Obsah článku:
- Proč hydraulické zvedače vydávají hluk (klepání)
- Jak problém vyřešit
- Vlastnosti provozu hydraulických zvedáků
Když se motor zahřívá, zahřívají se také části mechanismu distribuce plynu (časování), v důsledku čehož dochází k jejich tepelné roztažnosti a změně mezer mezi nimi.
Pokud nejsou mezery správně nastaveny, ventily v rozvodovém řemenu se také nesprávně zavřou, v důsledku čehož vyhoří a objeví se klepání. Kromě toho se velikost vůlí může měnit při silném opotřebení rozvodových mechanismů během provozu. Vzhledem k tomu, že nastavení teplotních vůlí ventilů je poměrně komplikovaná a zodpovědná záležitost, byly použity hydraulické kompenzátory namísto páček a podložek, které vyžadují komplexní nastavení.
Hydraulický kompenzátor (hydraulický posunovač) je malý mechanismus, který automaticky upravuje tepelné vůle rozvodových ventilů, bez dalších nastavení. Tento miniaturizovaný mechanismus automaticky upravuje vůle na požadované rozměry působením pružiny a tlakem motorového oleje.
Proč hydraulické zvedače vydávají hluk (klepání)
Pokud hydraulické zvedáky nepracují správně, začne motor běžet hlasitěji než obvykle, s hlasitým, častým bušením, při kterém se může časem objevit kovový odstín. Když motor běží tímto způsobem, často se říká, že motor „skřípe“. Hydraulické kompenzátory mohou klepat z následujících důvodů:
- Problémy s motorovým olejem.
- Hydraulické zvedáky jsou mechanicky opotřebené nebo poškozené.
Problém "ropy"
Správný provoz hydraulických zvedáků je velmi závislý na takových faktorech oleje, jako jsou:
- kvalita, čerstvost a dodržování doporučení výrobce motoru.
- úroveň.
- tlak.
Používání nekvalitních motorových olejů, stejně jako dlouhý provoz motoru se starým (použitým) olejem, vede k hromadění karbonových usazenin, které začínají bránit pohybu pohyblivých prvků kompenzátoru. Kromě toho dochází k ucpání kanálů hlavy válců a otvorů hydraulických zvedáků.
Když hladina motorového oleje překročí normu, pění v klikové skříni a ztrácí homogenitu., s následnou změnou ukazatelů: viskozita, tepelná vodivost a mazání. Rychlost průchodu oleje kanály závisí na viskozitě, která přímo ovlivňuje činnost hydraulických kompenzátorů - koneckonců při silném zahuštění oleje může dojít k ucpání kanálů a kapalina přestane proudit (nebo začne proudit) pomaleji) do dilatačních spár.
Na druhou stranu u vysoce ředěného oleje může tlak v olejovém systému klesnout a olej se také špatně dostane do dilatačních spár. A když je hladina oleje v motoru pod normálem, olejové čerpadlo nasává vzduch při dodávání kapaliny do dilatačních spojů, což také negativně ovlivňuje jejich provoz a vede k klepání při vysokých otáčkách motoru.
Příčinou nedostatečného tlaku oleje může být porucha čerpadla, v důsledku čehož bude olej do hydraulického kompenzátoru čerpán pomalu nebo vůbec. Kromě toho může dojít ke snížení tlaku uvnitř kompenzátoru v důsledku zředění oleje nebo ucpání olejových kanálů samotného hydraulického kompenzátoru.
Opotřebení a mechanické poškození
- V procesu těžkého provozu motoru může dojít k rýhování a promáčknutí na tělese a pístu hydraulického kompenzátoru. V tomto případě bude při jakékoli rychlosti otáčení rozvodového vačkového hřídele slyšet charakteristické klepání.
- Pokud je zpětný ventil vadný, hydraulický zvedák klepne na studený motor ihned po jeho spuštění. Klepání ale s rostoucími otáčkami přestane. Také klepání může zmizet na teplém motoru, také se zvýšením otáček.
- Pokud je pár pístů opotřebovaný, objeví se klepání na teplý motor, ale nebude tam, pokud se mírně ochlazený motor restartuje.
Jak opravit problém hluku (klepání) hydraulických zvedáků
Řešení problému s hlukem (klepáním) hydraulických zvedáků se skládá ze dvou fází:
- Výměna oleje a olejového filtru s proplachováním motoru.
- Kontrola (diagnostika) hydraulických kompenzátorů a jejich výměna nebo proplachování (propláchnutí kompenzátorů je nejednoznačná otázka).
V tomto případě bude druhá fáze vyžadována pouze v případě, že nebylo možné vyřešit problém s klepáním v první fázi. Pokud po výměně oleje, olejového filtru a propláchnutí motoru klepání přestane, pak samozřejmě není potřeba nic jiného.
První fáze je nejjednodušší a nejdostupnější: vypusťte staré „fungující“, naplňte proplachovací kapalinu a na 15 minut zapněte motor. Poté vypusťte „splachování“, nainstalujte nový olejový filtr a naplňte novým olejem.
Druhá fáze je náročnější a časově náročnější... Zde budete muset zkontrolovat a zkontrolovat samotné hydraulické zvedáky, u kterých budete muset odstranit kryt ventilu.
Nejběžnější diagnózou hydraulických zvedáků je jejich protlačení. Chcete -li to provést, musíte uvolnit kompenzátory z tlaku vaček vačkového hřídele příslušným otáčením vačkového hřídele (krátkou částí vačky směrem ke kompenzátoru, aby na něj vačky netlačily). Dilatační spáry je lepší zatlačit dřevěným čepem, aby nedošlo k poškození jejich povrchu.
Servisovatelné hydraulické zvedače se velmi obtížně prosazují a vadné se velmi snadno protlačí. Při protlačování všech dilatačních spár je možné porovnat, které z nich se těžko poddávají a které snadno. Nejlepší je vyměnit dilatační spáry, které se ve srovnání s ostatními snadno prosouvají.
Propláchnutí samotných hydraulických zvedáků je nejednoznačná otázka, protože by teoreticky měly být dilatační spáry automaticky propláchnuty při proplachování motoru během fáze výměny oleje. Proto může být demontáž / demontáž / proplachování / montáž / instalace dilatačních spár zbytečnou prací a ztrátou času. Zvláště když je k dispozici 16 hydraulických zvedáků. V tomto ohledu se vyjmutí a demontáž hydraulických zvedáků doporučuje pouze pro důkladnější kontrolu, když neexistují žádné další možnosti řešení problému. A zároveň ho můžete prát.
Rovněž je vhodné odstranit dilatační spáry, pokud dokážou zvážit zjevné mechanické poškození a deformaci.
Vlastnosti provozu hydraulických zvedáků
- Pro spolehlivější a trvanlivější provoz hydraulických zvedáků se doporučuje měnit olej trochu před plánovaným termínem. Pokud je například podle předpisů o údržbě nutné vyměnit olej po 15 tisících kilometrech, je lepší jej vyměnit o 2-3 tisíce kilometrů dříve.
- Pro normální provoz nových dilatačních spár při jejich instalaci se nedoporučuje odstraňovat z nich tovární konzervační mazivo.
- Pokud je požadována výměna jednoho nebo několika vadných dilatačních spár, je lepší, je -li to možné, změnit vše najednou, protože pokud se jeden porouchá, brzy také „spadne“ zbytek.
- Po výměně vadných (nebo starých) hydraulických zvedáků za nové se před prvním spuštěním motoru doporučuje otočit klikovým hřídelem o 5-6krát rohatkou, aby páry plunžru nových hydraulických zvedáků správně fungovaly pozice.
Závěr
Jak ukazuje praxe, nejčastějším důvodem hlučné činnosti hydraulických zvedáků je použití špatného oleje - buď nekvalitní, nebo staré (použité), nebo nedoporučené výrobcem motoru.
Proto je ve většině případů problém hlučné činnosti kompenzátorů vyřešen již v první fázi, a to výměnou oleje a filtru, stejně jako propláchnutím motoru, během kterého je nutné kompenzátory také propláchnout. A klepání „hydratace“ v důsledku opotřebení nebo poškození se děje mnohem méně často.
