Utahování řetězu VAZ 2107 trvá asi půl hodiny, ale pokud se tak nestane, následky mohou být velmi hrozné. Článek obsahuje podrobné pokyny s fotografií.
Obsah článku:
- Příznaky
- Napětí řetězu
- Efekty
Před zahájením práce musíte zjistit, že důvod je v ní. Nesprávná diagnostika vás koneckonců nejen donutí dělat zbytečnou práci, ale také vám nedovolí identifikovat skutečnou poruchu.
Příznaky uvolnění napětí řetězu
V zásadě jsou příznaky zcela specifické a je velmi, velmi obtížné zaměnit s něčím jiným.
- Zvýšený hluk motoru, dokonce i při volnoběhu;
- Okamžité zvýšení hluku při prudkém zvýšení otáček;
- Rachot s plynulým nabíráním rychlosti úměrně roste, s prudkým uvolněním plynového pedálu postupně klesá;
- Nejčastěji chřestí nenapnutý řetěz VAZ 2107 kvůli tomu, že se klapka odlomila a je třeba ji vyměnit.
Řekněme však, že to není o něm, a stačí se jen protáhnout. Pro práci potřebujeme speciální klíč k otáčení klikového hřídele; u vozů s karburátorem jej můžete otáčet rohatkou.
Jak vytáhnout řetěz na VAZ 2107
Před zahájením práce nechte motor vychladnout. Mnoho lidí se domnívá, že řetěz by měl být natažen na horký, aby se kompenzovala jeho tepelná roztažnost. Ve skutečnosti je na auto nainstalován automatický napínák, který se s tím vyrovná. V zásadě není žádný rozdíl, je nutné nechat motor stát, aby olej proudil z hlavy do klikové skříně nebo po potrubí.
Nyní se podíváme přímo na to, jak vytáhnout řetěz na VAZ 2107:
- Sejměte kryt ventilu. Nezapomeňte na konkrétní podložky, u kterých v případě ztráty budete muset dupnout do obchodu;
- Pomocí nástrčného klíče 10 vyšroubujte dva šrouby, které drží napínák;
- Dále jej upneme do tisu nebo plynového klíče, načež odšroubujeme maticovou čepičku o tři až čtyři otáčky klíčem 13;
- Vyjmeme napínák ze svěráku. Opřeme píst o stůl nebo jiný povrch (tenký prst na zadní straně víčka), dokud se zcela nepotopí do těla;
- Nyní utáhneme matici, vložíme napínák na místo. Samozřejmě musíte zkontrolovat těsnění, v případě potřeby jej vyměnit. Utáhneme upevňovací šrouby;
- Provedeme několik otočení klikového hřídele. Doporučuje se to dělat rukou, ne startérem. Aby byla práce jednodušší, můžete svíčky odšroubovat. Jakmile ucítíte rovnoměrný odpor, přidržíme klikový hřídel ze zpátečky a odšroubujeme víčko o několik otáček. Tím „vypustíme“ píst a utáhneme řetěz.
Tím je napětí řetězu na VAZ 2107 dokončeno.
Důsledky uvolněného řetězu na VAZ 2107
To platí také pro 2106 a všechny klasiky obecně. Řetěz je především vyroben s vysokou přesností a odolností. To znamená, že při sebemenším skoku zubů motor poběží náhodně. To platí zejména pro vstřikovací motory, protože snímač polohy klikového hřídele poskytne jedno měření, ale ve skutečnosti bude hřídel ve zcela jiné poloze. Skákání o dva nebo více zubů je navíc spojeno se skutečností, že ventil propíchne otvor v pístu a taková katastrofa nastane ve všech válcích, a pokud se například při přetržení řemene pohybují části časování jednoduše setrvačností, pak jsou v této situaci stále hnáni do pohybu od klikového hřídele.
Dalším problémem je opotřebení těla hlavy. Má speciální část poblíž ozubeného kola vačkového hřídele. Hliník při vysokých rychlostech se tedy velmi snadno brousí a obnovení hlavy pak může být velmi problematické. Totéž platí pro plechový kryt ventilu. Včasné napnutí řetězu na VAZ 2107 je obecně povinným postupem.
WHA
