Multifunkční volant: koncept, charakteristické rysy

Obsah článku:

• Co je to multifunkční zařízení
• přístroj
• Princip mechanismu
• Charakteristické rysy
• Systém
• Náklady

Multifunkční volant nebo také známý jako multifunkční volant - umožňuje ovládat jednu nebo více funkcí automobilu, aniž byste sundali ruce z volantu. Takový název je zpravidla pojmenován běžným volantem, jakmile jsou na něm umístěna ovládací tlačítka. V závislosti na konfiguraci nebo výrobci automobilů se multifunkční volant může lišit, a to i v rámci stejného modelu a generace.

Co je multifunkční zařízení a jeho účel

Dnes přítomnost multifunkčního volantu v moderním automobilu nikoho nepřekvapí, ale před 10–15 lety to byl luxus a nejčastěji byl instalován jako volitelná výbava. Vzhledově je to stejné jako u běžného volantu, ale s přítomností funkčních tlačítek nebo přídavných pák za volantem. Mluvte o konkrétním seznamu funkcí nebo tlačítek. Rozdíly v multifunkčním volantu mohou být nejen mezi modely, ale také mezi vozy stejného modelu a generace.

Podobně bude rozdíl mezi sadou tlačítek, kterými může řidič ovládat funkce vozu. Jinými slovy, multifunkční volant vám umožňuje ovládat funkce stroje, aniž byste sundali ruce z volantu a aniž byste byli rozptylováni od ovládání. Ze seznamu tlačítek je nejběžnější ovládání audiosystému, různých bezpečnostních a komfortních systémů, tempomat, mobilní komunikace, navigace a další pomocné funkce.

Takový multifunkční volant najdete v nákladních automobilech, sportech a automobilech. Jako doplněk a rozšíření funkcí mohou být prémiové vozy vybaveny pádly řadicí páky (pouze pro vozy s automatickou převodovkou).

Jak funguje multifunkční auto

Neexistuje žádný konkrétní algoritmus zařízení ani konkrétní sada multifunkčního volantu. Každý výrobce to uspořádá svým vlastním způsobem a nastavuje své vlastní konkrétní seznamy tlačítek pro ovládání. Kromě tlačítek lze na multifunkční volant instalovat multifunkční senzor, mechanismus valivých válečků nebo kuličkové mechanismy.

Od multifunkčního volantu se prakticky neodlišují od obvyklého volantu, navenek je to stejné, ale na bočních paprskech jsou přidány bloky tlačítek nebo stejné mechanismy. Ve struktuře uvnitř však existují rozdíly. Ovládací tlačítka jsou zpravidla umístěna na bočních paprskech nebo na bocích centrálního airbagu. Pokud demontujete multifunkční volant, bude hlavním rozdílem několik bloků funkčních tlačítek, kulatá smyčka (sběrnice) a dráty pro přenos informací.

Každá z těchto jednotek je připojena k řídicí jednotce pomocí jednovodičové sběrnice, jedná se zpravidla o příkazové řádky a kladný napájecí vodič. V budoucnu bude zařízení záviset na výrobci a vybavení samotného automobilu. Hlavní autobus často vede od multifunkčního volantu k centrálnímu displeji multimediálního systému. Pokud seznam obsahuje displej palubního počítače (na přístrojové desce), jsou na něm duplikovány také informace.

To se děje nejen kvůli pohodlí, ale také kvůli bezpečnosti. Řidiče jednoduše nerozptyluje centrální multimediální displej, ale vidí potřebné informace na přístrojové desce. Pokud jsou pádla řadicí páky zabudována do multifunkčního volantu, je signál odeslán přes řídicí jednotku do hlavní převodové jednotky, díky čemuž se rychlost posune. To se často nachází ve sportovních nebo prémiových automobilech.

Princip fungování multifunkčního volantu automobilu

Poté, co jsme se zabývali zařízením a hlavním účelem multi-kola, stojí za to pochopit, jak to vše bude vzájemně interagovat. Mechanismus není složitý a základní princip fungování je jasný i nezkušenému majiteli automobilu. Okamžitě je třeba poznamenat, že čím komplikovanější a dražší je auto, tím složitější bude multifunkční zařízení.

Každé tlačítko může vykonávat několik funkcí a jejich kombinací lze ovládat tucet funkcí vozu, od sklápění sedadel po otevření víka kufru a řazení rychlostí. Podívejme se tedy na princip fungování hlavních funkcí: ovládání mobilní komunikace, ovládání hlasitosti audio systému nebo hledání požadované rádiové stanice. Tyto funkce najdete i na nejzákladnější verzi multifunkčního volantu. Viz také dotykové ovládání na volantu Hyundai i30.

Každé tlačítko na multifunkčním volantu má zpravidla své vlastní označení a odpovídá za určitou funkci. Pro ovládání hlasitosti „+“ a „-“ jsou za mobilní komunikaci odpovědná dvě sluchátka (přijmout a odmítnout hovor). Tlačítko „Hledat“ je stejné pro vyhledávání rozhlasové stanice. Stisknutím určitého tlačítka odešle odpovídající signál do elektronické řídicí jednotky, v nových automobilech může být samostatný nebo integrovaný do multimediálního systému. Řídicí jednotka zase zpracovává přijatý signál a odesílá signál do aktuátoru.

Pokud je funkce důležitá, změny v jejích parametrech jsou často duplikovány na palubní desce nebo doprovázeny charakteristickým zvukovým signálem. Ovládání mobilním telefonem je dnes na multifunkčním volantu považováno za nejpopulárnější, protože je nedílnou součástí moderního řidiče. Zvedněte telefon, promluvte si a zavěste, aniž byste sundali ruce z volantu a odvrátit se od silnice není jen pohodlí, ale také bezpečnost. Hlavní tlačítka jsou často umístěna v horní části vícekolového volantu, což vám umožňuje všimnout si kteréhokoli z tlačítek bez velkého pohybu a dosáhnout na ně prsty.

Podle odborníků a zástupců moderních automobilů existuje taková tendence, že podle standardu a nejčastěji je na multifunkčním volantu 12 tlačítek, 6 na každé straně. Je možné, že jich může být více či méně, ale standardní schéma je následující. Kromě hlavního účelu multifunkčních tlačítek umožňují zobrazit informace na palubním počítači, zobrazit spotřebu paliva na 100 km a také upravit potřebné parametry až po informování o tom, kdy je třeba podstoupit technickou kontrolu vozu.12 tlačítek. Jak ukazuje praxe, na volantu těchto automobilů najdete snímač otisků prstů pro identifikaci řidiče, dotyková ovládací tlačítka; v nových modelech Range Rover inženýři nainstalovali malé displeje s funkcemi. Obecně platí, že v jiném slově je začátek a standard vícekolového motoru a neexistuje žádný maximální limit.

Charakteristické vlastnosti vícekolového pohonu

Charakteristické rysy multifunkčního volantu nebo takzvaného multifunkčního volantu není těžké si všimnout. Hlavním rysem je přítomnost dalších tlačítek na bočních paprskech nebo po obvodu střední části volantu. Pokud jde o formu provedení a ve srovnání s běžným volantem, mohou nebo nemusí existovat rozdíly. Vše záleží na výrobci a přání prvního majitele vozu.

Mnoho výrobců prémiových automobilů stále upřednostňuje změnu tvaru volantu, jeho ploché spodní části nebo přidání sportovních prvků. Stojí za zmínku, že v každém multifunkčním volantu je jedno nebo dvojice tlačítek, která lze naprogramovat tak, aby vyhovovala vašim potřebám, aby bylo možné ovládat funkce nebo zobrazovat potřebné informace.

Schéma hlavních tlačítek multi-wheel

Na fotografii funkční tlačítka na levé straně více kol

1. Okvětní lístek podřazení;
2. Zvyšte hlasitost;
3. Návrat na předchozí rozhlasovou stanici;
4. Snižte hlasitost;
5. Telefon;
6. Přejít na další rozhlasovou stanici;
7. Hlasové ovládání / ztlumení reproduktoru.

Na fotografii funkční tlačítka na pravé straně multifunkčního volantu

1. Okvětní lístek nahoru;
2. Otevření nabídky;
3. Procházení hlavní nabídky;
4. Zavření nabídky;
5. Potvrzení;
6. Posouvání hlavní nabídky vpřed;
7. Zpět / Konec.

Náklady na multifunkční opravu

Říci, že multifunkční volant často selhává, asi není pravda. Většina výrobců činí multifunkční tlačítka spolehlivými a přes svou strukturu fungují po celá desetiletí. Přesto jako každý mechanismus kdykoli mohou některá tlačítka jednoduše přestat fungovat. Existuje mnoho důvodů pro poruchu multifunkčního volantu, od zlomení elementární smyčky až po selhání samotných tlačítek.

Mělo by být zřejmé, že čím dražší je auto a čím funkčnější je volant, tím dražší bude oprava nebo úplná výměna bloku tlačítek na volantu. Chcete-li pochopit, kolik průměrná oprava multifunkčního volantu vytáhne z vaší peněženky, zvažte na příkladu několika modelů náklady na blok tlačítek a další podrobnosti.

I z tak malého seznamu je zřejmé, že díly pro vícekolová kola nejsou levné, ale ani tak drahé. Cena samozřejmě do značné míry závisí na modelu a konfiguraci, ale pro deaktivaci tlačítek musíte zkusit, i když je lze spíše otřít než rozbít.

Začínající řidiči se často bojí takové multifunkční funkce používat a myslí si, že by mohli narušit ovládací mechanismus nebo naprogramovat jeden ze systémů automobilu. Jak ukazují statistiky, každý řidič v průběhu času využívá alespoň ovládání mobilní komunikace a ovládání hlasitosti. Pokud je při koupi na výběr instalace multifunkčního řízení (multifunkčního zařízení) do nového automobilu nebo ne, jednoznačná odpověď zní ano! Taková funkce nikdy nebude nadbytečná a přinese jen další pohodlí a bezpečnost při řízení.