Mechanismus distribuce plynu (zkrácené časování) je nejdůležitější jednotkou ve vozidle, která je zodpovědná za dodávku a uvolňování pracovní tekutiny v elektrárně. Mechanismus reguluje fáze distribuce paliva ve válcích s následným odstraněním výfukových plynů. V případě poruchy této jednotky je provoz vozu nemožný.
Design a účel rozvodového řemene
Než se seznámíte s příznaky poruch rozvodového řemene, měli byste objasnit jeho strukturu a princip činnosti. Hlavním účelem tohoto systému je včasné plnění válců směsí paliva a vzduchu a odstraňování produktů spalování paliva.
Aby vyřešil stanovené úkoly, rozvodový mechanismus včas otevře nebo zavře sací a výfukové ventily na válcích motoru. Ventily jsou ovládány vačkovým hřídelem, který se nachází na většině moderních pohonných jednotek.
Aby vačkový hřídel fungoval včas, musí přijímat rotační potenciál z klikového hřídele pomocí speciálního hnacího systému, který obsahuje řemenice a rozvodný řemen plynu.
Rozvodový řemen je zodpovědný za synchronní provoz obou uzlů. V progresivních elektrárnách, které jsou instalovány na strojích, je mechanismus schopen ovládat čerpadlo chladicího systému.
Pás je ve většině případů umístěn v přední části motorového prostoru, mezi válci motoru a chladiči. V některých verzích spalovacího motoru lze jednotku najít hned po otevření kapoty, ale standardně je skrytá pod ochranným pouzdrem. Vyjmutí takové vložky je celkem jednoduché.
Na pohled je rozvodový řemen uzavřeným ozubeným věncem. Současně neexistují žádné univerzální součásti, protože jsou jedinečné pro všechny modifikace pohonné jednotky. První pásy byly vyrobeny z gumy s textilní šňůrou.
Moderní výrobky jsou vyrobeny z vysoce pevných skelných vláken nebo polymerních vláken. Takové materiály se vyznačují zvýšenou odolností proti opotřebení a teplotním šokům.
Vizuální kontrola stavu rozvodového řemene
K odstranění vážných problémů s rozvodovým řemenem je nutné součást diagnostikovat včas. Odborníci doporučují provádět to alespoň jednou za měsíc.
Při vizuální kontrole lze určit menší poškození materiálu výroby, ale to není známkou toho, že je třeba pás vyměnit. Díky přítomnosti vyztužených částí zůstává vnitřní část se zuby neporušená, takže výměna není nutná.
Pokud výztužná součást selže, pás přestává být vhodný pro další provoz. Jako další potvrzení tohoto stavu jsou brány v úvahu zvuky třetích stran během provozu nebo problémy při spouštění motoru.
Dalším příznakem poškození systému rozvodu plynu je černý výfuk nebo vibrace při spuštění motoru. Pokud se potýkáte s takovými potížemi, je důležité okamžitě vyhledat pomoc a nechat součást zkontrolovat certifikovaným servisním střediskem.
Ve většině případů musí být kryt řemene odstraněn, aby se vyhodnotilo napnutí řemene. Postup demontáže je u různých modelů automobilů a úprav elektrárny odlišný. Po odstranění pláště musíte otočit klikovým hřídelem, abyste otočili řemenový pohon a zkontrolovali jeho stav.
Známky bezprostřední výměny rozvodového řemene
Diagnostika rozvodového řemene, aby se zabránilo jeho přetržení, je ve srovnání se servopohonem, který ovládá funkčnost hydraulického posilovače, generátoru a dalších částí, obtížnější činností. Důvodem jsou potíže s přístupem k uzlu skrytému pod kryty.
K posouzení stavu řemene je nutné částečně rozebrat motor pomocí speciálního nářadí a odborných dovedností. Současně je možné posoudit stav pásu nejen na pozadí vizuální kontroly, ale také pomocí některých známek poruch.
1. Překročení povolené doby používání
Přesná životnost závisí na najetých kilometrech vozidla a délce jeho používání. Některé automobilky například tvrdí, že rozvodový řemen na jejich autech je potřeba vyměnit minimálně po 60 tisících kilometrech. V tomto případě je nutné vzít v úvahu provozní dobu pohonu a trvanlivost materiálu jeho výroby.
Maximální životnost gumy je 4-5 let. Poté pás ztratí svou pružnost, pokryje se prasklinami a zlomí se. Mnoho motoristů ignoruje důležitost výměny, zejména při jízdě na krátké vzdálenosti.
Ozubené řemeny jsou vyrobeny z materiálů s krátkou životností, které se opotřebovávají v důsledku přirozeného stárnutí. Proto je důležité při nákupu ojetého vozu provést důkladnou kontrolu součásti. neexistuje žádná záruka, že předchozí majitel dodržoval regulační požadavky a provedl servis vozidla v souladu s doporučeními výrobce.
2. Nesprávný start motoru nebo snížení jeho výkonu
Natažení nebo opotřebení rozvodového řemene způsobí jeho vyskočení o jeden nebo více zubů. V důsledku toho je zapalování narušeno a složení paliva a vzduchu se nezapálí ve správný čas.
Při takových chybách se motor nespustí dobře a jeho spuštění je doprovázeno vibracemi a poklesy ve fungování. Abyste to odstranili, stačí se seznámit se složitostí kontroly napnutí řemene. Pokud to neuděláte, provoz motoru v tomto režimu bude mít za následek vážnější poškození.
3. Silný kouř po nastartování motoru
Opotřebení a natažení řemene způsobuje poškození katalyzátoru, protože palivo v komorách zcela nevyhoří a je směrováno do výfukového systému. Na pozadí těchto jevů je katalyzátor vystaven působení vysokých teplot a plástev je slinut.
K diagnostice systému stačí provést vizuální kontrolu mechanismu. Pokud je při startování motoru slyšet praskání a z výfukového potrubí je vidět černý kouř, znamená to nadměrný obsah vzduchu v palivové směsi v důsledku poškození rozvodového řemene.
4. Tikot zvuky po nastartování motoru
Pokud gumový povrch řemenového pohonu v důsledku normálního opotřebení ztratí svůj výkon, začne praskat nebo se poškodí. To způsobuje tvorbu tikajících zvuků. Intenzita hluku je určena počtem otáček motoru.
Stejný zvuk vzniká při zaklínění ložisek. Proto, když se setkáte s takovými příznaky, měli byste okamžitě vyhledat pomoc odborníka a diagnostikovat jednotku, abyste odstranili všechny problémy. Test začíná až po demontáži ochranného krytu.
5. Úniky zpod pouzdra
Důležitým údajem, že je třeba vyměnit rozvodový řemen, je únik technických směsí v blízkosti krytu rozvodového řemene. Chladicí kapalina pod řemenicí čerpadla nebo olej pod olejovým těsněním klikového hřídele prosakuje k řemenu a způsobuje jeho prasknutí a opotřebení. Chcete -li zkontrolovat mechanismus a vyměnit rozvodovou soupravu, budete muset sestavu rozebrat.
6. Neschopnost nastartovat motor, přestože startér funguje správně
Tento jev naznačuje vážný problém s vozidlem. Pokud se startér otáčí normálně, ale motor odmítá nastartovat, znamená to ztrátu komprese v důsledku přerušení pohonu rozvodového řemene a poškození ventilů na pozadí interakce s písty.Po přetržení řemene musíte opravit nebo vyměnit motor. Ve dvou případech budou majiteli automobilu hrozit značné náklady.
7. Kalení gumy na zadní straně rozvodového řemene
Povrch získává lesklý efekt, ztvrdne a postrádá pružnost. To vyvolává ztrátu kontaktu mezi rozvodovou řemenicí. Kontrola začíná demontáží ochranného pouzdra a odstraněním součásti.
Výměna rozvodového řemene
Životnost řemenového pohonu deklarovaná výrobcem je 50-100 tisíc km (přesné ukazatele jsou určeny modelem a jsou uvedeny v servisním krytu stroje). Použití těchto údajů jako záruky životnosti je však nepraktické. Například existují případy, kdy má auto nízký počet najetých kilometrů, ale pás se používá více než 5 let. To znamená, že součást je třeba vyměnit kvůli přirozenému opotřebení gumových povrchů.
Neméně důležitým faktorem snižujícím životnost je nesprávná instalace a negativní vnější vlivy... Pokud se součást znečistí nebo prvky z pásů, které se dříve odlomily z kompresoru, generátoru nebo klimatizačního systému, selže rychleji.
Co je lepší - řetěz nebo rozvodový řemen
V kruhu motoristů se neustále diskutuje na téma: co je lepší - rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz. Řetězoví nadšenci tvrdí, že řemenový pohon se rychleji opotřebovává a může prasknout. Tato možnost však funguje dobře, pokud je včas opravena a vyměněna. Současně je důležité koupit originální a vysoce kvalitní součást, nikoli levný analog.
Řetěz se nerozbije jako gumový výrobek, ale má také řadu stinných stránek. Jednotka například potřebuje pravidelné mazání a tlumení vibrací. Při zvýšeném zatížení se řetěz natáhne a náklady na výměnu pohonu z řetězu jsou 3krát vyšší.
Chcete -li se rozhodnout, musíte pečlivě analyzovat výhody a nevýhody dvou řešení:
- Ozubený řemen. Vyznačuje se dostupnou cenou, snadnou konstrukcí a absencí hluku během provozu. Pohon však může náhle prasknout, čímž se zvyšuje pravděpodobnost poškození elektrárny.
- Řetěz vlaku. Liší se prodlouženou životností a nezranitelností teplotními rázy nebo agresivním využíváním. Pokud jde o nevýhody řetězových pohonů, jsou spojeny s vysokými náklady na součást, potřebou pravidelného mazání a hlukem během provozu. Kromě toho je pro majitele automobilu obtížné určit opotřebení řetězu vizuální kontrolou.
Kolik stojí rozvodový řemen
Průměrná cena nového rozvodového řemene je 6,5 až 10 tisíc rublů. V některých případech může pás stát 35 tisíc a více. Důvodem je složitost vnitřní struktury automobilu nebo nedostatek vhodného modelu ve veřejné sféře.
Při hledání kvalitního pásu je lepší odmítnout levné nabídky, které produkují pochybné společnosti bez recenzí a dobré pověsti. Takové výrobky jsou mnohem levnější, ale ve většině případů jsou nekvalitní a rychle se opotřebovávají.
Jak se vyhnout zlomení rozvodového řemene
Aby se zabránilo různým poruchám rozvodového řemene, je nutné včas diagnostikovat vozidlo a sledovat stav důležitých součástí a mechanismů.
Nejprve je důležité dodržovat plán výměny řemene, který je uveden v doporučeních výrobce. Po 2 letech provozu nebo ujetí 60–70 tisíc km je třeba jednotku změnit.
Kromě toho by měly být zváženy požadavky na nastavení a používání pásu. Ozubený povrch se odlomí, když se napínák, čerpadlo nebo válečky zaklíní. Pokud je klikový hřídel vystaven zatížení několika tisíc otáček za minutu, pak je při zaklínění kterékoli části generován impuls. Porušuje celistvost gumových povrchů a způsobuje jejich poškození.
Také rozvodový řemen může selhat, když je vystaven technické kapalině. Pokud je součást vystavena oleji nebo nemrznoucí směsi, bude nutné ji co nejdříve vyměnit. Problém nelze odstranit otřením povrchů, protože materiál absorbuje kapalinu a ztrácí svůj výkon.
Závěr
Rozvodový řemen je nepostradatelným prvkem v zařízení každého auta. Jeho opotřebení je doprovázeno vážnými poruchami, které ohrožují pohodlí a bezpečnost provozu vozidla. Majitel automobilu by proto měl pravidelně kontrolovat stav pásu a včas jej vyměnit.
|| seznam |
- Design a účel rozvodového řemene
- Vizuální kontrola stavu rozvodového řemene
- Známky bezprostřední výměny rozvodového řemene
- Překročení povolené doby používání
- Nesprávné spuštění motoru nebo snížení jeho výkonu
- Silný kouř po nastartování motoru
- Tikot zní po nastartování motoru
- Úniky zpod skříně
- Neschopnost nastartovat motor, přestože startér funguje správně
- Gumové kalení na zadní straně rozvodového řemene
- Výměna rozvodového řemene
- Co je lepší - řetěz nebo rozvodový řemen
- Kolik stojí rozvodový řemen
- Jak se vyhnout zlomení rozvodového řemene
