Obsah článku:
- Baterie pro terénní vozidla s benzínovými motory
- Baterie pro terénní vozidla s elektromotory
"Elektromobily, elektromobily, doslova zaplavily všechno ..." - tak, parafrázováním fragmentu slavného retro -slideru, lze popsat perspektivu světového automobilového průmyslu.
Přestože podíl lehkých elektrických vozidel na evropských silnicích není tak vysoký (co můžeme říci o post-sovětském prostoru), mnoho automobilek, někdy motivovaných různými dotacemi a daňovými pobídkami, považuje uvedení své verze na trh za čest elektromobil na montážní lince.
Najdou se však i skeptici, například Jaguar Land Rover, který nijak nespěchá s přeměnou těžkých SUV na čistou elektřinu kvůli velké hmotnosti baterií k tomu určených. Jaké baterie jsou vhodnější pro SUV? Pojďme na to.
Baterie pro terénní vozidla s benzínovými motory
1. Optima RedTop
Tuto část hodnocení otevírá baterie Optima RedTop AGM. Baterie o hmotnosti něco málo přes 17 kg má startovací proud 815 A s kapacitou 50 A-hod.
Tak vážná kapacita úložiště energie je dána zvláštnostmi jeho konstrukce. V bateriových bankách jsou tedy olověné desky, které jsou větší než u podobných baterií.
Baterie dobře snáší mráz a pokračuje v dodávce proudu i při velmi nízkých teplotách. Rozsah těchto baterií je proto poměrně široký: jedná se o automobily s pohonem všech kol, nákladní automobily, SUV.
Zcela utěsněný kryt baterie zabraňuje úniku elektrolytu nebo jeho vyfukování. Baterii lze navíc použít v různých polohách, takže ani při otočení do strany elektrolyt uvnitř nikam neuteče.
Výhody:
- vysoký rozběhový proud;
- dlouhá životnost;
- plný energetický výdej;
- stabilní výkon;
- pracuje při teplotách od +40 do -40 С;
- odolná vůči vnějším faktorům.
Chyby:
- vysoká cena.
2. Varta AGM
Série pokračuje baterií Varta o hmotnosti přibližně 17 kg, která vydává elektřinu o síle 680 A. Tvar a struktura baterie umožňuje její použití, stejně jako Optima, v jakékoli poloze.
Díky elektrolytu ve skleněných vláknech separátoru má Varta výraznou mechanickou stabilitu. Pro milovníky off -road pokatushek - skvělá volba.
V tomto případě je aktivní hmotnost desek akumulátoru udržována po celou dobu jeho životnosti, aniž by došlo k roztavení. Výdrž baterie Varta AGM byla prokázána v sérii testů, ale pro optimální výkon je třeba ji včas dobít.
Výhody:
- vysoká kvalita;
- kompaktnost;
- vybavené pohodlnou rukojetí pro přepravu;
- pouzdro je spolehlivě chráněno před netěsnostmi.
Chyby:
- potřebuje neustálou péči.
3. Stříbro Bosch
Model od známého výrobce domácích spotřebičů, který dodává proud 420 A. Jednou z výhod této baterie je vysoký energetický výkon s poměrně nízkou hmotností - pouhých 15 kg.
Stříbro použité při výrobě těchto baterií zajišťuje dlouhou životnost. A výrobce zaručuje, že se desky z velkého počtu nábojů nezkazí.
Pro každý případ je Bosch Silver krytý bezpečnostním rozpětím. Kromě toho má baterie při používání optimální úroveň bezpečnosti.
Výhody:
- nenáročný na údržbu;
- má vysoký startovací výkon;
- utěsněné pouzdro eliminuje možnost úniku elektrolytu;
- minimální samovybíjení.
Chyby:
- vysoká cena;
- elektrolyt může při nízkých teplotách zamrznout.
4. Delta GX 12-60
24 kg baterie s olověnou náplní. Model je vyvinut pomocí technologie GEL, uvnitř je pastovitý elektrolyt, jehož funkci plní kyselina sírová. Charakteristickým rysem Delty je její vysoká odolnost vůči hlubokým výbojům.
Tělo jednotky je vyrobeno z nehořlavého nárazuvzdorného plastu ABS. Baterii lze používat v režimu nepřetržitého nabíjení a vybíjení. V průměru má baterie životnost až 10 let.
Výhody:
- minimální vnitřní odpor;
- nevýznamné samovybíjení;
- dlouhá životnost;
- nevypouští škodlivé páry;
- není třeba kontrolovat hladinu vody.
Chyby:
- relativně vysoké náklady.
5. Moll AGM Start-Stop 60R 640A
Uzavírá sekci pro vozy s benzínovými motory a modelem Moll AGM Start-Stop 60R 640A. Robustní konstrukce spolu s využitím moderních technologií, které zabraňují úniku elektrolytu, vytvářejí podmínky pro dlouhou životnost jednotky. V tomto ohledu je Moll jedním z lídrů na trhu; v průměru vydrží baterie 7-8 let.
Kompaktní velikost a nízká hmotnost baterie výrazně usnadňují její instalaci a vyjmutí. Startovací proud o síle 640 A je stabilně udržován i při silných mrazech, a to až do -30 stupňů.
Konstrukce baterie využívá speciální uspořádání desek, jejichž cílem je ochrana proti vibracím a zvýšení startovacího proudu. Baterie nemá žádné významné nevýhody.
Vlastnosti modelu:
- kapacita: 60 Ah;
- napětí: 12V;
- hmotnost: 18,4 kg.
Baterie pro terénní vozidla s elektromotory
1. Hyundai Kona Electric „Dálkový dojezd“
Tento model docela kompaktního SUV dostal zvýšenou kapacitu baterie až o 64 kWh a dojezd až 449 km. Ve stejné době se také elektromotor stal mnohem výkonnějším - s ukazatelem 150 kW místo dřívějších 99 v předchozí úpravě vozu.
V důsledku toho se změnily také mobilní vlastnosti Kony. Zejména SUV trvá zrychlení z 0 na 100 km / h místo 9,3 za 7,6 s, jako tomu bylo u modelu s méně kapacitní baterií.
Maximální rychlost 167 km / h zůstala stejná, stejně jako točivý moment 395 Nm, jen spotřeba energie na 100 km stoupla ze 14,8 na 15,2 kWh, což v zásadě na pozadí není tak děsivé výrazně vylepšilo další parametry .
Vlastnosti baterie:
- typ baterie - lithium -iontový polymer;
- nabíjení přes 7,2 kW zařízení - 9 hodin 40 minut;
- nabíjení přes 100 kW zařízení až na 80% - 54 minut.
2. Kia Niro EV
Odborníci tomuto vozu říkají kombi maskované jako subkompaktní crossover, ale s elektrickým pohonem. Vůz je vybaven elektromotorem, který produkuje výkon 150 kW (204 k) a točivý moment 395 Nm, což umožňuje SUV zrychlit z 0 na 100 km / h za pouhých 7,8 s.
Baterie s kapacitou 64 kWh umožňuje ujet 385 km bez dobíjení, což je dost na procházky autem v mezích města.
K dispozici je také crossover s baterií 39,2 kWh, v tomto případě bude dojezd bez nabíjení až 246 km. Bateriový modul je umístěn přímo pod prostorem pro cestující, což vytváří nízké těžiště, poskytuje stabilní polohu vozu a jeho pohodlné ovládání na klikatých trasách.
Vlastnosti baterie:
- typ baterie - lithium polymer;
- nabíjení 7,2 kW zařízením - 9 hodin 35 minut;
- nabíjení 100 kW zařízením až 80% - 54 minut;
- nabíjení až 80% na stanici s výkonem 50 kW - 1 hodina 15 minut.
3. Audi e-tron 55 quattro
První elektrické vozidlo v nabídce značky. Crossover s pohonem všech kol zajišťují dva asynchronní motory umístěné na přední a zadní nápravě, produkující maximální výkon 135, respektive 165 kW, a společně produkující až 300 kW při rychlosti 664 N? M.
SUV zrychlí z 0 na 100 km / h za 5,7 s, ale jeho maximální rychlost je elektronicky omezena na 200 km / h. Pokud jízda není příliš rychlá, vůz používá pouze zadní motor a pouze při přepnutí na aktivní pohon je připojen přední.
Pokud jde o inovativní systém napájení crossoveru, je umístěn pod jeho tělem, blízko středu vozu.Akumulátor je dlouhý 2,28 m, široký 1,63 m a vysoký 34 centimetrů a na dvou úrovních je sestaveno 36 modulů s články. Každý z těchto bloků je vybaven pružným polymerovým pláštěm s hliníkovým povlakem.
Baterie 396 V má kapacitu 95 kWh, což je dost na 400 kilometrů. Gel umístěný pod články baterie rovnoměrně přenáší tepelnou energii do chladicího systému přes pouzdro na baterie. Tento systém je navíc schopen nejen odebírat teplo z baterie, ale také směrovat až 3 kW energie k vytápění prostoru pro cestující.
Vlastnosti baterie:
- hmotnost - 699 kg;
- nabíjení z 11 kW zařízení - 8,5 hodiny;
- nabíjení z volitelného 22 kW zařízení - 4,5 hodiny;
- nabíjení na 150 kW na 80% kapacity - 30 minut.
4. BMW iX3
Crossover, který by se měl začít vyrábět v roce 2020, má být prvním ztělesněním nové strategie značky uvádět na trh modely BMW s více možnostmi přenosu, včetně elektrického. IX3 má zcela přepracovaný pohonný systém a baterii.
Elektromotor uváděný v SUV produkuje 210 kW (286 k) s točivým momentem 400 Nm přenášeným na zadní kola. A dojezd bez dobití přes 440 km zajišťuje vysokonapěťová baterie, která se již stala nedílnou součástí modelů 5. generace BMW eDrive.
Před vstupem do vozu jsou součásti baterií ve výrobních jednotkách BMW seskupeny do modulů. A již tyto moduly tvoří vysokonapěťové baterie odpovídající požadovanému modelu.
Crossover iX3 se ve svém segmentu vyznačuje nejen poměrně nízkou spotřebou energie - méně než 20 kWh na 100 km podle výsledků testů, ale také vynikajícím poměrem velikosti baterie k rezervě výkonu.
Obecně tato baterie ukazuje optimální výkon z toho, co lze dnes získat. Za zmínku také stojí, že se inženýrům BMW podařilo snížit obsah kobaltu v baterii o dvě třetiny.
Vlastnosti baterie:
- typ - lithium -ion;
- kapacita - 74 kWh;
- nabíjení na stanici 150 kW - 30 minut.
5. Rivian R1S
Přezkoumání je dokončeno SUV R1S, které spolu s pickupem R1T hodlá Rivian vybavit bateriemi s nejvyššími hodnotami kapacity ze stávajících baterií pro osobní automobily.
Předpokládá se, že tyto baterie budou schopné pojmout 180 kWh elektřiny, což poskytne dojezd, který je na běžné auto docela působivý, a ještě větší na tak velké a těžké.
Výrobce hodlá představit nové baterie na podzim roku 2020, ale specialisté společnosti se prozatím snaží vylepšit některé prvky konstrukce napájecího zdroje - zejména kapalinové chlazení.
Souběžně s tím Rivian vyvíjí také baterie s menší kapacitou - pro 105 a 135 kWh. Ale přesto jsou v tomto indikátoru před nejlepší baterií Tesla! A pokud SUV Rivian dostane 105 kWh baterii, pak na jedno nabití zvládne elektromobil ujet zhruba 385 km. Přitom na 135 kWh baterii bude mít cestovní dojezd zhruba 500 km.
Vlastnosti baterie:
- garantovaný cestovní rozsah - 660 km;
- obsahuje minimálně 7776 prvků.
Závěr
Segment elektrických vozidel donedávna představovaly především hatchbacky s modely třídy VIP a jediné ultraprahé terénní vozidlo Tesla Model X. Všechno však plyne, vše se mění a tradiční benzínové crossovery již signalizují elektrické od za.
A navzdory vážným rozdílům v konstrukci a kapacitě baterií pro tyto dvě skupiny jsou základní požadavky na baterie pro terénní vozidla do značné míry stejné. Jedná se o odolnost vůči nepříznivým klimatickým podmínkám, vibracím, mechanickému namáhání. A náklady nikam nešly.
