mluví sám za sebe. Materiál nereaguje s brzdovou kapalinou (žádné třídy) a má optimální vlastnosti při extrémním tlaku. Lze jej použít k instalaci a montáži všech součástí jednotky.
Při výrobě se používá čištěný syntetický olej (alespoň 60% základního materiálu) s přísadami, které zajišťují minimální tření podvozku, mají antikorozní a antioxidační vlastnosti. Mezi nejběžnější značky:
- Molykote;
- Slipcoat SLIPKOTE 220-R;
- Permatex Ultra.
Rozsah použití univerzálního maziva není omezen na „vedení“ třmenů - je to také materiál pro pojezdové ústrojí ložisek a dalších součástí.
Maziva pro vysoké teploty
Klasifikace zahrnuje syntetické nebo minerální materiály, které obsahují kovy (nejčastěji měď). Motoristé používají tento typ prstového maziva, pokud kolejnice nejsou hliníkové.
Když se měď dotkne hliníkového povrchu prstu, dojde k rychlé korozi hliníku a koksování kompozice, část se zaklíní.
Základem maziva je olej, minerální zahušťovadla, jemnozrnný kov (měď, molybden, hliník, grafit). Z hlediska konzistence jde nejčastěji o pasty, které se prodávají v tubách nebo plechovkách po 100 gramech.
Auto zámečníci ve službách neupřednostňují použití minerálních maziv s kovovými frakcemi pro podvozek třmenu, upřednostňují se kompozice bez kovových inkluzí. Tyto zahrnují:
- TEX TAR;
- LIQUI MOLY;
- HUSKEY - 400.
Pasty této skupiny se aplikují na prst 2-3 gramy na jakékoli jiné vysokotlaké složky. Je zakázáno mazat povrch brzdových destiček pastami.
Minerální pasta pro vodítka
Bentonit se přidává do maziva na bázi minerálních olejů jako zahušťovadlo, které dodává mazivu dostatečnou viskozitu, takže materiál při zahřátí nevytéká. Kompozice také obsahuje mastné kyseliny a jemnozrnný kov (měď).
Hlavním rysem tohoto typu maziva je stabilní zdvih prstu při teplotách až 180 stupňů. Jedná se o provoz vozu v nízkých otáčkách, v režimu „pomalé rychlosti“, který není vždy vhodný pro řidiče. Při přehřátí začne mazivo tát, bude koksovat a ubývat - to je vždy zaklínění třmenu při brzdění.
Aerosoly se častěji používají pouze jako sloučeniny proti pískání pro talířové desky.
Služba průvodce posuvným měřítkem
Minimální pravidla, která je třeba při údržbě čepů třmenu dodržovat, jsou:
- Při každé výměně podložek zkontrolujte prašníky a namažte vodítka třmenu. V klasickém designu třmenů s jedním pístem jsou prašníky umístěny na okraji, s minimální ztrátou těsnosti v důsledku opotřebení je pozorováno zvýšení tření mezi třmenem a čepem v důsledku pronikajícího prachu.
- Pokud jsou v konstrukci třmenu vodítka umístěna blíže ke středu, poskytuje to větší spolehlivost součásti, ale při výběru maziva nemůžete použít minerální pasty, které mají maximální teplotní režim 180 stupňů. V tomto provedení se třmen zahřívá nad 190 stupňů.
- Při čerpání třmenu by část neměla vydávat chrastící zvuky a měla by se znatelně pohybovat. Nedoporučuje se brousit prsty a zpracovávat součást polymerovými povlaky, aby se dosáhlo optimální pohyblivosti.
Volba maziva
Z celé škály sortimentu past a aerosolů se doporučuje věnovat pozornost třem mazacím tukům, které lze zakoupit samostatně ze sortimentu zahrnutého v opravné sadě modelové řady: Silikon SLIPKOTE 220-R, Uniol-1 a Anti-Quitsch Paste.
Anti-Quitsch používá se jako lubrikant prstů, je umístěn pod prašníky. Navrženo pro teploty do 250 stupňů, neinteraguje s gumou (nekoroduje prašníky), neobsahuje kovová plniva a silikony. Jedinou nevýhodou je, že pastu nelze použít k mazání brzdových destiček při skřípání.
SLIPKOTE 220 Jedná se o univerzální materiál, který lze použít v automobilu k mazání téměř jakékoli části. Oblast použití:
- Bateriové terminály;
- Příslušenství třmenu a části bubnové brzdy;
- Těsnění a těsnění;
- Pohybové ovladače a senzory;
- Průvodci různými druhy cestování;
- Ložiska.
Mazivo bylo testováno v provozním režimu od -49 stupňů do +280 stupňů, nereaguje s kaučukem a polymery, nerozpouští se ve vodě, benzínu, olejích, glykolu atd.
Uniol-1 - mazivo pro průvodce ruské výroby, doporučené výrobcem VAZ pro celou modelovou řadu. Vyrábí se na bázi ropných olejů bez přidání jemných kovových částic.
Lubrikanty jsou analogické Uniol-1 Tsiatim-221 a Tsiatim-221F, které jsou navrženy pro servis valivých ložisek v různých průmyslových odvětvích, včetně vedení třmenů.
Opravná sada, kterou poskytují výrobci autoservisů pro svou modelovou řadu automobilů, často obsahuje buď jedno balení univerzálního maziva, nebo samostatné nálepky mazadla proti pískání a sáček na vodicí třmeny.
Pokud omylem použijete mazadlo proti skřípání prstů, minimálním problémem je zakysání součásti. Při používání opravné sady je proto důležité pečlivě se podívat na označení a číslo výrobku.
