Obsah článku:
- Nejrychlejší Mazda
Mazda je malý, nezávislý a poněkud hrdý výrobce automobilů. Jak jinak si vysvětlit fakt, že stále není součástí žádné z automobilových aliancí?
Na jedné straně je to dobře, protože společnost zůstává věrná sama sobě a svým vnitřním zásadám, a na druhé straně je pro ni každý rok obtížnější konkurovat svým sousedům v obchodě, což ovlivňuje prodej a podle toho , příjem výrobce.
Opusťme ale finanční pozici značky a mluvme o tématu, které je nám bližší, konkrétně o automobilech. Dnes nabízíme ponořit se do historie značky a seznámit se s TOP-7 nejrychlejšími vozy Mazda, které kdy sjely z montážní linky.
Nejrychlejší Mazda
Mazda RX-7
Na snímku: 1991 Mazda RX-7
V roce 1991 představilo vedení společnosti oficiálně třetí generaci sportovního kupé Mazda RX-7, která je mezi skutečnými fanoušky značky stále respektována.
Vůz se chlubil jasným a dynamickým vzhledem, velkolepými světlomety vystupujícími z karoserie a stylovou zádí s malým spoilerem. Nejdůležitější „vlastností“ modelu však byl 1,3litrový rotační turbomotor generující 255 koní. s.
Jeho partnerem mohla být 5stupňová manuální převodovka nebo 4pásmový „automat“. To stačilo, aby vůz snadno zrychlil na první „stovku“ za 5,7 s. a mohl dosáhnout maximální značky 250 km / h.
Do roku 1999 byl vůz úspěšně vyvážen na mezinárodní trhy, poté byly dodávky ukončeny. Poslední Mazda RX-7 sjela z montážní linky v roce 2002 a celkem se za období 1991-2002 vyrobilo více než 68 tisíc kopií.
Mazda 3 MPS
Na fotografii: Mazda 3 MPS 2006
První generace Mazdy 3 MPS debutovala na světové scéně v roce 2006. Japonci se tedy rozhodli „odpovědět“ na vládnoucí míč VW Golf GTI, který je mezi fanoušky „nabitých“ hatchbacků velmi oblíbený.
„Zahřátá“ Mazda 3 MPS se od „civilní“ verze modelu lišila jen málo, a to se týkalo vnějšího i vnitřního designu.
Jakmile se ale podíváte pod kapotu, vše okamžitě zapadlo na své místo. Přeplňovaný zážehový motor 2,6 litru o výkonu 260 koní dodával vozu vynikající dynamické vlastnosti: zrychlení z 0 na 100 vyžadovalo pouhých 6,1 sekundy a maximální rychlost dosáhla 250 km / h.
Vhoďte skvělou ovladatelnost a přiměřeně ostré řízení a máte recept na jeden z nejlepších hot hatchbacků na trhu.
Jediné, co modelu chybělo, byla převodovka s pohonem všech kol, ale pak už ne tak malá cenovka ukončí prodej modelu.
Mazda RX-8
Na fotografii: Mazda RX-8 2004
Tento model nahradil zastaralou Mazdu RX-7. Výroba RX-8 byla zahájena v roce 2003 a pokračovala až do roku 2008, kdy byl nahrazen modelem druhé generace.
Vůz měl nezapomenutelný a stylový vzhled, díky kterému bylo možné okamžitě identifikovat model v městském provozu. Zvláště stojí za to zdůraznit šikmou optiku, napumpované podběhy kol a křídlové dveře.
Design interiéru také nezklamal: vynikající ergonomie, vysoce kvalitní materiály a moderní architektura předního panelu. A to nemluvě o bohaté úrovni vybavení za relativně nízké náklady.
Pod kapotu sportovního kupé byl instalován 1,3litrový přeplňovaný rotační motor, který generoval 192–250 „koní“, respektive 211–222 Nm točivého momentu. Jeho partnerem mohla být 5stupňová manuální převodovka nebo 4 nebo 6pásmový „automat“.
V závislosti na výkonu a předinstalované převodovce vyžadovalo zrychlení z nuly na stovky 6–7,5 sekundy a maximální rychlost se pohybovala od 223 do 235 km / h.
Temnější stránkou takové dynamiky byla spotřeba paliva, která v kombinovaném režimu klidně mohla dosáhnout 12-13 l / 100 km.
Mazda 6 MPS
Na fotografii: Mazda 6 MPS 2006
V roce 2002 ve Frankfurtu společnost předvedla „nabitou“ verzi vlajkového sedanu Mazda 6, která v názvu dostala předponu „MPS“.
Vůz se však dostal do sériové výroby až v roce 2006 a okamžitě získal lásku motoristů po celém světě. To bylo usnadněno nejen atraktivním vzhledem a vysokou úrovní vybavení, ale také vynikajícím poměrem cena / kvalita.
Kromě toho, jak se na sportovní vůz sluší, měla Mazda 6 MPS přesné řízení a vynikající dynamický výkon.
Sedan je poháněn 2,3litrovým přeplňovaným benzínovým motorem o výkonu 260 koní. s. a točivý moment 380 Nm. To stačí na „šestku“ na výměnu „stovky“ za méně než 6 sekund. a vyvinul maximum 257 km / h.
Jediná věc, na kterou si majitelé tohoto modelu stěžovali, byl nenáročný design interiéru a ne nejlepší dokončovací materiály.
Mazda RX-8 II
Druhá generace Mazdy RX-8 byla veřejnosti představena v zimě roku 2008. Téměř okamžitě poté auto přešlo na dopravník, kde vydrželo až do roku 2012, poté bylo kvůli nízké poptávce přerušeno.
Ve srovnání se svým předchůdcem získala novinka modernější „tvář“, zachovávající obecné proporce těla.
Interiér modelu RX-8 se dočkal také drobných aktualizací kvality palubní desky, volantu a obložení. Mírně rozšířen byl také seznam standardní a příplatkové výbavy.
Elektrárna nezaznamenala žádné změny-jedná se o 1,3litrový rotační motor, který reprodukuje 192–250 „koní“ a hranici 211–222 Nm točivého momentu.
Dynamické charakteristiky také zůstaly nezměněny: zrychlení z 0 na 100 za 6,4 sekundy. a maximální rychlost 235 km / h.
Mazda 3 MPS II
Druhá generace Mazdy 3 MPS byla představena v roce 2009, téměř okamžitě po debutu „civilní“ verze.
Na rozdíl od svého předchůdce je „nabitá“ verze viditelná pouhým okem. To je jen velký přívod vzduchu na kapotu, aerodynamické sukně, masivní spoiler a výkonný zadní nárazník s dvojicí kulatého výfukového systému.
Interiérový design se ale prakticky neliší od obvyklé „poznámky tří rublů“.
Do motorového prostoru vozu umístil výrobce 2,3litrový turbo agregát s výkonem 260 koní. a točivý moment 300 Nm. Tandem s ním pracuje 6stupňová manuální převodovka, která poskytuje zrychlení na stovky za 6,1 sekundy. a maximální rychlost 250 km / h.
Navzdory působivému výkonu je kombinovaná spotřeba nízká - přibližně 9,5 l / 100 km.
Je třeba poznamenat, že druhá generace Mazdy 3 MPS (stejně jako první) měla jeden z nejlepších poměrů ceny, výkonu a úrovně vybavení mezi soupeři, kterými byli VW Golf GTI, Ford Focus ST a Renault Megane RS.
Mazda eunos cosmo
Náš výběr doplňuje sportovní vůz Mazda Eunos Cosmo, který Japonci představili v roce 1990. Tento model se stal jediným automobilem společnosti vybaveným 3-rotorovým motorem. Jeho objem byl 2 litry a maximální výkon - 280 „koní“ a tah 403 Nm. To stačilo, aby jeden a půl tunový vůz vystřelil až „stovky“ za 5,7 s. a mohl dosáhnout maximálně 244 km / h.
Kromě vynikající dynamiky se sportovní vůz pyšnil atraktivním vzhledem a také ergonomickým a dobře přizpůsobeným interiérem.
Celkem během výroby (1990-1995) prodala Mazda Eunos Cosmo 8 875 vozidel, z nichž většina byla prodána na domácím japonském trhu.
Závěr
Dnes se společnost zaměřuje na výrobu crossoverů s „konvenčními“ benzínovými motory, které tvoří více než 60% její nabídky. Zatímco nabité verze zcela zmizely z obzoru, což bezpochyby přináší smutek skutečným fanouškům značky.
Mazda
