Obsah článku:
- Princip činnosti
- Jak zkontrolovat
- Znamení
- Závěr
Kontrola snímače klikového hřídele je podle názoru mnoha lidí doma nemožná. Ve skutečnosti můžete snímač polohy klikového hřídele zkontrolovat pomocí několika zařízení, jejichž cena je často téměř pětkrát nižší než cena snímače.
Jak funguje snímač klikového hřídele
Než budeme mluvit o poruchách, bylo by lepší pochopit princip jejího fungování. Existují dva typy senzorů, první je indukční a druhý Hallův efekt. Nebudeme uvažovat o druhém, ale budeme se podrobněji zabývat prvním.
Synchronizační disk má 58 zubů a dvě mezery, takže na celém disku by mělo být 60 zubů. Některé vznětové motory mají disky se dvěma mezerami se dvěma zuby každých 180 stupňů. U velké většiny automobilů odpovídá podobná značka na disku horní úvrati prvního válce.
Samotný snímač se skládá z cívky a ocelového jádra. Jádro je umístěno ve vzdálenosti asi 1,5 milimetru od synchronizačního disku a každý zub, který kolem něj prochází, mění parametry magnetické indukce, ke které dochází v cívce, když jím prochází napětí. Takže při určitých frekvencích otáčení klikového hřídele je signál ze snímače získáván na různých frekvencích, podle tohoto parametru ECU rozumí, s jakou frekvencí se klikový hřídel otáčí.
Na rozdíl od názoru mnoha motoristů nemá tato metoda nic společného s otáčkoměrem, ale slouží pouze k vytvoření správného časování zapalování a vstřikování paliva do válců.
Metody kontroly snímače klikového hřídele
Existuje celkem mnoho způsobů, ale podíváme se na tři nejběžnější. V každém případě je nutné označit polohu senzoru, aby jej bylo možné později nainstalovat přesně tak, jak stojí. Nejprve potřebujete multimetr, který potřebuje měřit odpor cívky snímače. Mělo by to být v rozsahu 500-750 ohmů. Pokud je odpor větší nebo menší, pak je snímač s největší pravděpodobností zkratován, nebo v otevřeném obvodu, musí být vyměněn.
Druhá cesta je samozřejmě komplikovanější. K jeho implementaci budete potřebovat transformátor, osciloskop a megohmmetr. Nejprve měříme izolační odpor, který by při 500 voltech měl být alespoň 20 megohmů.
Časově nejnáročnější a nepřístupný způsob pro běžného majitele automobilu je následující. Spočívá v připojení senzoru na vozidle k digitálnímu osciloskopu, tj. K počítači. V zásadě se to děje na čerpacích stanicích, takže to nebudeme podrobně popisovat. Fotografie jasně ukazuje oscilogram provozuschopného snímače klikového hřídele. Moment přeskočení je viditelný, to znamená, když přeskočení na synchronizačním disku projde vedle jádra senzoru.
Příznaky poruchy snímače polohy klikového hřídele
Nejprve je kontrola zapnutá. Kontrolka na panelu signalizuje nějakou poruchu v systému řízení motoru, ale nemusí to být snímač.
Druhým zjevným znakem je obtížné spuštění nebo jeho absence zcela. Plovoucí otáčky, neustále vysoké nebo nízké. Neustálé klepání, i když tento druhý příznak může naznačovat poruchu snímače klepání.
Závěr
Praxe ukazuje, že poruchu snímače polohy klikového hřídele bez speciálního vybavení je poměrně obtížné diagnostikovat, jednou z možností, která pomůže, je buď stálá dostupnost náhradního, ale všechny senzory náhradní nekupují. Druhou možností je sjednat dočasný pronájem v obchodě. Prodejci automobilů souhlasí s tím, že si část zapůjčí ke kontrole, po které ji buď koupíte, nebo ne.
