Obsah článku:
- „American Spirit“ v automobilovém průmyslu
- Konkurenční automobilky v Americe
- Srovnání: Lincoln Continental vs Cadillac CT6
Automobily Cadillac a Lincoln byly dlouhou dobu ztělesněním Ameriky a diktovaly světu jejich představy o luxusu, rychlosti a bezpečnosti. Vzhledem k tomu, že mnoho evropských a japonských automobilů vstupuje na mezinárodní automobilový trh, pozice výrobců luxusních limuzín byla otřesena ...
Američtí konkurenti nedosahují luxusního segmentu Audi a BMW. Statistika strojů, která je důležitá pro lidi ze staré školy, se postupně ztrácí.
Po celkovém prodeji všech nerentabilních aktiv, mezi něž podle vedení patřily legendární Aston Martin a Jaguar, Volvo a Mercury, jakož i rodina SUV značky Land Rover, jsou prémiové vozy koncernu Ford zastoupeny pouze Lincolnem značka.
Uvědomil si, že o auta se zajímají pouze vlasteneckí důchodci, a proto začala značka tvrdě bojovat o omlazení publika.
Cadillac čelil podobnému problému se stárnoucími fanoušky. Pokusy přilákat pozornost mladých lidí kvůli brutalitě designu a vysoce výkonných motorů zatím nepřinesly požadovaný výsledek.
Podle hodnocení loňských prodejů prodal Lincoln během roku zhruba 85 tisíc aut. Vrcholové vedení společnosti trvá na nezbytných 100 tisících tržeb, radí změnit image modelu a využít maximální technické novinky.
V současné době je řada Lincoln z velké části reprezentována SUV a crossovery.
„American Spirit“ v automobilovém průmyslu
Cadillac a Lincoln představují luxusní vozy. Obě společnosti založil Henry M. Leland.
Cadillac byl vytvořen v roce 1902 a je jednou z nejstarších automobilových značek na světě. V současné době je ve vlastnictví General Motors.
Od svého vzniku položila společnost základy masové výroby automobilů zavedením konceptu zaměnitelnosti dílů a vysloužením titulu první americké špičkové automobilové značky.
Továrny montovaly pouze luxusní luxusní vozy, popularizaci „vozidla“ přenechaly jiným značkám.
Úplně první automobilová klimatizace byla nainstalována v roce 1930 na model Cadillac. S vypuknutím války s nacistickým Německem společnost rychle zahájila výrobu tanků a leteckých motorů.
Cadillac dnes zůstává symbolem americké kultury a ducha. Cadillac Eldorado, který byl uveden na trh v padesátých letech minulého století, se stal synonymem amerického snu.
Na fotografii: Cadillac Eldorado, 1960
Aby se zachoval vliv Cadillacu na mysli Američanů, byl Cadillac Ranch (Texas) vytvořen na začátku 70. let minulého století. Obrovské množství starých vozů všech evolučních linií vytvořilo obrovskou instalaci, chválící mobilitu a svobodu, kterou vůz nabízí.
Lincoln byl založen v roce 1917, vytvořen speciálně pro výrobu leteckých motorů.
Henry Leland jej na krátkou dobu vlastnil a zapojil se do nerentabilního obchodu s luxusními vozy. Zakoupil Henry Ford, zakladatel amerického automobilového impéria.
Od té chvíle až do začátku sedmdesátých let byly všechny vozy vyráběny na vlastních platformách, které spojovaly pouze sjednocené motory, aby se ušetřilo.
Na fotografii: Lincoln, 1965
V období, kdy společnost vedl Alan Mulally, byla položena otázka ohledně možného uzavření značky. Obhájit americkou legendu se podařilo pouze současnému šéfovi Fordu Marku Fieldsovi.
V roce 2009 se otázka ziskovosti Cadillacu stala akutní. Poté celá korporace General Motors čelila hrozbě bankrotu a vedení se narychlo zbavilo tak propagovaných značek, jako jsou Saab, Pontiac a Hummer.
Prezidenti USA se stali pro Lincolna nejcennějšími zákazníky, protože pozvedli prestiž modelů do nedosažitelných výšin.
První limuzínu Sunshine Special obdržel Franklin Roosevelt. Další model s názvem Bubble Top jel Truman, Eisenhower, Kennedy a Johnson a jeli na něm Nixon, Ford a Carter. Bush senior také preferoval limuzíny od Lincolnu.
Konkurenční společnost Cadillac chtěla také tahat prezidenty. Tuto značku upřednostňovali Hoover, Reagan, Clinton, Bush mladší a Obama.
Konkurenční automobilky v Americe
Na fotografii: Cadillac Escalade & Lincoln Navigator, 2015
Prestižní detroitské automobilky dlouhodobě určovaly vkusové preference amerických obyvatel v automobilovém průmyslu, dokud je během benzínové krize nevyhnali praktičtí „Němci“ a pohodlní „Japonci“. Po dlouhou dobu se obavy „dusily ve vlastní šťávě“, což jim umožnilo ovládnout světový trh s luxusními luxusními vozy Mercedes, BMW, Lexus a Audi.
Vstup do 21. století, Cadillac byl zaujatý převládající pozicí na již rozděleném trhu - byl chycen s určitou posedlostí dosáhnout rychlosti a jízdních vlastností, na které bylo BMW právem hrdé.
Lincoln nebyl tak aktivní, jak byl, ponořil se do džungle vnitřních problémů společnosti.
Dříve, od konce devadesátých let a na začátku dvacátých let minulého století, se vozy obou značek podařilo upoutat pozornost majitelů automobilů se zájmem o offroadové novinky - Lincoln Navigator a Cadillac Escalade. Ale prudký nárůst cen benzínu vynesl veškeré úsilí společností vniveč.
S významným nasazením zdrojů obě společnosti pokračovaly v zdokonalování svých modelů. Přístupy společností se navíc výrazně liší.
Cadillac se tedy vyvíjí intenzivněji a k propagaci značky využívá slogan a reklamu „Výzva“. Abychom „slyšeli puls velkoměsta“, přestěhovala se kancelář do nikdy nespícího New Yorku - skutečné „mekky“ luxusních vozů.
Lincoln nadále nazývá mnohem klidnější Detroit svým domovem sloganem pro automobily „Klidný luxus“. Tváří společnosti je oscarový Matthew McConaughey, který reflektuje život v hypnotických videích. Hlavním podnětem byla neustálá účast na autosalonu v New Yorku, kde Ford důsledně předvádí koncepční vozy a jejich technické úspěchy.
Řady modelů obou společností nestojí na místě a postupně se rozšiřují. Obrovské „americké“ sedany, dobyvatelé kolejí Divokého západu, se stávají minulostí. Nahrazují je rychlá a agresivní kupé a sedany od Cadillacu a výkonné nezastavitelné crossovery od Lincolnu.
Náplň „Američanů“, která se mírně liší od „lehkých“ informačních systémů „Evropanů“, je ještě lehčí a intuitivnější a integruje vůz s telefony majitelů.
Cadillac má vylepšený systém CUE spojený se signalizací a vysokorychlostním přenosem dat 4G LTE. Lincoln se zaměřil na informační a zábavní systém.
Pokud jde o ukazatele rychlosti, americká auta jsou stále horší než evropský automobilový průmysl. Vedení společnosti Lincoln se rozhodlo, že rychlost není hlavní, kromě sekund zrychlení a maximální stlačené rychlosti existují i další hodnoty. Být luxusní neznamená být nejrychlejší.
Pro ty, kteří rádi řídí, nabízí Cadillac sportovní verze modelů, ale stále se jedná o pokus přizpůsobit se standardům BMW. Společnost považovala za důležitý aspekt přeorientování výroby crossoverů, z nichž jeden - XT5 - byl zahrnut v počtu prodaných vozů.
Srovnání: Lincoln Continental vs Cadillac CT6
Na fotografii: Cadillac CT6
Abyste pochopili, kdo je chladnější, musíte porovnat dva vlajkové modely patřící do luxusní kategorie a podobné vlastnosti.
Celková informace
Předvedením Cadillacu CT6 na autosalonu v New Yorku společnost napsala novou stránku ve své historii.
Toto auto nemá žádné předchůdce, bylo vyvinuto od nuly a plné technologických „čipů“ - jeden audio systém s několika desítkami reproduktorů dokáže otřást představivostí. Zahájen v Detroitu a Číně.
Lincoln Continental není v žádném případě horší než konkurence; USA a Čína jsou také považovány za ideální pro hlavní prodejní trh. Obrovské množství „zvonků a píšťal“, pokračování politiky „luxusu“ - zde auto téměř dohnalo drahé „Němce“.
Motory
Na snímku: Lincoln Continental, exteriér
Lincoln původně plánoval vydat třílitrový twin-turbo V6 (405 k) se 6stupňovou automatickou převodovkou. Poté byly přidány více než dva jednodušší motory - 3,5 a turbo 2,7 litru, stejně jako verze s pohonem předních kol.
Cadillac měl zpočátku rozšířenější řadu motorů: základní přeplňovaný šestiválec se dvěma litry (265 k) s pohonem předních kol, 3,6 litru (335 k) a 3 litry (400 k)-pohon všech kol. Box - „automatický“ pro 8 kroků.
Plánuje se vydání hybridního (335 k) s plně řízeným podvozkem. Pokud jde o „motory“, na základě dostupných informací je Cadillac rozhodně v čele. Skóre Cadillac-Lincoln 1: 0.
Interiér
Na fotografii: Cadillac CT6, salon
Luxusní Continental je luxusní: benátská kůže, růžové zlato, Alcantara, satén, čistá jehněčí vlna, multimediální displej na zadních sedadlech.
Základní verze je jednodušší, nezůstalo v ní tolik luxusu - funkčnosti a názvu.
CT6 je obloženo dřevem a kůží, v kabině jsou monitory pro zadní řadu, obecně je vše stylové, moderní a sofistikované, ale žádné kudrlinky, spousta senzorů a tlačítek.
Obecně je těžké udělat jasnou volbu, takže v tomto ohledu jsou oba vozy vynikající. Skóre Cadillac-Lincoln 2: 1.
Účelnost
Na fotografii: Lincoln Continental, salon
Continental má spoustu užitečných „čipů“: sedadla jsou přizpůsobena spolujezdci ve 30 variantách, mají vestavěné topení, masáž a větrání, je zde pohled „shora“, integrovaný bezpečnostní systém, pokročilá multimédia.
Stacionární kliky dveří jsou ale fascinující, otevírají se, když se dotknete jejich vnitřní strany, a zevnitř se spustí stisknutím skrytého tlačítka. K dispozici - panoramatická střecha.
Cadillac zasáhne na místě 34 reproduktorů hudebního systému - nikoli auto, ale symfonický orchestr. Reproduktory jsou nacpané všude a nabízejí úžasný prostorový zvuk.
Design
Lincoln je podobný koncepční verzi, ale zároveň se v něm hádají vlastnosti různých vozů: zadní část je vylízaná z Audi Prologue, mnoho prvků naznačuje pečlivé kopírování myšlenek Bentley implementovaných do Flying Spur .
Všichni souhlasí s tím, že existuje mnoho půjček, i když nápady jsou ve vzduchu - a „dva bary nejsou plagiáty“.
Cadillac je jedinečný, pokud si půjčí nápad, je pouze z vlastního prasátka. Má osobnost a rozpoznatelný vzhled. S velkou délkou (5148 mm) ji nelze nazvat nadváhou.
Návrhářům se podařilo vytvořit dokonalou kombinaci prezentovatelnosti a individuality, uzavřenou v moderním, lakonickém těle. Další zasloužený bod má Cadillac, protože Lincolnův nedostatek vlastního stylu je absolutní nevýhodou. Skóre Cadillac-Lincoln 4: 2.
Historická retrospektiva
Na fotografii: Trumpův Cadillac
Lincolnův název automobilu - Continental - byl použit již v roce 1938 a čas od času se objevil v názvech modelů. Toto jméno je jakousi výzvou, protože patřilo automobilům, které jsou nepopiratelnou konkurencí Cadillacu. Nyní odráží rivalitu v luxusním segmentu.
Cadillac CT6 je ve všem nový. Nemá žádné předchůdce, byl vytvořen od nuly a představuje styl globální obnovy koncernu.
Sázky obou konkurenčních firem jsou poměrně významné - budou muset bojovat o kupující na svém domácím trhu a na čínském trhu, kde se odehrává vážný boj.
Bez ohledu na hodnocení, které vozy získaly v posledním kole srovnání, zůstává Cadillac nesporným lídrem. Je chladnější, stylovější a zajímavější, přestože každá z amerických automobilových značek má fanoušky. Pouze testovací jízda může rozhodnout, co je pro vás nejlepší.
Závěr
Cadillac a Lincoln, kteří prošli fází stagnace, dokázali přežít a úspěšně konkurovat ostatním hráčům na automobilovém trhu, ne méně než oni při výrobě SUV a crossoverů.
Stále je pro ně těžké přiblížit se a vytlačit taková „monstra prodeje“, jako jsou BMW, Mercedes a Lexus, ale americký národ se tvrdošíjně snaží vést i v této oblasti.
Prodej luxusních automobilů již generuje značný zisk pro společnosti, protože během jejich nepřítomnosti na automobilovém trhu se oběma společnostem podařilo zbavit se technických inovací a dosáhnout tak kvalitativně nové úrovně automobilového průmyslu.
