Obsah článku:
- Příprava před cestou
- Styl jízdy
- Aquaplaning
- Klíčová pravidla pro jízdu v dešti
Řízení v dešti může být obtížné nejen pro nezkušené řidiče, ale také pro zkušené motoristy. Silné srážky vás mohou překvapit jak v teplé sezóně, tak v zimě, snížení viditelnosti a přilnavosti k vozovce a jakýkoli manévr za takových podmínek povede ke uklouznutí a smyku.
Abyste nerušili ostatní účastníky silničního provozu nebo se sami nestali obětí nehody, musíte být připraveni na špatné počasí a pečlivě sledovat chování svého auta.
Příprava před cestou
Pokud předpověď počasí slibuje déšť, měli byste si jej poslechnout a zkontrolovat stav blinkrů, stěračů, alarmu a optiky před odchodem z domu.
Pokud má auto automatický světelný senzor, je lepší si předem ověřit, že funguje za denního světla, ale zataženo. Není neobvyklé, že automatika aktivuje světlomety výhradně za soumraku. V tomto případě se doporučuje přepnout světlomety do manuálního režimu.
Přední a zadní mlhovky by neměly být zapnuty, pokud je na silnici dostatečný výhled, aby neoslňovaly ostatní motoristy. Na pomoc mlhových světel se uchýlí, když viditelnost klesne pod 100 metrů, kdy je pravděpodobnost nouze vysoká. Když je déšť jako zeď a majitel špatně vidí své vlastní rozměry, jsou mlhovky nutností.
V bouřce se ruka bude dál dostávat k dálkovému světlu, ale odrážející se od dešťových kapek se láme a nese velmi velké nebezpečí pro protijedoucí vozidla. Výkonné proudy deště osvětlené světlomety nabývají vlastností mlhy a vytvářejí dezorientující světelnou oponu před autem. Nejlepší možností je pohyb s bočními světly, ale bez světla, které paprsky směřuje vzhůru.
Styl jízdy
Každý absolvent autoškoly ví, že mokrá vozovka zdvojnásobuje brzdnou dráhu. Proto jsou základními pravidly pro jízdu v dešti rychlost a vzdálenost.
Dobrý motorista si udrží slušnou vzdálenost i za dobrého počasí, ale s ohledem na výše uvedené je třeba toto doporučení brát obzvláště vážně. Kromě zvýšené brzdné dráhy je nadměrná blízkost ostatních aut také nebezpečná, protože na čelní sklo budou padat cákance a nečistoty zpod kol a zhoršovat již tak špatnou viditelnost.
Odtud následuje kontrola nad rychlostním limitem, aby ve velké louži neztratili kontrolu nad autem a nestali se viníkem nehody. I když se zdá povrch vozovky dostatečně drsný a svádí ke zvýšení rychlosti, jakýkoli ohyb, zatáčka nebo malá část hladkého povrchu může způsobit, že auto dostane smyk během několika sekund.
Zkušení motoristé doporučují pohybovat se ve vzdálenosti 5 sekund od vpředu jedoucího vozidla, aby v případě náhlého brzdění bylo možné reagovat a zabránit srážce.
Nadprůměrná rychlost je také spojena s tím, že můžete sousední auto zalít proudem vody, než jej na chvíli připravit o výhled. Toto je potenciálně nebezpečná situace, které je nejlepší se vyhnout.
Mnohem obtížnější je komplexně kontrolovat situaci kolem auta za špatného počasí. Špatná viditelnost, mraky sprejů ze všech směrů a kluzká silnice drží řidiče na nohou.
Pohyb by proto měl být co nejplynulejší, bez náhlých manévrů a brzdění, což povede ke ztrátě kontroly nad vozidlem.
Pokud na silnici narazíte na řidiče, kterému se tento styl jízdy zdá příliš pomalý, neměli byste na jeho provokace reagovat. Vaše vlastní bezpečnost by měla být tím nejdůležitějším a neměli byste se přizpůsobovat agresivním motoristům v tak nebezpečných podmínkách.
Aquaplaning
Tento termín popisuje situaci, kdy v důsledku vynucení hluboké louže kola ztratí kvůli husté vodní vrstvě kontakt s vozovkou. Auto odmítá uposlechnout volant, pod blatníky je jasně slyšet šplouchání vody - takové surfování může vyvolat paniku i u zkušeného motoristy.
Největší chybou v této situaci je podlehnout nutkání sešlápnout brzdový pedál. Tato akce téměř jistě způsobí nekontrolované uklouznutí a následné převrácení stroje. S pohonem všech kol může mít pocit, že někdo drží auto zezadu a brání mu v pohybu vpřed. Pohon předních kol ale hrozí rotací.
Měli byste jednat navzdory impulsu, to znamená sejmout nohy z pedálů a očekávat nezávislé zpomalení. Volant stačí držet pevnou rukou po rovnoměrné trajektorii, protože jakékoli manipulace nebudou mít žádný účinek. Když se navíc na asfaltu objeví závěs, obrácený volant opět povede k smyku.
Mnoho ruských měst trpí nedostatečnou technologií odvodnění ulic, v důsledku čehož jsou i hlavní silnice vystaveny záplavám.
Vynucení takových oblastí by mělo být co nejopatrnější, aby nezpůsobilo efekt aquaplaningu a nepoškodilo auto. Pod vrstvou vody mohou být kanalizační poklopy, jámy, praskliny na vozovkách, které spolu s vodou mohou vážně poškodit auto.
Může pomoci pozornost manévrů sousedů v dopravě. Pokud někdo nápadně skočil na nějakou podvodní překážku, je lepší tento úsek cesty obejít.
Pokud se nelze vyhnout jízdě po zaplavené silnici, přejděte ji minimální rychlostí a sledujte hladinu vody. Každé vozidlo má určitou hloubku, do které se může potápět. V opačném případě se voda dostane do přívodů vzduchu, zaplaví motor, což způsobí nouzové zastavení přímo uprostřed trati.
Po překonání vodní překážky se doporučuje vysušit brzdové mechanismy častým, ne silným brzděním.
Klíčová pravidla pro jízdu v dešti
- Vědět o blížícím se špatném počasí, majitel auta by se měl předem starat o technický stav svého vozidla. Může si tedy být jistý, že ho technik, elektrikář a optik v rozhodující chvíli nezklame.
- První hodiny od začátku špatného počasí jsou považovány za nejnebezpečnější. Pokrytá prachem, silničními činidly, špínou, zbytky automobilového oleje, se silnice, mísící se s dešťovou vodou, z hlediska stupně klouzání doslova mění v kluziště. Efekt zmizí, když velmi silný liják smete všechen ten nepořádek ze silnice, ale na samém začátku bouřky byste se měli pohybovat velmi opatrně.
- Pokud je z nějakého důvodu nutné zastavit nebo potřebujete zpomalit před semaforem nebo zatáčkou, brzdový pedál je sešlápnut postupně, rovnoměrně a velmi plynule. Brzké brzdění kromě vaší vlastní bezpečnosti umožní sousedům vidět jednání motoristy na silnici a mít čas včas snížit rychlost.
- Doporučujeme nepoužívat tempomat za špatného počasí. Některé modely automobilů jsou vybaveny programy, které nevědí, jak se přizpůsobit povětrnostním podmínkám. Aktivovaný asistent tedy nerozpozná bouřku a bude se na silnici chovat stejně jako za suchého počasí a bude provádět nesprávné manévry.
- Pokud je to možné, je třeba se vyhýbat středním až velkým kalužím.Kterýkoli z nich hrozí potenciální ztrátou kontroly, mokrou elektrikou, podložkami a dalšími částmi a také pádem do výmole, což společně povede k nákladným opravám.
- Pokud není možné obejít velkou louži, měli byste jí projet minimální rychlostí, aby nedošlo k zaplavení zapalování a nestala se překážkou na silnici.
- Neváhejte se stát „lepkavou rybou“. Pokud máte nedostatečné zkušenosti s řízením v dešti, měli byste si vybrat auto jedoucí stejným směrem jako satelity a zaměřit se na jeho pohyb a manévry. Ze zkušenosti někoho jiného se tedy lze vyhnout mnoha nebezpečím na silnici.
- Za deštivého počasí se doporučuje dodržovat odstup od nákladních vozidel a autobusů. Díky své velikosti kolem sebe vytvářejí mohutné vodní toky, z kol vzniká velká masa cákanců a nečistot, které výrazně komplikují pohyb sousedních aut
- Pokud auto „plavalo“, zapomeňte na plynový pedál. Jakýkoli náhlý pohyb způsobí zkroucení, ztrátu kontroly a převrácení stroje.
- Vlhká ramena jsou také nebezpečná a bahnitá půda také způsobí uklouznutí a vstup do příkopu. Pokud jste přesto museli jít na okraj silnice, musíte odtamtud opatrně vystoupit, bez náhlých změn rychlosti. Na silnici je nutné vyčistit chrániče od ulpívajících nečistot tím, že projedete malou louži nebo několikrát stisknete brzdu, aby hrudky spadly.
