Obsah článku:
- Novinka pro rok 2017 od společnosti Continental: pneumatiky PremiumContact 6
- Rozdíly a funkce
- Continental PremiumContact 6. Testy a jejich výsledky
- Testovací jízda časopisu Auto Bild 2017
Continental AG je německá společnost vyrábějící pneumatiky, která začala svou existenci v roce 1871. Zpočátku závod Continental vyráběl výrobky z pneumatik pro koňské povozy a jízdní kola, ale v první polovině 20. století se výrobky společnosti staly běžným atributem na závodních dálnicích.
V roce 1901 zvítězilo auto vybavené pevnými pneumatikami v závodě na Nice Racetrack. V následujících desetiletích se logo ve formě chovného koně (prvek erbu Hannoveru, města, kde byla společnost zaregistrována) stalo rozpoznatelným po celém světě. Nyní je jednou z uznávaných značek.
Novinka pro rok 2017 od společnosti Continental: pneumatiky PremiumContact 6
Continental je největším výrobcem pneumatik na světě. Na evropském trhu je společnost na 1. místě ve svém směru a na světovém trhu na 4. místě.
Výrobky Continental mají vysoce kvalitní vlastnosti a jsou uznávány jak v segmentu OE, tak mezi běžnými motoristy.
Samozřejmě neexistuje dokonalá pneumatika a pneumatiky Continental mají své nevýhody. Například předchůdce PremiumContact 6, ContiPremiumContact 5, měl všechny vlastnosti nezbytné pro pohodlnou mírnou jízdu, ale na úkor sportovních kvalit. Ale u ContiSportContact 5 je situace opačná, jejich silnou stránkou je rychlost a ovladatelnost, ale nejsou nejlepší z hlediska bezpečnosti a odolnosti. Přítomnost dvou modelů umožnila každému vybrat si možnost na základě svých preferencí a tento přístup se zdál zcela oprávněný.
Výrobcům se ale tento stav nelíbil a rozhodli se spoléhat na všestrannost. Výsledkem tohoto rozhodnutí byl PremiumContact 6. Zvláštností novinky je, že musí kombinovat kvality obou jejích předchůdců - Premium a Sport. Vývojáři se rozhodli věnovat pozornost jak kombinaci kvalit předchozích modelů, tak vylepšit všechny vlastnosti produktu.
Modernizace začala jménem - odstraněna zbytečná příloha Conti (spojení obou modelů do jednoho) a v modernizované sportovní verzi - prodloužení písmene (z modelu ContiSportContact 5P se stal ContiSportContact 6). Nejlepší výkonnost pneumatik společnosti byla vždy krátká brzdná dráha a přilnavost za mokra, ale trvanlivost byla velmi žádoucí. Ale „šestka“, která je jakousi symbiózou jejích dvou předchůdců (CPC5 a CSC5), se stala nejen univerzálním modelem, ale také se zlepšila ve všech hlavních ukazatelích.
PremiumContact 6. Rozdíly a funkce
Vytvoření dokonalé kombinace bezpečnosti, pohodlí a rychlosti je ošemetné úsilí. Vývojářům společnosti Continental se to však podařilo. V tuto chvíli je samozřejmě příliš brzy mluvit s jistotou, ale těch pár testů novinky mluví o kvalitě a vylepšených vlastnostech.
Ukazatele kvality pneumatik závisí na dvou hlavních vlastnostech: složení gumy a běhoun.
Tyto dvě charakteristiky byly těžištěm vývoje nového modelu.
Gumové složení
K vytvoření materiálu byla použita syntetická amorfní sloučenina (termoplastická polymerní pryskyřice) se silikou (oxid křemičitý s vysokou tvrdostí a pevností). Díky tomu ztratila nová pneumatika PremiumContact 6 jednu z hlavních nevýhod jejích předchůdců - tendenci rychle se opotřebovávat.
Kromě zvýšení odolnosti proti opotřebení tato gumová kompozice snížila úroveň valivého odporu.
Vzorek běhounu
Hodně závisí na vlastnostech gumy, ale ještě více vlastností pneumatiky závisí na kombinaci vlastností gumy s dezénem. Vývojáři také zaměřili svou pozornost na tento aspekt a vytvořili harmonicky fungující tandem chemických a fyzikálních vlastností materiálu.
Tvar ramen modelu PC6 je vytvořen analogicky se sportovní verzí SportContact 6, ale má asymetrickou geometrii žebrovaného vzoru. Běhoun má zejména vyztužené ramenní bloky, které se navzájem podporují a zlepšují přilnavost pneumatik k povrchu vozovky.
Tato struktura běhounu zvýšila bezpečnost jízdy při vysokých rychlostech a při manévrování - PC6 perfektně odolává bočnímu zatížení, což bylo potvrzeno na testovacích jízdách. A to je samozřejmě plus pro výkon a ovladatelnost vozu.
Centrální bloky běhounu jsou lamelární, to znamená, že jsou doplněny speciálními drážkami dvou typů - uzavřenými a polouzavřenými. Přítomnost lamel umožňuje pneumatice zachovat tuhost středového prostoru, což zajišťuje stabilitu kola a přesné ovládání. Navíc lemování střední části běhounu vám umožňuje odstranit vodní vrstvu při jízdě na mokré vozovce a držet ji, dokud pneumatika neopustí kontaktní zónu s povrchem.
Kromě všeho výše uvedeného vývojáři věnovali pozornost rozložení tlaku na pneumatiku. V nové verzi pneumatik je zatížení kontaktní plochy rozloženo rovnoměrněji, což zvýšilo odolnost výrobku proti opotřebení a snížilo hluk během pohybu.
Rozdíly mezi Continental Premium Clntact 6 a jeho předchůdci
- Hladina vnějšího hluku je snížena o 10%.
- Valivý odpor snížen o 5%.
- Míra opotřebení je snížena o 15%.
- Brzdná dráha na mokrém povrchu zůstává stejná.
- Manévrovatelnost zlepšena o 3-4%.
- Brzdná dráha na suchém povrchu zůstává stejná.
- Odolnost vůči aquaplaningu se snížila o 5%.
Pokud zahodíme schopnost odolávat aquaplaningu (něco se ještě muselo obětovat), pak vývojáři „vytáhli“ všechny zaostávající indikátory svých produktů, čímž zvýšili obecné vlastnosti modelu.
Continental PremiumContact 6. Testy a jejich výsledky
První testy PC6 byly provedeny na trati Monteblanco, kde byly pneumatiky představeny odborné veřejnosti. Mezi testovací vozidla patřily Subaru Impreza WRX STi, VW Golf GTi a Renault Megane RS. A PC6 nezklamal a ukázal téměř dokonalé výsledky.
Oproti svým předchůdcům nebyla „šestka“ ani o krok napřed z hlediska bezpečnosti při jízdě a manévrování ve vysokých rychlostech. Ani těsné zatáčky nezpůsobily ztrátu přilnavosti pneumatik na asfaltu a ovladatelnost při manévrech zůstala jasná.
Sportovní vlastnosti pneumatik byly testovány na BMW M6 a také nezpůsobily žádné stížnosti.
Testovány byly také indikátory úrovně komfortu, pro které byl vůz vybavený novinkou „Continental“ uveden na silnice, jejichž stav bylo obtížné nazvat ideálním. A tady se pneumatiky nerozpumpovaly - nehlučnost a měkkost jízdy, dokonce i v místech spojů a nerovných povrchů, určovaly vysokou úroveň pohodlí pro každou situaci.
Testovací jízda časopisu Auto Bild 2017
Protože byl nový produkt společnosti Continental představen k seznámení poměrně nedávno, mohl se zúčastnit pouze několika srovnávacích testovacích jízd. Jedním z takových testů, na které byly testovány pneumatiky PC6, byl test provedený německým automobilovým časopisem Auto Bild.
V testu letních pneumatik pro SUV (R18) ukázal nový Continental průměrný výsledek a skončil na pátém místě.
Test odhalil následující nedostatky:
- nízká odolnost vůči aquaplaningu;
- vysoká úroveň doprovodu hluku;
- předražené.
Mezi výhody PC6 patří:
- vysoká přilnavost k povrchu (za sucha i za mokra);
- snížený valivý odpor;
- schopnost běhu v terénu (dobré trakční vlastnosti).
První místo v testech ale obsadily letní pneumatiky Continental PremiumContact 6 r17, které na druhé pozice odsunuly značky jako Dunlop, Falken a Pirelli.
Pros modelu:
- brzdné vlastnosti (na suchém a mokrém povrchu);
- manévrovatelnost;
- obecný výkon za mokra a za sucha;
- odolnost proti opotřebení;
- ovladatelnost;
- perfektní hodnota za peníze.
Nevýhody:
- zvýšený valivý odpor. Ačkoli se na rozdíl od předchozích možností pneumatik tento údaj zlepšil.
Řada nových položek poskytuje širokou škálu velikostí pneumatik, od PremiumContact R16 do R21. Společnost se také rozhodla ze svých produktů odstranit označení SUV; označení příslušnosti k terénním vozidlům bude vázáno na standardní velikost.
Závěr o nových pneumatikách Continental
Celkově PremiumContact 6 splnil svůj účel. Pneumatiky lze skutečně zařadit do kategorie „inteligentních pneumatik“, protože se přizpůsobují potřebám konkrétního vozidla a jeho majitele. S novým Continentalem navíc můžete spojit touhu po jízdě a klidnou jízdu na vyžádání. Experiment sloučení dvou produktů do jednoho se ukázal jako úspěšný.
