Obsah článku:
- Co je jistič
- přístroj
- Princip činnosti
- Cena dílů
Nouzový odpojovač baterie - mechanismus pro nouzové odpojení palubní napájecí sítě vozidla. Vývoj moderních automobilů lze srovnávat pouze s vývojem softwaru v informačních technologiích. Výrobci automobilů každý den deklarují nové úpravy, výrobu, instalaci moderních bezpečnostních a komfortních systémů.
Moderní auto bez elektroniky a mnoha zabezpečovacích systémů si prostě nelze představit. Nezapomeňte však, že za každou takovou revizí se mohou skrývat špatné důsledky, zejména v době nehody nebo svévolného požáru elektrického vedení. Inženýři však mysleli i na tento detail a přidali speciální mechanismus.
Co je nouzové odpojení baterie
Ne každé auto má nouzový vypínač baterie. Inženýři z velké části instalují mechanismus na auta, ve kterých je baterie umístěna v kabině nebo zavazadlovém prostoru. Samotné zařízení mechanismu není složité, proto je aktivováno jinými bezpečnostními systémy.
Tento typ mechanismu (nouzový odpojovač baterie) se týká pasivního typu bezpečnostních systémů. Základem pro návrh může být zapalovač nebo speciální relé, které v případě potřeby odpojí baterii. S baterií tak předejdete nejrůznějším situacím.
Jak funguje nouzový vypínač baterie?
Zařízení pro nouzové odpojení baterie není složité a hlavní ovládání je založeno na elektronických jednotkách jiných zabezpečovacích systémů. Z hlavních prvků je uvažováno relé nebo zapalovač, protože se jedná o dva různé mechanismy, přesněji typ jističů.
Nouzový odblokovací spínač se spustí po povelu z elektronické řídicí jednotky jednoho ze systémů pasivní bezpečnosti. Podle bezpečnostních pravidel a technických pravidel je jistič instalován pouze na kladné (kladné) svorky baterie. I když říkáme správně, pak v mezeře mezi terminálem baterie a palubní sítí vozidla. Bleskově zabraňující dodávce energie do elektrické sítě vozidla.
Pokud jde o relé, místo zapalovače je nainstalován speciální mechanismus, který otevírá kontakty. Princip činnosti je stejný, spouští se příkazem z řídicí jednotky a je instalován na kladný pól baterie. Mechanismus obsahuje kromě hlavních prvků (žabka a relé) také: svorky pro upevnění vodičů, kabeláž pro signalizaci, senzory a tělo celého mechanismu. Jedna hlavní nevýhoda zapalovače a relé po provozu vyžaduje úplnou výměnu, jinými slovy, mechanismus je jednorázový.
Jak funguje nouzové odpojení baterie
Jak je již zřejmé, existují dva typy bateriových nouzových jističů, založených na žaluzii a na základě speciálního relé. Důvodů pro spuštění takového mechanismu může být mnoho, odborníci rozlišují několik hlavních - zkrat v elektroinstalaci automobilu (často platí pro nová vozidla), přetížení energetického systému nebo v případě vážné nehody. v situaci může být systém spuštěn čidly nebo přímo z řídicí jednotky. Senzory přenášejí signál poškození nebo jiné nepředvídatelné situace do řídicí jednotky. Po zpracování signálu dodává řídící jednotka napájení rozvaděči nebo řídicímu relé. Zapalovač je spouštěn napájecím zdrojem a uvolňováním plynů, relé je spouštěno rozpojením obvodu. Jak již bylo zmíněno, mechanismy jsou na jedno použití a po spuštění vyžadují výměnu za nové kopie.
Kolik stojí nouzový vypínač baterie
V závislosti na vozidle mohou existovat dva typy jističů, ale většina poptávky je po reléovém mechanismu. Průměrné náklady na tovární uzavírací spínač založený na závitu pro BMW E65 a E66 budou stát asi 2 500 rublů.
Pokud vezmeme jako základ nepůvodní jističe baterie, pak je průměrná cena asi 1200-1500 rublů. Poslední revize inženýrů je dálkově ovládaný jistič, cena takového know-how je v průměru 4500 rublů, ale obrovské plus, že v případě potřeby nebudete muset vypnout hmotu, vylézt do kufru nebo do salonu .
Na závěr můžeme říci, že nouzový odpojovač baterie je velmi nezbytným mechanismem. Pokud je to možné, měl by být k dispozici i na tom nejobyčejnějším autě, za prvé je to bezpečnost, za druhé takový mechanismus může zabránit krádeži auta.
