Mezi řidiči z různých zemí existuje oblíbená legenda o motoru, který nikdy neselže. A jako potvrzení toho jsou poskytována data o agregátech s populací přes jeden milion s najetými kilometry 500 tisíc až 1 milion km. Většina těchto instalací je představena v modelové řadě německého automobilového koncernu Mercedes.
Něco o společnosti
Značce Mercedes-Benz se podařilo získat si pověst jednoho z nejkvalitnějších a nejpopulárnějších výrobců automobilů na světě. Je to jeden ze tří „titánů Německa“ a svou řadu pravidelně doplňuje o zajímavé nové produkty. Během své existence společnost vyvinula více než tucet motorů s různými úpravami a technickými vlastnostmi.
Jednotlivé edice se vyznačují neuvěřitelnou odolností a kvalitou sestavení. K jejich výrobě se používají pokročilé technologie a komponenty. Nejspolehlivější motory od Mercedes-Benz ztělesňují to nejlepší v motorové technice.
Nejlepší instalace nafty
Pokud jde o třídu spolehlivosti, dieselové motory jsou lepší než benzínové protějšky. A pokud bylo před pár desítkami let těžké si představit sportovní vůz s takovým agregátem, dnes koncept vypadá úplně jinak. Současné modely vznětových motorů jsou navrženy pro vysokorychlostní jízdu a extrémní provozní podmínky. Kromě toho mají jednoduchou strukturu a zlepšené pevnostní vlastnosti.
1. Mercedes-Benz OM602
Řada vznětových motorů OM602 od Mercedes-Benz je mezi motoristy velmi žádaná. Obsahuje pětiválcové jednotky se 2 ventily na válec a mechanické vstřikovací čerpadlo vyráběné společností Bosh. Série si sebevědomě drží vedoucí pozici v hodnocení nejtrvanlivějších a nejspolehlivějších motorů přizpůsobených těžkým nákladům.
Tento model se vyráběl v letech 1985 až 2002 a téměř 20 let si dokázal získat důvěru stovek kupujících z celého světa. Výkonová rezerva se pohybuje od 90 do 130 litrů. s., t. do. hlavní prioritou byla hospodárnost a spolehlivost. Předchůdci rodiny byli OM617 a nástupci OM612 a OM647.
Motor najdete u vozů Mercedes-Benz vzadu na W124, W201 a na některých edicích SUV třídy G. Jednotka byla také instalována na dodávky T1 a Sprinter a na aktuálnější modely W210.
Průměrný statistický počet najetých kilometrů je 500 tisíc km bez vážných poruch. Rekordní značky dosahují 1,5–2 milionů kilometrů. A pokud budete řádně servisovat hlavní součásti a vyměňovat spotřební materiál, jednotka vás nikdy nezklame.
2. Mercedes 2.2 CDI (OM611 / OM646)
Mercedes 2.2 CDI (OM611 / OM646) je další odolnou jednotkou německé automobilky s různým počtem válců (4, 5 a 6). Největší poptávka je po OM611 a OM646 s přímým vstřikováním common rail. Úpravy se prakticky opakují, liší se pouze v konfiguraci palivového systému a příloh.
V různých zdrojích a na tematických fórech jsou motory označeny jako 2.1 nebo 2.2. CDI. Skutečný objem instalací je těsně pod 2 150 ccm.
Podle recenzí zákazníků neexistují žádné negativní aspekty motorů Mercedes 2.2 CDI (OM611 / OM646). Palivový systém má dlouhou životnost, turbíny fungují správně a dvouřadý rozvodový řetěz lze provozovat za 500 000. Některé modely mají vířivé klapky, které prolamují přistávací otvory v sacím potrubí.
3. OM 617
OM617 je populární motor Mercedes-Benz, který integruje 5 válců a technologii nepřímého paliva Daimler Benz. První verze jednotky byla představena veřejnosti v roce 1974 jako náhrada za čtyřválcový model OM616.
Nezávislí odborníci a automobiloví nadšenci klasifikují tento motor jako milionové motorové vozidlo. počet najetých kilometrů jednotlivých emisí přesahuje 1 milion. Díky této funkci byl motor v 80. letech v USA neuvěřitelně populární.
Zpočátku byla jednotka s přeplňovaným kompresorem používána u vozů třídy S a středního cenového segmentu. Daimler-Benz byl poháněn touhou zachovat spotřebu paliva předepsanou americkou vládou.
Objem OM617 modelu 1974 je 3005 metrů krychlových. cm a výkon je 80 litrů. s. Rotační potenciál je 172 Nm. Turbo Turbo OM617A z roku 1982 má objem 2998 ccm. cm a objemu 125 litrů. Točivý moment dosahuje 250 Nm.
4. OM 651
V roce 2008 byl do nabídky motorů Mercedes-Benz přidán naftový model OM 651 se 4 válci, 16 ventily a palivovým systémem common rail. Instalace může být přeplňovaná turbodmychadlem nebo bi-turbo.
Zpočátku má jednotka objem 2,2 litru, ale od roku 2011 se v nabídce objevil 1,8litrový vývod. Oba diesely mají stejný průměr válce, ale ten menší má zkrácený zdvih pístu - 84 mm, ne 99 mm. Kompresní poměr v obou edicích je 16,2: 1.
Výkonová rezerva je 204 litrů. s. Motor byl použit na strojích třídy C 250 CDI s dvojitým turbodmychadlem a piezoelektrickými vstřikovači Delphi. Tato konfigurace se objevila při pozdějších úpravách a u 170místné verze. OM 651 se používá jako náhrada za širokou škálu zastaralých motorů.
5. OM 626
4válcová naftová jednotka OM626 od Mercedes-Benz má objem 1,6 litru, přímé palivo Common Rail, piezoelektrické vstřikovače a 4 ventily na válec. Součástí tohoto modelu je také duální turbodmychadlo DOHC a mezichladič.
Blok válců je vyroben z litiny a hlavy plechovek jsou z hliníku. Model je určen pro automobily s podélnou konfigurací elektrárny. Charakteristickými rysy této spolehlivé jednotky je přítomnost systému rekuperace výfukových plynů (EGR).
Výfuk jde do filtru pevných částic, prochází chladicím cyklem a zpět do kompresoru. Následná fáze zpracování se provádí pomocí selektivního neutralizátoru. Díky těmto vlastnostem motor splňuje ekologickou normu Euro 6.
Maximální točivý moment motoru je 320 Nm. Průměrná spotřeba paliva je 3,8-4,2 l / 100 km.
Nejlepší benzínové motory
Na ruském trhu jsou benzínové motory běžnější než dieselové. To je způsobeno skutečností, že palivo v chladném období nezamrzá a struktura pohonné jednotky vypadá jednodušeji.
1. M271
Přední místo v hodnocení zaujímá benzínový čtyřválec M271 se zdvihovým objemem 1,8 litru. Vyrábělo se 8 let na počátku XXI. Století. Německo. Předchozí model se vyznačoval maximální spolehlivostí a trvanlivostí, takže se výrobce rozhodl zachovat staré tradice a do vydání M271 integroval své osvědčené postupy.
Série je vybavena hliníkovými bloky válců s litinovými vložkami a variabilním časováním ventilů, dvojitým vačkovým hřídelem a dvojitým ventilačním systémem.
Motor je vybaven speciálním mechanismem tlumení vibrací s integrovaným olejovým čerpadlem. Průměrná spotřeba paliva je 7 litrů na 100 km a životnost dosahuje 350 000 km.
Mezi nedostatky modelu patří zvýšená hladina hluku a problém natažení rozvodového řetězu, který je společný pro všechny motory koncernu.
2. M166 E
Dalším místem v hodnocení byl populární motor M166 E, který byl velmi populární na konci 90. let. minulé století. Byl instalován na vozy třídy A.
2válcový 1,6litrový agregát s rezervou výkonu 102 litrů. dokonale zvládl své úkoly, včetně přepravy zboží o hmotnosti od 1 tuny (samotná jednotka vážila o něco méně než 100 kg). Spotřeba paliva přitom nepřesáhla 10 litrů benzinu na 100 km jízdy rychlostí až 182 km / h.
Ruští motoristé si motor zamilovali kvůli jeho stabilnímu provozu za každého počasí a klimatických podmínek. I během zimního provozu plnil své funkce efektivně bez předběžného zahřívání a dalších obtíží.
Pracovní zdroj modelu dosahuje několik set tisíc kilometrů za předpokladu, že majitel vozu ho bude pravidelně servisovat a po 100 tisících kilometrech vymění rozvodový řemen.
3. M282 DE 20 AL turbo
Další místo je vyhrazeno přeplňovanému benzínovému motoru M 82 DE 20 AL turbo se dvěma válci, 8ventilovým uspořádáním a V-designem. Objem jednotky je 1,3 litru a výkonová rezerva je 360 „koní“. Tento indikátor umožnil motoru získat titul nejsilnějšího čtyřválcového motoru, který byl vyroben v průmyslovém měřítku.
Zpočátku byla elektrárna používána na Mercedes-Benz A 45 AMG. Cestovní rozsah při jednom tankování 56 litrů dosáhl 700 km. Jako záruka kvality byla poskytnuta zásada „jeden muž, jeden motor“, která byla použita v závodě v Kelledu.
Integrace nových technologií, jako je start-stop, Camtronic, Blue Direct a další, umožnila motoru stát se jedním z pěti nejspolehlivějších motorů vyráběných společností Mercedes-Benz. Ze závad, které jsou společné mnoha dalším benzínovým motorům v turbodmychadle M282 DE 20 AL, jsou možné pravidelné chyby elektronického plnění a zvuky při spuštění.
4. M119 E50
Pětilitrový motor M119 E50 je prvním v řadě M119, který se nachází mezi zjednodušenou verzí E42 a sportovní verzí E60 AMG nebo E63 AMG. Nový produkt integruje hliníkový blok válců s odklonem 90 stupňů, stejně jako slitinové písty a kované ojnice.
Další technické vlastnosti modelu jsou následující:
- výroba - závod Stuttgart -Bad Cannstatt;
- roky vydání - od roku 1989 do roku 1998;
- napájení - vstřikování;
- konfigurace - in -line;
- válce - 8 kusů;
- ventily na válec - 4;
- průměr válce - 96,5 mm;
- objem - 4973 metrů krychlových cm;
- točivý moment 480 Nm.
Za dobu existence linky byly představeny desítky jejích úprav. Všechny verze však měly některé běžné problémy, konkrétně:
- Klepání motoru. Hluk jiných výrobců se objevuje, když není k dispozici žádný olej, a je generován hydraulickými kompenzátory. K odstranění problému stačí vyměnit konektory pro přívod olejové směsi;
- Nestabilní práce. Takové problémy se objevují, když je rozvodový řetěz natažen a je třeba zkontrolovat jeho stav.
Mezi další nevýhody patří působivá velikost motoru, který zabírá většinu místa pod kapotou a podléhá zvýšenému opotřebení v důsledku tepla.
5. M112 E32
Motor M112 E32 byl odhalen v roce 1997, kdy byl představen jako nástupce starší verze E32 z řady M104. Tento model se vyznačoval konfigurací ve tvaru písmene V a úhlem rozpadu 90 stupňů.
Použití nelineárního uspořádání válců zmenšilo velikost elektrárny pro maximální sjednocení 6 a 8 válcových vývodů. Aby se snížila hmotnost motoru, vývojáři nahradili litinový blok válců sadou ze slitiny hliníku. Každý rukáv je vyroben ze siluminu. Aby se snížila setrvačnost, byla do bloku motoru instalována vyvažovací hřídel.
Závěr
Spolehlivost motorů Mercedes-Benz byla prokázána zkušenostmi tisíců majitelů automobilů. Společnost má však nejlepší motory i ty nejhorší. Při výběru vhodné možnosti proto musíte vzít v úvahu recenze ostatních řidičů a nezávislých odborníků. Je také důležité zvážit všechna pro a proti modelu zájmu a také se podívat na doporučení výrobce pro zachování instalace. V takovém případě bude motor běžet hladce po dlouhou dobu.
|| seznam |
- Něco o Mercedesu
- Nejlepší instalace nafty
- Mercedes-Benz OM602
- Mercedes 2.2 CDI (OM611 / OM646)
- OM 617
- OM 651
- OM 626
- Nejlepší benzínové motory
- M271
- M166 E
- M282 DE 20 AL turbo
- M119 E50
- M112 E32
Mercedes-Benz
