Obsah článku:
- Kdy nastavit světlomety
- Nastavení světlometů sami
- Příprava auta
- Vytvoření kontrolní lavice
- Nastavení světlometů
- Konfigurace PTF
- Lidová cesta
Každý automobilový nadšenec ví, že bez předního (předního) osvětlení nelze řídit! Přitom ani zkušení řidiči ne vždy chápou důležitost správného nastavení světlometů auta. Pokud není nastavení osvětlení provedeno správně nebo vůbec, pak je vysoká pravděpodobnost oslnění řidičů jedoucích v protisměru, což může vést k čelní srážce nebo jiné nebezpečné nehodě.
Kromě, Nesprávně nastavené světlomety výrazně snižují dosah viditelnosti a za deštivého, sněžného nebo mlhavého počasí působí opačně, negativně. Například široký a vysoce usměrněný paprsek „osvětluje“ prostor před autem a vytváří pro všechny účastníky silničního provozu neproniknutelnou světelnou clonu, což vyvolává potenciálně nebezpečnou nouzovou situaci.
Světlomety můžete nastavit na čerpací stanici (čerpací stanici) nebo sami. Seřízení světlometů na čerpací stanici bude také placeno pomocí profesionálního vybavení, ale ne každý řidič si může dovolit utratit finanční prostředky z rodinného rozpočtu za servis na čerpací stanici. A samotné čerpací stanice se někdy nacházejí příliš daleko od malých osad.
Kdy nastavit světlomety
Silnice jsou různé (zejména ruské) a dějí se na nich nejrůznější věci. Zvláště na těch, které připomínají válečné silnice po bombardování, s jámami a hrboly. Na takovýchto silnicích „neodlétají“ z kuličkových ložisek pouze kola, ale také se „setřásají“ nastavení světlometů (zbloudit).
Kromě toho je nutné, aby byly světlomety seřízeny v následujících případech:
- V případě potřeby nainstalujte PTF (mlhovky).
- V případě nehody s poškozením předních částí těla.
- Po opravě zavěšení.
- Při výměně ráfků nebo pneumatik na nich.
Nastavení světlometů sami
Několik výrobců automobilů a také výrobců lamp nabízí své vlastní způsoby seřizování světlometů. Jejich metody jsou obvykle připojeny k technické příručce stroje.
Spolu s tím existuje také univerzální, nezávislý způsob nastavení světlometů, vhodný téměř pro všechna auta, ve kterém se provádí řada stejných akcí a podmínek, které se do značné míry shodují s metodami výrobců. Obecně nezávislý proces nastavení světlometů zahrnuje několik jednoduchých kroků, popsaných níže.
Příprava auta
Než začnete nastavovat světlomety svého auta, musíte připravit auto samotné. A v této fázi se důrazně doporučuje vzít v úvahu specifické provozní podmínky automobilu. Zvažte například, jak často je stroj používán s nestandardním (mimo továrním) zatížením.
Faktem je, že většina navrhovaných metod seřízení světlometů je zprůměrována. Jejich metodika je „vyostřená“ pro průměrné provozní podmínky vozu - průměrná „pohotovostní hmotnost“ (celková hmotnost se základní minimální konfigurací: průměrná hmotnost řidiče (75 kg) bez hmotnosti cestujících, hmotnosti nářadí a rezervního kola, tlak v pneumatikách atd.). To platí zejména pro ty majitele automobilů, kteří nejčastěji používají svého „železného koně“ pouze k přepravě nákladu malé velikosti, pro vlastní ekonomiku nebo výdělky.
Příprava vozu na seřízení světlometů se skládá z několika poměrně jednoduchých kroků:
- Vyčistěte pouzdro a nastavovací šrouby (nebo šrouby) od nečistot. Umístění seřizovacích šroubů najdete v návodu k vozu nebo světlometům. K odstranění nečistot můžete použít obyčejnou čistou vodu a k odstranění oleje z prvků organická rozpouštědla. Kdykoli je to možné, použijte odvzdušnění.
- Nastavovací šrouby navlhčete antikorozní kapalinou. Zajistěte, aby povrchy čoček a reflektorů neobsahovaly vady, které narušují světelný tok.
- Vozidlo musí být zaparkováno na vodorovném povrchu.
- Z kufru se odstraní všechny cizí předměty a zůstanou jen běžné: rezervní kolo, tovární nářadí atd.
- Přiveďte tlak v pneumatikách na tovární standard. Všechny pneumatiky na discích musí být stejně velké a bez viditelných vad. Samotné disky by také měly mít rovný povrch, bez deformací.
- Palivová nádrž musí být naplněna palivem alespoň na 50%.
- Stroj by měl být naložen tak, aby vážil přibližně stejnou hmotnost jako na nejčastějších cestách. Hmotnost nákladu musí být rovnoměrně rozložena na všechny nápravy. Jako náklad lze použít kontejnery naplněné vodou nebo jinými předměty.
- Kola vozidla zajistěte předměty proti převrácení.
Vytvoření kontrolního stojanu (obrazovky)
Plochá stěna se nejčastěji používá jako obrazovka se značením pro úpravu osvětlení. Někteří řidiči také vyrábějí speciální překližkové desky s přibitými dřevěnými lamelami, které slouží jako referenční čáry místo obvyklých nakreslených čar. Někdy, pokud to velikost a rovnoměrnost místa dovolí, jsou jako stojan použita garážová vrata.
Značení nastavení na stojanu se provádí následovně:
- Vůz je nastaven na zavření stojanu (zdi).
- Na stojanu jsou vyznačeny tři kontrolní body: dva jsou naproti středům os svítilen, třetí je aplikován uprostřed mezi první dva a musí odpovídat středu stroje. Na stojanu by se tedy měly objevit tři body: jeden naproti středu stroje a dva proti středům os lamp. Je lepší označit tyto body písmeny, například středem - „V“ a body po stranách (naproti osám lamp) - „C“ a „C“.
- Stroj se odvalí ze stojanu o 7,5 metru (s odděleným nastavením dálkových světel - o 10 metrů).
- Svislé čáry jsou nakresleny každým ze tří bodů označených na stojanu („C“, „V“, „C“).
- Nakreslí se vodorovná čára „1“, která musí procházet určenými kontrolními body: „C“, „V“, „C“.
- Nakreslete vodorovnou čáru „2“ pod čáru „1“ o 5 cm. (Se samostatným nastavením dálkových světel - nižší o 12 cm.)
- Písmeno „B“ může označovat boční body (středy nitkového kříže) v průsečíku svislých čar s vodorovnou přímkou „2“.
Nastavení světlometů
Svítidla jsou 2 typů: samostatná nebo s kombinací potkávacích a dálkových světel. V kombinovaných lampách je světelný tok regulován potkávacími světly a dálkové světlo je automaticky nastaveno. U samostatných žárovek bude nutné dálkové a potkávací světlo nastavit samostatně.
Podle GOST není spodní hranice světla a stínu pro potkávací světla regulována, zatímco pro horní hranici existují určité podmínky: na levé straně by hranice světelného toku měla být umístěna vodorovně (aby neoslepovala protijedoucí řidiče ) a vpravo by měl stoupat a osvětlovat vozovku a chodce. Tato stoupající hrana světla je často označována jako kavka.
Mimochodem, v zemích, kde je levostranný provoz, by vzestupná „kavka“ měla být vlevo. V zemích, kde je hnutí pravou rukou, by tedy „kavka“ měla být napravo.
Postup seřízení světlometů kombinovanými potkávacími a dálkovými světly
- Umístěte stroj ve vzdálenosti 7,5 metru od stojanu.
- Zapněte potkávací světlo.
- Zakryjte jeden ze světlometů tlustým hadříkem nebo listem lepenky. Pouze světlomet, který má být regulován, zůstává otevřený.
- Seřizovacími šrouby upravte světlomety tak, aby boční svislé čáry byly uprostřed světelných bodů. A vodorovná čára „2“ byla nahoře a dotýkala se hranic skvrn (jako by na nich ležela).
Dálková světla se nastaví automaticky.
Postup pro nastavení světlometů s rozdělenými potkávacími a dálkovými světly
- Chcete -li potkávací světlo nastavit samostatně, proveďte předchozí kroky výše (nastavení světlometů v kombinaci).
- Postavte auto ve vzdálenosti 10 metrů od stojanu.
- Zapněte dálková světla a zavřete jeden ze světlometů.
- Seřizovacími šrouby nasměrujte světelné skvrny tak, aby přesně spadaly do nitkového kříže vytvořeného v průsečíku čáry „1“ se svislými bočními čarami v bodech „C“ a „C“. To znamená, že střed nitkového kříže by měl být ve středu světelného bodu.
Nastavení PTF (mlhová světla)
Mlhovky (PTF) by měly být instalovány rovnoběžně s podélnou osou vozidla. Nastavení mlhových světel se příliš neliší od způsobu nastavení světlometů a skládá se z následujících kroků:
- Lucerny jsou zbaveny nečistot.
- Pro vůz je vybrána rovná plocha.
- Vůz je nastaven v blízkosti stojanu (zdi). Na stěně jsou body označeny naproti středu každé mlhovky a mezi nimi - bod naproti středu (uprostřed) automobilu. Měly by tedy existovat tři body, které lze označit jako: střední - „V“, body po stranách - „C“ a „C“.
- Stroj je instalován ve vzdálenosti 5 metrů od zdi.
- Skrz každý ze tří bodů („C“, „V“, „C“) je nakreslena svislá čára.
- Nakreslí se vodorovná čára „1“ spojující tři body „C“, „V“, „C“. V průsečíku vodorovné čáry „1“ se svislými čarami by se tedy měl vytvořit nitkový kříž.
- Nakreslí se vodorovná čára „2“, 10 cm pod čarou „1“.
- Světelné body mlhových světel jsou nastaveny tak, aby přesně spadaly do bočního zaměřovacího kříže získaného, když vodorovná čára „2“ protíná svislé čáry bočních bodů „C“ a „C“.
„Lidská cesta“
Nastavení světla „lidovým způsobem“ by mělo být prováděno pouze ve tmě, a nikoli v podmínkách nedostatečné viditelnosti!
Auto stojí na rovné silnici. Vpředu, přísně před autem a přesně přes silnici, ve vzdálenosti 20 - 25 metrů, je umístěna velká tyč. Zapne se potkávací světlo a jeden ze světlometů je zavřený (pokud je tam partner, může jej zakrýt tak, že se postaví před něj).
Poté se pomocí nastavovacího šroubu přenese horní hranice světla a stínu na tyč na silnici. Nastavení ve směru toku, aby světlo přímo svítilo, se provádí „od oka“, když je zapnuto dálkové světlo (u potkávacího světla může paprsek jít mírně doprava).
Závěr
Proces samočinného nastavování světlometů není tak obtížný, jak se na první pohled zdá. Stačí to udělat jednou a v budoucnu bude samonastavení snadné a rychlé. Zároveň bychom neměli zapomínat na to, že včasné a správné nastavení světlometů je důležitým postupem, na kterém je vážně závislá bezpečnost provozu v noci. Ale to bohužel často opomíjejí i zkušení řidiči!
