Obsah článku:
- Lotyši a disciplína
- Lotyšští řidiči a temperament
- Zdvořilí Estonci
- Jak těžké je být nováčkem v Litvě
- Hromadné opilství Lotyšů
- Jarní horečka
- Ovladače pro bezpečnost
- Zvláštní pozornost věnujte motocyklistům
- Řidiči a pravidla provozu
O neuvěřitelně zdvořilých estonských řidičích a temperamentně neukázněných lotyšských řidičích, o tom, jak těžké je být nováčkem na silnicích v Litvě a nedostatkem znalostí dopravních pravidel a dalších vlastností pobaltských motoristů - v našem přehledu.
1. Lotyši a disciplína
Lotyšští motoristé doslova rozzuřili dopravní policisty nedodržováním pravidel provozu. Téměř vždy tedy chatují při jízdě na mobilním telefonu, během dopravní zácpy používají ty nejpropracovanější kletby, konflikty se sousedy v provozu, mohou řídit opilí nebo zdrogovaní, jíst, pít, psát SMS, zapálit si cigaretu za jízdy nebo vyhledávání vypadlo věc.
A také rádi řídí ... přemýšlejí a předvádějí notoricky známou pobaltskou pomalost. Skutečně se na silnicích často vyskytují případy, kdy se řidič stáhne do sebe a jede na červenou, nebo ve špatném směru, nebo dokonce narazí do jiného auta, jednoduše uneseného svými myšlenkami během cesty.
2. Lotyšští řidiči a temperament
Institut pro výzkum psychologie provedl studii a zjistil, že většina lotyšských řidičů je extrémně emocionálních. Tato funkce je na jedné straně nutí pečlivě sledovat jejich akce a pomáhá zodpovědněji dodržovat pravidla provozu. Ale na druhou stranu je pro ně mnohem obtížnější ovládat své emocionální výbuchy a být adekvátní na silnicích.
Jakýkoli nepříznivý faktor - problémy v rodině nebo v práci, pocit nevolnosti, hádka s blízkým - je donutí odhodit negativitu a způsobit bezmyšlenkovité a agresivní řízení.
Řidiči začínají používat sprostý jazyk a vhodná gesta, troubí a odřezávají ostatní auta a snaží se pomstít těm, kteří je předjeli.
Lidé této kategorie se přitom podle výzkumníků upřímně považují za dobré řidiče.
3. Zdvořilí Estonci
Na rozdíl od svých sousedů, estonští řidiči ve své kultuře na silnici udeří. Nejenže dodržují pravidla silničního provozu, netroubí, nenadávají, nechávají projít chodce a cyklisty, vždy se připoutají a monitorují rychlost a obecně během cesty posvátně dodržují bezpečnost. Také obětují svou vlastní výhodu, aby uvolnili místo jinému.
Motoristé se navíc nenechají jen předjet - přesouvají se na okraj silnice, vjíždějí téměř do trávy, aby nechali spěchající auta projet. To dělají nejen obyčejná auta, ale i nákladní auta a prémiová auta.
4. Jak těžké je být nováčkem v Litvě
V této zemi řídí každý - od malých po velké, jakýkoli druh dopravy. Proto dopravní policie v zájmu zajištění bezpečnosti provozu zavazuje nově příchozí řídit, aby na sklo nalepili značku s javorovým listem.
Samolepka dává ostatním účastníkům silničního provozu jasně najevo, že řidič má méně než dva roky zkušeností, a proto se může chovat přehnaně opatrně nebo naopak drze, reagovat pomalu nebo zablokovat. Takoví nováčci netroubí, nenadávají jim a nesnaží se zasahovat do manévrů, protože si uvědomují, že jen zhorší jejich duševní klid.
S loajalitou motoristů jsou ale policisté na nováčky mnohem přísnější. Musí se tedy pohybovat rychlostí nejvýše 70 km / h a rychlost alkoholu v krvi je povolena do 0,2 ppm, zatímco pro ostatní řidiče - 0,4 ppm.
5. Hromadné opilství Lotyšů
Lotyšská dopravní policie bije na poplach - počet „opilých“ motoristů se rok od roku zvyšuje. Statistiky uvádějí, že každý den si po pití vína nebo piva, užívání léků, které jsou pro řízení auta nepřijatelné, nebo pod vlivem omamných látek usedne za volant asi 500–600 lidí.
K obecné nepřítomnosti a emocionalitě Lotyšů se tak přidávají velmi alarmující ukazatele.
6. Jarní zhoršení
Na fotografii: zvýšenou jarní nehodovost v Pobaltí nelze vysvětlit
Pobaltská policie učinila zajímavý postřeh - každoročně v jarních měsících dochází k rychlému nárůstu nehod s oběťmi různé závažnosti a úmrtí.
Porovnáme -li obecné statistiky dopravních nehod za rok, pak se více než 50% vyskytuje ani v zimě, ale na jaře. Kromě autonehod jsou na vzestupu i kolize chodců.
Policie, auto experti, ani psychologové nedokáží tento jev vysvětlit a označit ho za mystický. Nejvíce obludná úmrtnost se navíc vyskytuje v dubnu, během kterého se motoristům doporučuje, aby byli velmi opatrní nebo se drželi stranou od silnic.
7. Ovladače pro bezpečnost
Obecně lze pobaltské řidiče nazvat docela kultivovanými a zodpovědnými. Mnozí, když vidí nevhodné chování na silnicích, nevhodné parkování, podivná vrtící se auta, volají policii.
Není neobvyklé, že přicházejí hovory z barů a nočních klubů a hlásí auto nebo motocykl, který právě odjel s opilým řidičem.
Silničáři zase provádějí pravidelné razie, přičemž dbají nejen na hladinu alkoholu, ale také na pásy, dodržování rychlostních limitů a zároveň pravidla chování cyklistů a chodců.
8. Motocyklisté - zvláštní pozornost
Na fotografii: celoroční sezóny motocyklů v Pobaltí
Baltští lidé mají zvláštní vášeň pro dvoukolová vozidla, zejména pro mopedy a motocykly. Jsou zakoupeny a řízeny v jakémkoli věku, s řidičským průkazem nebo bez něj. Proto je nýtuje zvýšená pozornost policie, která dokonce pořídila vysokorychlostní vozy vybavené radary pro chytání nejrychlejších motocyklů.
Policisté i motocyklisté se samozřejmě snaží vyhýbat honičkám, které představují hrozbu pro bezpečnost ostatních účastníků silničního provozu. Když je ale odhalen pachatel, informace se rychle přenesou do služebních vozů, které tak či onak „chytí“ jezdce a potrestají v plném rozsahu zákona.
Bezohlední řidiči jsou navíc monitorováni fotoradary instalovanými ve městě i mimo něj. V jejich archivech se řítí městem mnoho bezohledných řidičů rychlostí 160 km / h a výše, za což následně dostávají vysokou pokutu s odnětím práv.
9. Řidiči a pravidla provozu
Druhým nejdůležitějším ukazatelem po vášni motoristů pro alkohol a drogy, která obtěžuje policii a úředníky, je neznalost dopravních pravidel řidiči.
A to nemluvíme o amatérech, ale o profesionálech - kamionech, taxikářích, osobních šoférech, řidičích městské dopravy a dokonce i policistech dopravní policie. Tedy o lidech, kteří přepravují nebezpečné a objemné zboží, zodpovídají za život svých cestujících, živí se autem, ale neumí základní věci.
Kromě špatných teoretických znalostí a orientace v dopravních značkách řidiči projevili nepochopení manévrů na mokré nebo zasněžené vozovce, specifik jízdy za deště a dalších extrémních situací.
Během experimentální expresní analýzy znalostí pravidel, skládající se z 15 otázek, udělali řidiči až 6 nebo dokonce 8 chyb. Zatímco při zkoušce na řidičský průkaz na oddělení bezpečnosti silničního provozu, která zahrnuje 30 otázek, jsou povoleny pouze 2 chyby.
Závěr
Když to shrneme, můžeme s jistotou říci, že řidiči pobaltských států se vyznačují poměrně vysokou kulturou řízení. Většina z nich jezdí odměřeně, bez neoprávněné agrese, respektuje své sousedy v provozu, mrká předními světly na přítomnost policie na silnici, vždy nechává projít chodce.
