Obsah článku:
- Možné poruchy systému
- Vlastnosti systému napájení vznětového motoru
- Doporučení pro údržbu a správný provoz
Napájecí systém je nejdůležitější součástí každého automobilu, bez řádné pozornosti a včasné údržby, kdy je plný provoz nemožný. Na jeho stavu závisí nejen stabilní provoz motoru, ale také vaše bezpečnost, proto se budeme podrobněji zabývat otázkami opravy této jednotky.
Možné závady
Správný provoz energetického systému přímo ovlivňuje nejen výkon, ale také trvanlivost motoru, protože tvorba chudé nebo bohaté směsi může vést k jeho rychlému selhání. Bohatá směs vede k tomu, že větší objem paliva vstupujícího do válců se během jednoho cyklu nestihne zcela spálit, což vede k jeho dodatečnému spalování ve sběrném výfukovém potrubí. To v první řadě vede k nebezpečí vyhoření ventilů nebo sběrného potrubí, jakož i katalyzátoru, jehož oprava a výměna je dlouhý a nákladný proces.
Chudá směs je diagnostikována o něco jednodušeji, protože když se vytvoří, dojde k prudkému zhoršení výkonu motoru: trakce zmizí při nízkých rychlostech, zrychlení je doprovázeno poklesy a trhnutím, volnoběžné otáčky se vznášejí.
Stejně jako v předchozím případě dochází k dodatečnému spalování směsi ve výfukovém potrubí, se stejnými důsledky. Důvodem této podobnosti je skutečnost, že chudá směs (ve které je mnohem více vzduchu než paliva) se zapaluje na samém konci procesu komprese ve válci a jednoduše nemá čas úplně vyhořet.
Samozřejmě, takový problém, jako je nesprávná tvorba směsi, byl typičtější pro automobily s energetickým systémem karburátoru, který vyžadoval neustálé seřizování a ladění, ale moderní auta nejsou imunní ani před takovou poruchou.
Důvodem pro vytvoření bohaté směsi může být jak ucpaný prachový vzduchový filtr, který jednoduše nedokáže projít potřebným množstvím vzduchu, tak nadměrný tlak v palivovém potrubí. K tomu obvykle dochází při použití neoriginálního plynového čerpadla nebo při poruše snímače tlaku.
Poměrně častým důvodem mohou být také vadné, opotřebované vstřikovače, které prostě nejsou schopné zajistit přísné dávkování krmiva.
Čidlo hmotnostního průtoku vzduchu může také vést k chudé i bohaté směsi. Jedná se o poměrně drahou část a je vhodné ji vyměnit až po komplexní diagnostice.
Pokud jde o vstřikovače, použití nekvalitního paliva může vést k tomu, že jsou jednoduše ucpány přísadami nebo produkty jejich spalování, v důsledku čehož je jejich výkon výrazně snížen, což může také vést k chudé směsi. Tento problém je vyřešen zcela jednoduše - propláchnutím trysek na speciálním stojanu, po kterém je jejich výkon plně obnoven.
K vyčerpání směsi může dojít také v případě úniku vzduchu, který obchází čidlo jeho průtoku, když jsou vzduchové kanály bez tlaku. Tyto prvky jsou zpravidla vyrobeny z gumy a plastu, v důsledku čehož pod vlivem vysokých teplot v motorovém prostoru rychle ztrácejí pružnost, praskají a začínají propouštět vzduch.
Pokud nebudete sledovat stav palivového čerpadla, pak se jeho sací síť může snadno ucpat benzínovými nečistotami, v důsledku čehož již nevytváří požadovaný tlak, což také způsobuje tvorbu chudé směsi. Zpravidla v takové situaci samotné palivové čerpadlo rychle selže.
Zapalovací svíčky, nebo spíše plaky na nich, mohou sloužit jako indikátor správné tvorby směsi. Sypký černý uhlík obvykle naznačuje bohatou směs. Bílý květ je jistým znakem zbídačení, které je škodlivé pro samotné svíčky, protože může vést k jejich roztavení.
Vlastnosti systému napájení vznětového motoru
Naftový motor se výrazně liší od svého benzínového protějšku, ale základní doporučení pro sledování stavu energetických systémů jsou podobná. Hlavním rozdílem v tomto případě je potřeba zajistit úplnou nepřítomnost vzduchu v palivových potrubích.
Pokud tedy motorista nesleduje hladinu paliva v nádrži, poté, co je spotřebována, vstoupí do systému vzduchové bubliny, které nedovolí jednoduše spustit motor po doplnění paliva. Chcete -li je odstranit, je nutné vyšroubovat upevňovací šrouby palivového filtru za chodu motoru a počkat, dokud se jeho proud nezprůhlední, poté postup opakujte u šroubů kanálu vysokotlakého palivového čerpadla.
Pokud se motor nespustí, musíte kontaktovat servisní středisko.
Pokud jde o vysokotlaké palivové čerpadlo, jeho porucha je diagnostikována střídavým odpojením jedné ze sekcí. Pokud v jednom z nich není proud paliva, je nutné jednotku vyměnit nebo, pokud je to možné, opravit.
Zvláštní pozornost by měla být věnována těsnosti napájecího systému, protože to není jen zárukou správného provozu motoru, ale také vaší bezpečnosti.
Doporučení pro údržbu a správný provoz
V obecném smyslu by sledování stavu energetického systému mělo zahrnovat:
- kontrola jeho těsnosti;
- pravidelná výměna palivových a vzduchových filtrů;
- kontrola účinnosti a provozuschopnosti čerpadla přívodu paliva;
- sledování stability motoru ve všech režimech;
- kontrola stavu zapalovacích svíček;
- komplexní diagnostika podle doporučení výrobce.
Moderní auto je koncentrace elektronických systémů, které zajišťují provoz hlavních součástí a sestav, proto se často doporučuje zkontrolovat správnou činnost elektronické řídicí jednotky motoru, aby se optimalizovala nebo odstraňovala závada.
Pro diagnostiku systému napájení se doporučuje sešlápnout plynový pedál na teplý motor a poté jej prudce uvolnit. Pokud nedojde k poruchám, motor plynule přejde na nízké otáčky a bude pokračovat ve stabilním provozu.
Neměli byste spoléhat na takový způsob obnovení výkonu vstřikovačů, jako je jízda na vysoce kvalitním vysoce oktanovém palivu při vysokých otáčkách motoru, spoléhat se na to, že během jejich intenzivního provozu uhlík a usazeniny, které je ucpaly, shoří popř. bude vytlačen intenzivním proudem paliva. Tato metoda může odstranit pouze drobné zablokování, které již nemělo významný vliv na provoz motoru. Pokud jde o vážnější případy, buď to nepřinese pozitivní výsledek, nebo to povede k poruše.
Pokud jde o těsnost kanálu sání vzduchu, doporučuje se to zjistit vizuální kontrolou jednotky a hledáním cizích píšťal za chodu motoru. Nebude nadbytečné pravidelně kontrolovat utažení všech svorek a upevňovacích šroubů.
Pokud jde o výměnu palivových a vzduchových filtrů, měla by být prováděna v přísném souladu s doporučeními výrobce. Oprávněná je také častější výměna při intenzivním používání.
Použití nekvalitního paliva může způsobit značné poškození palivového systému, protože může obsahovat vodu, která má škodlivý vliv na provoz palivového čerpadla, a také způsobuje aktivní korozi v palivových potrubích, jejichž produkty mohou v konečném důsledku vést k předčasnému opotřebení vstřikovačů a jejich selhání.
Pokud jde o levné vysoce oktanové palivo, jeho vlastností je dosaženo použitím nekvalitních přísad, které mohou krystalizovat jak v palivovém potrubí, tak v palivovém čerpadle, což způsobí jeho přehřátí a rozpad, stejně jako ve vstřikovačích.
V nejneškodnějším případě takový sediment jednoduše ucpe jemný filtr.
Při dodržení všech výše uvedených doporučení a znalosti důsledků a příčin poruch je budete moci včas diagnostikovat a vyhnout se nákladným poruchám.
