V tomto článku budeme analyzovat vše, co je spojeno se zapalovací cívkou automobilu VAZ všech modelů: jeho odstranění a výměnu, kontrolu výkonu. Zvažte náklady na součást.
Zapalovací cívka motoru -Toto je hlavní část systému zapalování automobilu, který slouží jako konvenční nízkonapěťový měnič stejnosměrného proudu, který je napájen z baterie nebo přímo z elektrického generátoru na vysokonapěťové napětí pro další dodávku elektrického impulsu do zapalovací svíčky.
Cívka je, obrazně řečeno, „srdcem“ zapalovací soustavy, protože v ní vytváří vysoké napětí. Tato část se používá ve všech moderních zapalovacích systémech: elektronické, kontaktní a bezkontaktní... Zapalovací cívka je v podstatě 2-vinutý transformátor.
Tento měnič napětí je často nazýván motoristy v každodenním životě "cívka".
Je třeba poznamenat, že tato část automobilu je poměrně spolehlivým designem, proto selhává jen zřídka. Mezi jeho hlavní poruchy patří:
- zlomení sekundárního vinutí;
- zavírání cívky;
- rozbití krytu.
Přítomnost praskliny vyhoření naznačuje, že je její kryt rozbitý. Rozepnutí a zkrácení lze určit měřením odporu cívek. Na rozdíl od takové nutnosti, jako je například „oprava rozdělovače“, není třeba se snažit opravit zapalovací cívku - stačí si koupit novou.
Cena zapalovací cívky pro VAZ
Náklady na tuto součást zapalovacího systému pro automobily VAZ dnes nejsou vysoké. Použité lze zakoupit za 150? 200 rublů. Cena nové „cívky“ pro VAZ 2101 (B -117 St. Oskol „6“) je 450 rublů, pro VAZ 2108 (027.3705 St. Oskol „6“) - 490? 500 rublů nebo více.
Dobrá nová zapalovací cívka K100 2108-3706010 (na obrázku výše) pro karburátorové motory vozů VAZ 2108, 2109, 21099 (Lada Samara), 2110, 2111, 2112 stojí 650 rublů.
Cena zapalovacího modulu 042 VAZ 2110 SOATE (foto výše) v Rusku je 1 500 rublů.
Demontáž a výměna zapalovací cívky
V případě, že jsou na plastovém krytu této části pozorovány praskliny, třísky, stopy po úniku oleje nebo přehřátí, je nutné jej vyměnit. K odstranění měniče nízkého napětí budete potřebovat klíče 8 a 10.
Postup výměny zapalovací cívky:
1. Nejprve vypněte motor automobilu a odpojte vodič od svorky „-“ baterie.
2. Poté je nutné odpojit centrální vysokonapěťový vodič od „cívky“.
3. Poté musíte odšroubovat dvě upevňovací matice klíčem „8“ a odpojit dva vodiče od svorek zapalovací cívky.
4. V této fázi je nutné odšroubovat jednu matici klíčem „10“ a povolit utažení druhé matice zajišťující součást k držáku.
5. Poté jej můžete odstranit.
6. Výměna zapalovací cívky automobilu VAZ za novou probíhá v opačném pořadí vyjmutí, navíc modrý vodič musí být připojen ke svorce „B“, červený k terminálu „K“.
Kontrola zapalovací cívky VAZ
Normy pro parametry cívky při okolní teplotě +25 ° C by se měly rovnat následujícím indikátorům. V případě, že po kontrole elektrické části její parametry neodpovídají následujícím indikátorům, musí být zařízení vyměněno.
Postup kontroly „cívky“:
1. Nejprve by měl být odstraněn z auta.
2. Pokud to není možné, můžete zkontrolovat zapalovací cívku, aniž byste ji museli vyjmout z auta. Chcete-li to provést, po odpojení vodiče od svorky „-“ akumulátoru je nutné odpojit měnič napětí od svorek vodičů (červený a modrý) a také vytáhnout centrální vysokonapěťový vodič.
3. Aby bylo možné zkontrolovat odpor primárního vinutí cívky, musí být k nízkonapěťovým svorkám cívky připojen ohmmetr. V tomto případě by měl být odpor roven 3122,3705 (0,43 ± 0,04) Ohm pro cívku a (0,42 ± 0,05) Ohm pro 8352,12.
4. Za účelem kontroly odporu sekundárního vinutí cívky by měl být na svorku nízkého napětí „B“ a svorku vysokého napětí převodníku připojen ohmmetr. Odpor pro 3122,3705 by měl být (4,08 ± 0,40) kOhm a pro cívku 8352,12 - (5,00 ± 1,00) kOhm.
5. Chcete -li otestovat izolační odpor vůči zemi, připojte střídavě ohmmetr ke každé svorce a ke skříni zapalovací cívky. Ohmmetr by ve všech případech měl vykazovat odpor přesahující 50 megohmů.
WHA
