S příchodem první automatické převodovky spory mezi řidiči neustávají, která jednotka je lepší - automatická nebo manuální převodovka. A pokud tato otázka zůstala otevřená posledních čtyřicet let, pak byla otázka spolehlivosti okamžitě vyřešena.
Mechanická skříň je jednoznačně spolehlivější než „stroj“, protože má minimální počet elektronických součástek. Životnost závisí pouze na kvalitě součástí a způsobu pohybu.
Ale nemyslete si, že pokud má ve srovnání s automatickou převodovkou „mechanika“ jednodušší konstrukci, je to jednoduchá jednotka. Manuální převodovka zůstává jednou z nejsložitějších částí vozu a hlavním prvkem převodovky. Co potřebujete vědět, pokud potřebujete provádět opravy nebo diagnostiku?
Diagnostika je na prvním místě
Mechanické boxy jsou dnes pokročilé jednotky s velkým počtem dílů a souvisejících sestav. Velmi často se zjevnými poruchami převodovky, nesprávným řazením a problémy s ovládáním nesouvisí s poruchami součástí manuální převodovky, ale se selháním spojkových prvků.
Před jakoukoli opravou se provede důkladná diagnostika přenosu, aby se neztrácel čas a nerozebírala pracovní jednotka. Typické poruchy manuální převodovky:
- Převodové stupně nejsou aktivovány, když je motor v chodu.
- Přechod z jednoho stupně do druhého se zasekl, bez ohledu na to, zda motor běží nebo ne.
- Během řazení řadící ústrojí vrčí a je slyšet skřípavý, bzučivý zvuk.
Protože zařízení všech mechanických boxů je přibližně stejné, automechanici zahájí diagnostiku podle standardního schématu:
- Kontrola počítače. Používá se pro vozidla, která mají tuto možnost k ovládání a monitorování manuální převodovky prostřednictvím ECU. Je stanovena obecná povaha poruchy.
- Měření hladiny oleje, kontrola kvality maziva. Olejem můžete určit stupeň opotřebení součástí za předpokladu, že se technická kapalina nalije a změní podle předpisů.
- Kontrola těsnosti olejových těsnění, těsnění, těsnění, olejové vany.
- Kontrola mechanismu spojky. Ve 30% případů je porucha „mechaniky“ spojena s opotřebením uvolňovacího ložiska, disku, koše.
- Kontrola boxu v zákulisí u aut s pohonem předních kol.
Na rozdíl od automatické převodovky nesprávná činnost „mechaniky“ okamžitě řekne zkušenému řemeslníkovi, ve které části mechanismu je porucha. Po předběžné diagnostice a výměně převodové kapaliny, nastavení křídel a opravě spojkového mechanismu, pokud je při neutrálním převodu pozorován hluk, může dojít k poruše:
- při vývoji sedadel pro pohyblivé části;
- otřepy na pohonu nebo mezihřídeli;
- při vývoji uvolňovacího ložiska;
- v diferenciálu (zlomení převodovky) u vozů s pohonem předních kol.
Manuální převodovka je rozebrána, součásti jsou nahrazeny novými. Výjimkou jsou hnací a mezilehlé hřídele, které mají vysokou spolehlivost. Podrobnosti jsou vybroušené.
Pokud manuální převodovka začne hlučně pracovat a hučí při běžícím motoru, může být důvodem jak opotřebení součástí synchronizátoru, tak ztráta synchronizace skříní spojky a pohonné jednotky. Když jsou součásti opotřebené, vymění se a pokud je zarovnání přerušeno, je skříň spojky vystředěna k motoru.
Pokud manuální převodovka funguje správně na všech rychlostních stupních, kromě jednoho - například hluk se objevuje pouze na 2. nebo 3. rychlostním stupni, pak v 90% případů je důvodem opotřebované nebo zlomené zuby synchronizátoru.
Porucha synchronizátoru
Pokud je při přechodu do jiné fáze slyšet charakteristická krize, důvodem je porucha synchronizátoru. Zkušení řemeslníci před demontáží manuální převodovky zkontrolujte následující mechanismy, protože krize může indikovat nejen opotřebení synchronizátoru:
- spínací páčka pro vůli v křídlech;
- kabel pohonu je otevřený, porucha je často doprovázena únikem oleje;
- kotouč spojky a koš;
- krabice k tělu.
Na co si dát pozor při rozebírání mechanické krabice
Při demontáži manuální převodovky je nutné umýt všechny díly a věnovat zvláštní pozornost stav následujících komponent:
- hřídel;
- trakce;
- uvolňovací ložisko;
- ozubená kola, spojky;
- tyč, vidlice řadicí páky;
- ložisko hřídele.
Mechanické převodovky jsou náchylné k úniku oleje. K tomu dochází, pokud je vzduchový (dýchací) ventil krabice ucpaný, těsnění dříku je opotřebované nebo jsou upevňovací prvky uvolněné.
Nejprve je zkontrolována průchodnost filtru a pokud je prvek ucpaný, v krabici se objeví nadměrný tlak, který deformuje těsnění.
Zkušení řidiči dávají přednost opravě mechanických boxů sami - je to ziskové a ekonomické. Komponenty pro manuální převodovku jsou řádově nižší než podobné díly pro „automatické“, minimální nebo úplná absence elektronických bloků nevyžaduje znalost zařízení ECU.
|| seznam |
- Diagnostika je na prvním místě
- Porucha synchronizátoru
- Na co si dát pozor při rozebírání mechanické krabice
