Dálniční poplatky jsou již po dlouhou dobu aktivně využívány po celém světě. V Rusku také takové jsou, a přestože jich v tuto chvíli není mnoho, výběr mýta na některých úsecích silnic, mostů a nadjezdů již nepřekvapuje. Politika náhrad cestovních nákladů na výstavbu a údržbu na úkor dopravních společností a soukromých uživatelů každým rokem nabírá na obrátkách.
Jaké jsou výhody zpoplatněných silnic oproti konvenčním
Zpoplatněné silnice obvykle slouží jako alternativa k dostupným bezplatným trasám, které obtěžují motoristy špatným pokrytím, nepohodlnými křižovatkami, množstvím semaforů a zácpami kvůli nízké dopravní kapacitě, zejména v hustě obydlených oblastech, omezení rychlosti a dalším nepříjemnostem. Jejich používání je někdy velmi nepohodlné a uspořádání vyžaduje tolik úsilí a peněz, že někdy je snazší vydláždit novou cestu, než uklidit tu starou.
Vzhledem k rozsáhlému území ruských území není divu, že síť dálnic, které jej pokrývají, se aktivně modernizuje pouze v hustě obydlených oblastech a často ne po celé délce trasy, ale pouze v samostatných segmentech.
Kvalita ruských silnic je i přes nespočet významných technologických průlomů v posledních letech stále předmětem sarkastických vtipů a hořkého zklamání. Pokud jde o nedostatky zpoplatněných silnic, můžete pouze kritizovat ceny a služby, které ne vždy odpovídají očekávané úrovni.
Většina stížností je způsobena mýtnými body, obtěžujícími periodickým přetížením dopravy a chybami v práci, ale jak se zavádí elektronické dálkové ovládání, stávají se lepšími - přesnějšími a méně obtížnými pro projetí.
Protože přibližně 80% řidičů používá transpondér, je většina fakturačních a registračních procesů automatizována. Automatická identifikace vozidla (AVI) pomáhá zajistit plynulý provoz. Řidiči pro průjezd mýtnou stanicí nemusí zpomalovat ani stát ve frontách. Díky menšímu zpoždění je cestování příjemnější a šťastnější.
Řidiči si navíc mohou být jisti, že jim bude účtována správná částka - přesné a bez kompromitace osobních údajů, protože dnešní elektronické systémy poskytují stejnou úroveň zabezpečení jako bezkontaktní bankovní karta nebo elektronické ID. Pasivní technologie představují průlom ve využívání vícepruhových dopravních kontrolních bodů, což jim umožňuje pracovat efektivněji, pohodlněji a za nižší náklady.
Pro větší pohodlí uživatelů se také postupně rozšiřuje nabídka výhod a příležitostí platit za cestování. Ceny lze snížit na základě různých faktorů, včetně sezónních / denních výkyvů jízdného a slev pro běžné uživatele, a uložení požadovaných částek je usnadněno předem a / nebo vzdálenými platbami - například pomocí mobilních aplikací, elektronických jízdenek a bezkontaktní chytrá motokára.
Jaké jsou nejdražší silnice v Rusku
Systém výběru mýta je v současné době nasazen hlavně pouze na centrálních dálnicích Ruska. Včetně jedné z nejintenzivněji využívaných vysokorychlostních dálnic - M1 „Bělorusko“, spojující Moskvu s běloruským Minskem, M3 „Ukrajina“ (na trase z hlavního města Ruské federace k ukrajinské hranici, dva mýtné úseky v oblasti Kaluga ), stejně jako centrální silniční okruh, M8 „Kholmogory“ (Moskva-Archangelsk) a M4 „Don“, který spojuje administrativní a politické centrum Ruské federace s letovisky poblíž Černého moře.
Podle požadavků ruské legislativy mohou zpoplatněné silnice existovat pouze tam, kde existuje bezplatná alternativní záloha, ačkoli od roku 2019 se v pravidle objevuje výjimka pro Dálný sever. Zatím jen v tomto drsném, nepřístupném regionu bylo legalizováno pokládání nesporných zpoplatněných tras (nebo rekonstrukce a modernizace starých s následným výběrem poplatků), ale s mnoha omezeními (cesta musí vést mimo sídla, v některých oblastech je povoleno účtovat pouze nákladní dopravu atd.). atd.).
Ceník se může lišit v závislosti na ujetých kilometrech, typu vozidla, směru jízdy, denní době, sezóně a / nebo dnech v týdnu a může se pravidelně měnit podle indexu spotřebitelských cen. Způsob výpočtu, náklady na kilometr (nebo konkrétní úsek, jde -li například o most, nadjezd nebo tunel), jakož i časové limity tarifikace, slevy, privilegované kategorie uživatelů a další podrobnosti jsou určuje vlastník-provozovatel, který spravuje konkrétní silnici. Samozřejmě po schválení vládou - k tomu v zákonodárných a regulačních státních orgánech existuje celý balíček vyhlášek, pokynů, nařízení a předpisů, které kontrolují platební systém, cestovní pravidla a pokuty.
Pokud jde o hodnocení nejdražších ruských dálnic, může být postaveno jak na základě celkových nákladů na cestování po celé délce každého mýtného úseku na konkrétní dálnici, tak na částce, která stojí jeden kilometr trati. Pořadí výplatních míst v obou kategoriích na jaro 2021 při platbě v hotovosti bez denních / denních / sezónních a dalších slev a výhod získáváme následující TOP:
1. a 2. místo uděleno trasám M-11 „Neve“ a M-4 „Don“ (vzhledem k nejvyšším celkovým a „placeným“ kilometrům-669/622 km, respektive 1543/892 km). Cestování po všech placených částech federálního „Donu“ z hlavního města na Krasnodarské území (nejoblíbenější trasa pro výlety autem na jih k moři) bude stát 1 580 rublů s transpondérem T-pass (dražší se zařízeními od jiných vydavatelů) nebo 1760 za hotovost nebo s bankovní kartou ... Výlet po stejně populární „Nevě“ ze Solnechnogorsku do Petrohradu ulehčí peněžence o 1350-2200 rublů;
3. pozice zabírá Central Ring Road, což vám umožňuje okružní cestu moskevskou metropolitní oblastí. V tuto chvíli se dokončuje část silničního okruhu, ale do konce roku bude využito všech 336 km. Náklady na cestu dosahují 1600 rublů;
na 4. místě - segment západního vysokorychlostního průměru (dálniční zpoplatněná dálnice v Petrohradě) KAD Yug / Blagodatnaya: zde jeden kilometr vzdálenosti může stát až 23 rublů. V průměru jsou platby za cestu z jihu na sever z přístavu do Skandinávie 750 rublů;
5. místo dostává obchvatovou část „Běloruska“ (označenou také jako M-1)-krátkou, dobře udržovanou trasu, která ze severu obchází Odintsovo (Moskevská oblast) a ničí uživatele asi o 400–550 rublů;
6. cenadáme své místo jednotlivým úsekům M-11-zejména zpoplatněným trasám Moskva / Šeremetěvo-1 a 2, kde se denní „bezkoncesní“ tarify zvýší na 330–500 rublů;
7. pozice Zpoplatněné silnice Udmurt - přesněji obchodní pasáže podél říčních mostů přes Kama a Bui, stejně jako po dálnici z Izhevsku do Bashkirie. Za použití těchto cest o celkové délce 15 kilometrů budete muset zaplatit až 450 rublů;
8. místo existuje 70 kilometrů dlouhý úsek M3 „Ukrajina“: pohodlná jízda na vzdálenost od 124. do 194. kilometru v regionu Kaluga stojí majitele automobilů 170 rublů, zatímco majitelé těžších vozidel budou muset za potěšení zaplatit až 350 rublů . Jsou zde pouze dvě mýtná místa, ale celková délka trasy není nijak velká - něco přes 500 km.
Pro zjednodušení analýzy jsme vycházeli ze standardních denních sazeb stanovených pro průměrné osobní automobily s přívěsy a bez nich, jejichž řidiči raději platí hotově nebo bankovními kartami. Pokud potřebujete přesné informace o konkrétní přepravě, nákladech na jednotlivé úseky silnice a další nuance, portál Avtodor má podrobné tabulky s cenami, kategoriemi vozidel, podmínkami, potenciálními omezeními a mnoha vysvětleními pro každou položku. Je velmi obtížné jim porozumět, ale kvůli přesnému plánování rozpočtu a úsporám peněz stojí za to strávit čas studováním podmínek cestování ve všech úsecích mýtného.
Navíc jsou tam nabízeny alternativní trasy - pokud se vám zdají účtované poplatky příliš vysoké, můžete vždy využít méně pohodlné, ale zcela bezplatné možnosti cestování. Jen vezměte v úvahu skutečnost, že běžné nekomerční silnice se zpravidla neliší v dobře upraveném a volném provozu. To znamená zvýšené opotřebení vozidla a spotřebu paliva spolu se sníženou bezpečností a ztrátou času vyhýbáním se výmolům a nečinnému stání na semaforech, takže vnímané úspory nemusí být vždy podle očekávání.
Závěr
Hodně se diskutuje o zpoplatněných silnicích, které vám umožní cestovat v pohodlí a výrazně zkrátit dobu cestování, ale zároveň prodraží náklady na cestu. I notoričtí skeptici jen těžko zpochybňují skutečnost, že „paysité“ jsou mnohem hezčí než typické rozbité betonové bloky a základní nátěry. Povrch je rovný, služba je včasná, křižovatky a východy jsou promyšlené kompetentně, po celé trase je mnoho vybavení. Vzdálenosti mezi klíčovými body jsou někdy znatelně delší, ale bez otravných rychlostních limitů, přetížení a semaforů na každém kroku čas na cestě letí.
Mnoho lidí zásadně nechce platit mýtné, ale stále více motoristů je ochotno využívat zpoplatněných silnic, takže počet komerčních dálnic v Rusku stále roste. A jestli je to dobro nebo zlo, to posoudí čas.
|| seznam |
- Jaké jsou výhody zpoplatněných silnic oproti konvenčním
- Jaké jsou nejdražší silnice v Rusku
