OPRAVY HNACÍHO HŘÍDELE SAMI - FUNKCE A VYBAVENÍ

Send

"Poslouchej, tvůj kardan klepá ... Předej to opravě, jinak to skončí špatně," dostalo takové doporučení od svého přítele hrdinka filmu "Moskva nevěří v slzy". S poruchami „kardanu“, vědecky nazývaného kardanový hřídel, si však motorista často poradí sám, aniž by se uchýlil k pomoci v dílně. Proč je tato jednotka tak důležitá a co je potřeba pro její opravu v „garážových“ podmínkách - o tom později.

Účel kloubového hřídele

Automobily s pohonem předních kol v zásadě kardan nepotřebují. Jejich motor přenáší otáčky na hnací kola prostřednictvím zcela odlišných převodových prvků. Ale auta, ve kterých vedou zadní kola nebo všechna čtyři, nejsou bez kardanu nikde.

V prvním případě tato část spojuje převodovku s převodovkou zadní nápravy a ve druhém jsou obvykle tři takové prvky najednou. Jeden z nich spojuje dvě převodovky: převodovku a převodovku, další dvě přenášejí otáčky z druhé na nápravy.

Mimochodem, auto, které podle dámského muže z obrázku "Moskva nevěří v slzy," zaklepal na kardan, byl pohon zadních kol VAZ 2103.

Může kardan zaklepat

Někteří automobiloví nadšenci analyzující epizodu ze zmíněného filmu týkající se údajné poruchy hnacího hřídele v komentářích moje myšlenky na toto téma:

Drážkovaný kloubový hřídel s pružnou spojkou může dobře klepat. To je zvláště slyšet při přejezdu nerovností silnic a výmolů ve střední a nízké rychlosti.
Opotřebovaný závěs spíše vibruje než klepá.
Kloubový hřídel není obecně náchylný k klepání.

Ve skutečnosti kardan skutečně vibruje a zní. U moderních strojů jsou tyto nevýhody jednotky dokonale zvládnuty vysoce účinnými prostředky pro izolaci hluku a vibrací. Ne vždy.

Kardanová nerovnováha

Pokud je zvýšení rychlosti vozidla doprovázeno silnými vibracemi jeho těla, pak je to jistá známka nerovnováhy v kloubovém hřídeli. Porucha tohoto druhu může poškodit nejen tuto jednotku, ale i celý stroj, který je plný nákladných oprav.

Nevyvážený kloubový kloub ostatně zvyšuje opotřebení dílů, jako je hnací hřídel převodovky a ložiska příruby dříku převodovky. Porucha stopky může navíc během jízdy způsobit nouzovou situaci, jejíž následky motoristu pravděpodobně nepotěší.

Důvodů nerovnováhy můžete najít dost. Nejčastěji se projevují:

chyby během počáteční montáže kloubového hřídele;
nesprávné upevnění dílů;
nízká kvalita použitých materiálů;
příliš velké zatížení hřídele;
mechanická deformace dílů, například v důsledku nehody.

Vyvážení kloubového hřídele

Vibrace v autě nelze ignorovat; při prvních známkách takového problému s ním musíte začít bojovat. Například vyvažováním kloubového hřídele. Tento výraz je mezi motoristy široce známý.

Kardan můžete „upravit“ sami, a to i bez nákladného vybavení používaného autoservisem pro takové práce. Ale pro ty, kteří tento proces provádějí, je žádoucí alespoň přibližně pochopit jeho podstatu. Obecně není vyvážení nijak zvlášť obtížné, i když to může trvat dlouho.

Pro jeho implementaci budete potřebovat kontrolní jámu, ze které se dostanete ke kardanu stroje. Hodí se také řada závaží s různou hmotností, které se používají při ustavování vyvážení kol. Jako protizávaží jsou také vhodné elektrody nebo malé olověné články. Vyvážení samotného kardanového závěsu se provádí následovně:

Kardanový hřídel má poloviční délku.
Kardan je běžně rozdělen na čtyři stejné sektory. Může jich být 8 nebo i více, pokud má motorista dostatek nadšení a spoustu volného času.
Na povrch jedné z kardanových sekcí je připevněno třicet gramové závaží. Měl by být bezpečně upevněn, ale aby jej bylo možné později odstranit.
Kardan je testován řízením automobilu po rovné silnici a stanovením stupně vibrací.
Pokud vibrace přetrvávají a nebyly vyzkoušeny všechny možnosti se zatížením na hřídeli, je vůz vrácen do garáže v jámě a vyvažovací tyč je přenesena do jiné části kardanu.
Zkušební jízda se opakuje.

Tento cyklus by se měl opakovat, dokud nebudou ve vozidle eliminovány vibrace nebo dokud nebude dosaženo minimální úrovně. Poté se experimentální metodou vybere optimální hmotnost použitého vyvažovače, což může také přispět k zastavení otřesů karoserie.

Po určení hmotnosti závaží by mělo být již pevně upevněno na povrchu kardanu. Například pomocí elektrického svařovacího stroje. Pokud autoservis takový nemá, můžete použít „svařování za studena“ nebo protiváha utáhnout kovovou svorkou.

Porušení geometrie hřídele

Nejodolnější součásti kardanu jsou jeho válce vyrobené z oceli, která vydrží značné zatížení. Tyto součásti jsou zpravidla konstruovány pro kilometrový výkon asi půl milionu kilometrů. Ale i tyto prvky se mohou deformovat, například při překonávání nepravidelností strojem nebo v důsledku zlomení závěsů umístěných podél jejich okrajů. Silné vibrace zespodu vozidla při řízení jsou jistým znamením problému s kardanem.

Někteří „kouzelníci“ doporučují vyrovnat důlky na kardanu pomocí kladiva. Nedostatečně kvalitní provedení takové práce však může také vést k brzkému rozbití křížů. Proto se místo silně deformovaného kardanu doporučuje okamžitě nainstalovat nový, který je dále vhodné vyvážit. Cena této sestavené jednotky začíná na přibližně 1300 rublů.

Kardanové slabosti

Nejčastěji se závěsy, kříže a ložiska zlomí na hřídeli vrtule. Většinou kvůli opotřebení. Uvedené části jsou zpravidla navrženy pro najetých kilometrů 60-70 tisíc km, ale je pravděpodobné, že to bude méně. Tato hodnota je ovlivněna:

vlastnosti převodovky automobilu;
typ pohonu stroje;
kvalita produktu;
jízdní režimy;
cestovní podmínky.

Zvuky nebo otřesy, které jsou neobvyklé pro funkční kloubový hřídel, naznačují poruchu mezi jeho závěsy, ložisky a příčníky. Zvláště pokud jsou slyšet klepání nebo cvakání v otvoru jízdy nebo při změně rychlosti.

Výše uvedené součásti kloubového hřídele se nedoporučují opravovat, ale v případě silného opotřebení vyměnit za nové. Navíc se tyto produkty instalují poměrně snadno a jsou relativně levné. Odhadované ceny pro ně jsou následující:

kardanový kloub - od 160 rublů;
kříž kardanového hřídele - od 280 rublů;
kardanové ložisko - od 300 rublů.

Automobilový nadšenec s potřebnými dovednostmi může takové prvky kloubového hřídele sám vyměnit. Pro ty, kteří nejsou „odborníky“ na toto téma, je lepší svěřit tento postup mistrům autoservisu.

Odtlakování závěsů

Další závada typická pro univerzální kloub je odtlakování ochranných skořepin kulových kloubů. Když se takové pouzdro opotřebuje, vytvoří se v něm otvor, kterým může vylévat převodový olej. Pokud je množství tohoto maziva nedostatečné, spoje nebudou správně namazány, což povede k jejich rychlému opotřebení v důsledku zvýšeného tření.

Stopy oleje pod kulovými klouby volnoběžného vozu naznačují takové poškození, které je napraveno výměnou netěsných krytů za nové. Ceny těchto ochranných krytů začínají na 120 rublů.

Kardanové opravné nástroje

Na moderním trhu existuje mnoho nabídek na prodej zařízení pro opravu kardanového hřídele. V zásadě je určen pro autoservisy, ale soukromí motoristé, pokud si to přejí, si mohou do své garáže nainstalovat nějaké zařízení z této série. Například pro přesnější vyvážení univerzálního kloubu nebo pro usnadnění procesu montáže a demontáže této jednotky.

Mezi takové vybavení patří stojan R-223 určený k opravě nejen kardanových hřídelí, ale také ovládacích prvků řízení. V průběhu modernizace dostal tento „pracovní stůl“ menší rozměry a vyztuženou desku stolu, která vydržela hmotnost až dvou tun.

Zařízení je vybaveno vlastním osvětlením, perforovanou obrazovkou a zásuvkou na nářadí. Kardan, který se má demontovat, se instaluje na speciální stojan, upevněný svěrákem a pomocí hydraulického lisu vybaveného tlakoměrem se ložiska vyjmou z vidlic. Jednotková cena je asi 136 tisíc rublů.

Pro komplexní vyvážení vícesekčních kardanových hřídelů bude jednotka Balcom-4 velmi užitečná. S jeho účastí se celý proces, včetně stanovení údajů o hmotnosti a umístění korekčních vah, provádí automaticky. Výsledky provedené úpravy se uloží do archivu a zůstanou k dispozici pro tisk. Cena komplexu v základní verzi je 72 tisíc rublů.

Pokud potřebujete vyjádřit otřesy kardanového kloubu v číselném ekvivalentu, pomůže vám zařízení Vibrokom-1 spolupracující s počítačem. Senzory tohoto zařízení jsou založeny na modulech akcelerometru GY-61 MEMS. Základní konfigurace jednotky zahrnuje dva snímače vibrací, fotoelektrický detektor fázového úhlu, USB blok a USB klíč s programy. Cena komplexu je 12 tisíc rublů.

Závěr

Kardan klepá nebo vibruje - stále je třeba jej opravit. V autoservisu bude vyvažování stát asi 3–5 tisíc rublů ve vaší vlastní garáži - jak se říká, „levné a veselé“. Ale pro vysoce kvalitní nastavení tohoto zařízení je obvykle nutné drahé vybavení, které není k dispozici každému motoristovi. Řidič „trojky“ z filmu „Moskva nevěří v slzy“ měl v něčem pravdu.