Co by mohlo být před pěti lety atraktivnější než v té době neobvyklý design sportovního vozu Bertone Mantide. A dnes zůstává mnohem futurističtější než zbytek masy aut!
Bertone Mantide je poutavý, chladný a bezpochyby nejkontroverznější italský superauto. Jeho vzhledu předcházela dlouhá a vzrušující historie spojená s vytvářením jednorázových kousků nádherných aut, která byla postavena designérským studiem Bertone sídlícím v Turíně.
Rychlé vyhledávání Google vyvolá několik stránek cenných informací o tomto futuristicky vyhlížejícím závodním autě. Ale naneštěstí, ne vše, co se o Bertone Mantide na internetu píše, je pravda... Mnoho fanoušků tohoto vzácného auta má mylnou představu o tomto modelu, který vytvořil Jason Castriota, který sloužil jako hlavní designér Bertone.
Jaká je hlavní mylná představa? Jako základ tomu posloužily dvě zprávy. Podle prvního bylo slíbeno vydání 10 kopií Mantide a druhé se týkalo barvy laku karoserie.
Mantide, který byl vyroben na zakázku pro anglického sběratele a pilota Ferrari Dana Watkinse, byl nejprve namalován červenou barvou. Castriota vždy byla proti červené, ale ředitel Bertone na této možnosti trval. Když uplynul rok po uvedení auta na trh, Jason přesvědčil Dana, aby jej přemaloval perleťově bíle, což by podle jeho názoru měl Mantide vypadat. Lidé si ale začali myslet, že červená a bílá jsou dvě různá auta, a další, podle jejich názoru třetí, bylo párkrát vidět v Dubaji.
A proč se objevila zpráva o plánovaném vydání 10 vozů? Ano, to byly pověsti. Po několika měsících, poté, co měl Dan Mantide, chtěl, aby jeho kopie byla jediná, jedinečná. A aby nikdo jiný neměl takový sporťák. Ale v letech 2009 až 2010 byla v německém Norimberku plánována sériová výroba exkluzivního italského sportovního vozu, ale plány se neměly splnit. Do budoucna se to pravděpodobně změní, protože Jason má v úmyslu přivést Mantide na závodní dráhu Severoevropského okruhu a vyzkoušet ji na 20 km okruhu.
A nyní není třeba hledat na internetu odpověď na dotaz: „Cena Bertone Mantide“, protože auto se neprodává a není ani sestaveno na zakázku. Dříve se ale šuškalo, že se auto údajně prodá za 2 miliony dolarů.
Specifikace Bertone Mantide
Zatímco většina fanoušků exkluzivních supersportů bude o Bertone Mantide pravděpodobně vědět téměř vše, stále může někoho překvapit, že vychází z modelu Corvette ZR1 C6 z roku 2009. Tento brutální 6,2litrový přeplňovaný svalový vůz V8 od Chevroletu je proslulý tím, že dokázal dokončit okruh Nordschleife za 7 minut a 26,4 sekundy - rychleji než jakékoli sériové silniční auto. A teď se stále cítí dobře v top 10 nejrychlejších autech, to je fakt.
ZR1 má lehký hliníkový podvozek, ohromný výkon a vynikající přilnavost na silnici, to znamená vynikající základnu pro lehčí, výkonnější a aerodynamicky účinnější Mantide.
Bertone ale nejprve chtěl postavit Mantide podle Alfy Romeo. Ale na základě ZR1 je mnohem rychlejší, než by bylo, kdyby Alfa byla konečnou volbou. ZR1 je zpočátku na svou velikost 1544 kg velmi lehký. Díky použití lehčích materiálů dokázal Bertone snížit hmotnost o dalších 110 kg. Například každý boční panel je vyroben z vysoce kvalitních uhlíkových vláken společnosti Belco Aria.
Pokud jde o vybavení a vnitřní obložení, pak můžete vidět karbon všude. Jsou z něj vyrobeny nejlehčí přístrojové desky a speciální židle. Bezpečnostní klec ale není vidět. To však neznamená, že neexistuje: nemůžete ušetřit na zabezpečení. Tradiční sadu měřidel nahradil LCD displej, kolem kterého je spousta kůže Alcantara. Přes průhlednou kapotu můžete vidět samotné srdce Mantide - výkonný 6,2litrový Chevy V8. Je to úžasný motor: kompresor Eaton nasává vzduch do válců dvěma samostatnými mezichladiči vody a vzduchu. Výsledkem je, že LS9 dosahuje 638 koní. (476 kW), a točivý moment je 819 Nm. Přestože není třeba další zvyšování výkonu, LS9 dokáže přidat dalších zhruba 40 koní. díky výfukovému systému Capristo. Nakonec výkon motoru dosahuje až 680 koní.
Je zajímavé, že navzdory fantastickému výkonu motoru je na Mantide nejatraktivnější neobvyklá karoserie.
Kontroverzní design auta
Design tohoto sportovního vozu vždy vyvolával mnoho diskusí. Tato tradice bude pravděpodobně pokračovat i v budoucnosti. Z tohoto důvodu je Bertone Mantide buď velmi oblíbený, nebo odmítaný. Jason to měl vždy na paměti, a proto nebyl překvapen, když koncept plastelíny, poprvé představený na Shanghai International Auto Show, vyvolal smíšené reakce. V té době byl design Mantide představen v jeho rané verzi, kdy byla brutalita geometrie superauta ještě v plenkách.
Při vývoji konceptu se Jason Castriota zaměřil na aerodynamickou účinnost vozu a pečlivě zvažoval tvar každého centimetru karoserie. Unikátní „létající vzpěry“ nahrazují zadní blatník na víku kufru. Pomáhají vytvářet víry, které urychlují proudění vzduchu směrem k zadnímu spoileru. To zvyšuje přítlak, ale nezvyšuje tření kol o povrch vozovky.
Funkční přístup k designu vedl k tomu, že Mantide měl součinitel tření 0,29 (0,38 na ZR1), ale přítlak je srovnatelný se supersporty. Vzduchová bilance je také neutrální - 50/50 od nápravy k nápravě a vede k vynikající stabilitě a předvídatelnosti chování vozu při vysokých rychlostech (nezapomeňte, že Bertone Mantide dokáže zrychlit na 354 km / h a více. Kola tohoto superauta jsou úplně stejná jako ZR1 - 19 × 10 ″ a 20 × 12 ″, jejich design se vůbec nezměnil a zůstává stejný jako u předváděcích modelů Bertone 70. - 80. let.
Je to pět let, co Mantide debutoval. Za tuto dobu se na výstavišti mnohé změnilo. Design mnoha vozů ukazuje stejné geometrické tvary. Otázka zní: Byl Mantide opravdu daleko před časem? Dokázal zbytek světa dohnat Mantide, nebo nám rozeznání tvarů roztavilo srdce? Před pěti lety mnoho lidí bralo toto auto nepřátelsky, ale v posledních letech se jejich názor pomalu, ale jistě změnil o 180 stupňů.
Další fotografie karoserie a interiéru:
