Za téměř 90 let své existence zaujala společnost Nissan pevné místo v první desítce světových automobilových značek. V Japonsku je společnost Nissan Motor již několik desetiletí pevně na třetím místě a zanechává za sebou tak ctihodné výrobce, jako jsou Toyota a Honda.
Výrobním krédem společnosti Nissan zůstává neustálá modernizace a zdokonalování známých značek. Prioritou není výroba nových konceptů, ale vývoj originálních systémů a jednotek, kterými je modelová řada vybavena.
Proto je jedním z důležitých směrů vývoje již 60 let výroba vlastních motorů a převodovek. Které manuální převodovky Nissan přežily dobu a zůstanou nejoblíbenější v roce 2020, proč si mnoho řidičů volí konfigurace s osvědčenými a dokonce mírně zastaralými manuálními převodovkami od Nissanu a nemění je na moderní CVT a automatické převodovky? Nabízíme TOP-6 manuální převodovky od společnosti Nissan.
Nissan Patrol GR
Pátá a šestá generace Nissan Patrol Y61-Y62, která se vyrábí od roku 1997 do roku 2010, má kompletní sadu se dvěma typy boxů - pětistupňovou a šestistupňovou „mechanikou“ a pět nebo sedmistupňovou rychlost "automatická".
Nejproduktivnější, nejspolehlivější a nejoblíbenější je manuální převodovka, která je instalována na páté a šesté generaci a má tovární index FS5R50B.
Výhodou původní manuální převodovky je její vysoká náročnost. Řidiči berou na vědomí, že první oprava boxu začíná po ujetí 300 000 km, a to na ruských silnicích. Spolehlivá a výkonná jednotka odpovídá krédu modelu - legendární SUV si od svého uvedení podmanilo každého.
Dobrou zprávou pro znalce jednoduché a známé „mechaniky“ je, že společnost neplánuje zcela odstranit manuální převodovku ze série. Sedmá generace Nissan Patrol, která byla představena v září 2019 na autosalonu v Abú Dhabí, je vybavena dvěma typy automatických převodovek se 7 stupni, ale vydání šesté generace, která se vyrábí již 9 let, není zastavil.
A v sérii jsou čtyři varianty skříně: dvě manuální převodovky pro 5 a 6 rychlostních stupňů a dvě „automatické“ pro 5 a 7 stupňů.
Nissan x-trail
SUV K2 vstoupilo na trh před 20 lety a od druhé generace byly v konfiguraci k dispozici čtyři možnosti přenosu. Jedná se o šestistupňovou manuální převodovku a „automatickou“, automatický variátor CVT s plynulou regulací a vývoj variátoru s možností manuálního řazení M-CVT.
První Nissan CVT nebyly příliš spolehlivé - byly to zranitelné části převodovky, které vyžadovaly vysoce kvalitní olej a speciální provozní režim. To se ale nedá říci o mechanické skříňce.
Jednotka je vybrána pro aktivní jízdu a pro výlety po městě. Nejspolehlivější je manuální převodovka Nissan se sériovým číslem RSF652A GF42 F6555, 072W0005941 pro motor M9R. Průměrný zdroj - 250 000 km.
Nissan juke
Městský crossover Nissan Juke se může pochlubit také spolehlivou a oblíbenou manuální převodovkou. Konfigurace benzinu nabízejí na výběr pět nebo šestistupňovou „mechaniku“ nebo klasickou „automatiku“.
Pokud jde o spolehlivost, manuální převodovka Juk není horší než podobné jednotky od společnosti Volkswagen, jejichž skříně dodává Ford. Průměrný zdroj jednotky je od 300 000 km.
Podle autoservisů představují problémy s manuální převodovkou u modelu Nissan Juke méně než 1% všech poruch pětiletého automobilu. Proto se častější sady s mechanickými převodovkami vybírají častěji než podobné sady s „automatickým“, i když cena se liší jen o několik desítek tisíc rublů.
Jediné, na co je manuální převodovka náročná, je včasné doplňování a výměna oleje. Pokud je v jímce minimální množství maziva, mechanismus řazení okamžitě reaguje mírným hučením.
Nissan navara
Po několik let po sobě se pickup stal lídrem mezi podobnými úrovněmi výbavy na světě. Spolehlivý a nenáročný nákladní vůz malé třídy se neliší velkým výběrem možností ovládání a vysokým komfortem. Ale je to nejlepší auto pro tuto práci.
Spolehlivost modelu zajišťují produktivní naftové jednotky a spolehlivé převodovky, nejoblíbenější po více než 10 let je šestistupňová „mechanika“, která je instalována na 2,5 litru dCi s výkonem 190 koní. z. třetí generace Nissan Navara.
Oficiálně není rámový snímač dodáván do Ruské federace - sestava byla založena v Japonsku, Indonésii a Argentině, ale to nebrání tomu, aby byl model v Rusku rozpoznatelný a populární. Manuální převodovka má vysoké zdroje - od 250 000 km. Od roku 2014, po modernizaci, získala skříň upravenou sadu převodových poměrů a přesnější ladění. Díky tomu je dráha páky kratší a přesnější.
Pro vyzvednutí rámu zůstává nejlepší volbou převodovky mechanik, ruční ovládání vám umožňuje pohybovat se po obtížných silnicích s plnou kontrolou ovládání. Kromě toho je vybavení s manuální převodovkou ekonomičtější než s automatickou převodovkou - obě sestavy jsou charakteristické pro Navar.
Z vlastností manuální převodovky zůstává přesnost na kvalitu převodové kapaliny. Výrobce trvá na použití pouze originálního standardního oleje 75W-90, který musí být vyměněn každých 55-60 tisíc kilometrů.
Řemeslníci se domnívají, že tato krabice, která je ve všech ohledech spolehlivá, má slabé místo - rychlé opotřebení těsnění a olejových těsnění, které vede k úniku oleje. Řidič proto musí neustále sledovat spotřební materiál a měnit se při první známce úniku.
Nissan panorama
První závodní Skyline byl veřejnosti představen již v roce 1957. Od té doby získal tento model velké množství aktualizací, úprav a vylepšení a v roce 2020 si fanoušky podmaní závodní Nissan Skyline GT-R R32 s pohonem všech kol, který se v roce 2017 stal nejlepším produkčním superautem. Model je přirozeně vybaven mechanickou převodovkou jako hlavním prvkem převodovky.
Nejoblíbenější a nejproduktivnější je manuální převodovka desáté generace modelu Nissan Skyline R34 - jednotka Nissan má tovární index RB25DET a poskytuje zdroj 350 000 km. najetých kilometrů.
Mezi výhody „tlustého“ boxu patří snadné odstraňování problémů, které mnoho řidičů provádí samostatně. Mimochodem, smlouva na šestiletou sestavu manuální převodovky na Skyline po ujetí 100 000 km stojí od 100 tisíc rublů.
Nissan Sentra
Počínaje rokem 2020 lze manuální převodovky na legendárním sedanu Nissan Sentra objednat pouze na objednávku, osmá generace je vybavena automatickou převodovkou. Toto je převodovka Jtco Xtronic CVT. Sedmá generace ale nadále sjíždí z montážní linky a motoristům zůstává k dispozici oblíbený model s „věčnou“ šestistupňovou „mechanikou“ od Nissanu.
Řadu motorů sedmé generace sedanu s pohonem předních kol představují dva benzínové motory o objemu 132 a 188 litrů. Každý z motorů je agregován buď manuální převodovkou, nebo první generací variátoru Xtronic CVT. Automatická převodovka po významných úpravách není horší než „mechanika“ a má podobný zdroj. Oba kontrolní body obsluhují každý po 250 000 km.
Konstrukční oddělení korporace neplánuje omezovat vývoj dalšího zdokonalování mechanických převodovek, takže je příliš brzy plánovat, že v blízké budoucnosti opustí trh manuální převodovky od společnosti Nissan.
|| seznam |
- Nissan Patrol GR
- Nissan x-trail
- Nissan juke
- Nissan navara
- Nissan panorama
- Nissan Sentra
Nissan
