Pracovní kamna by měla zahřát interiér za 15 minut. Pokud po nastartování motoru uplyne čtvrt hodiny a v autě je stále zima, je třeba topení opravit. S vysokou pravděpodobností lze předpokládat, že mnoho motoristů se o jeho poruchách dozví, až když se na ulici ochladí. Mrazení v autě mi moc neprospívá, ale musíš jít. Co dělat v takové situaci?
Jak funguje automatická trouba
Není žádným tajemstvím, že se motor auta během svého provozu slušně zahřívá. K tomu dochází hlavně ze dvou důvodů: tření pístů o povrch válců, stejně jako spalování paliva.
A pokud motor není chlazen, jeho skupina pístů se jednoduše zasekne a jednotka selže. Proto je téměř každé moderní auto vybaveno komplexním systémem, který působí proti přehřátí elektrárny. Takový komplex obvykle obsahuje termostat, stejně jako různé trubky a potrubí.
Chladicí systém také obsahuje chladič umístěný pod kapotou, ale zpravidla není jediným v autě. Minimálně ještě jeden najdete v kabině, pod palubní deskou. Tento výměník tepla je zahříván nemrznoucí směsí ohřátou motorem a ohřívá tak stroj.
Pro zvýšení účinnosti takového chladiče je k němu přidán ventilátor, schopný provozu v několika režimech. Fouká topná tělesa, čímž směřuje teplou vzduchovou hmotu do interiéru vozu. Pohodlí je zaručeno! Stává se to však také jiným způsobem:
- kamna na auto se slabě zahřívají;
- kamna foukají ve studeném větru;
- teplý a studený vzduch vychází z kamen;
- topení se vůbec nezapne.
Kamna netopí - důvody
Pokud je v topném systému problém, první věcí, kterou musíte udělat, je najít důvod. Samozřejmě, pro profesionální opravu bude muset být auto odvezeno do autoservisu, ale existují věci, které můžete udělat sami.
Nejprve si prostudujte hodnoty snímače nemrznoucí směsi. Snížená hladina chladicí kapaliny nebo její absence může být důvodem nízké teploty v interiéru vozu. Známkou nedostatku tekutiny je také zápach hoření vycházející z kamen.
Při takovéto poruše chladič někdy uteče netěsnostmi v systému, nedosáhne na kamna nebo do nich nevstoupí v nedostatečném objemu. Výsledkem je, že ohřívač zůstává studený, stejně jako z něj fouká vítr.
V podstatě, nedostatek nemrznoucí směsi - problém je poměrně vzácný, typické hlavně pro stará auta, která nejsou vybavena čidlem chladicí kapaliny. Někdy k opravě takovéto poruchy stačí přidat chybějící množství chladiče. S netěsnostmi je to trochu obtížnější: v tomto případě bude nutné obnovit těsnost systému.
Odtlakování
Pokud počáteční kontrola kamen neodhalila závadu, měl by být podrobněji prozkoumán stav chladicího systému motoru. Pokud je utěsněn, nemrznoucí směs, která se tam nachází, bude vařit při teplotě 130 stupňů, a pokud jsou v tomto komplexu otvory, 108 bude stačit na chladicí kapalinu.
Vniknutí vzduchu do systému v důsledku odtlakování nebo při plnění chladicí kapaliny se navíc může stát jednou z příčin poruch v kamnech automobilu. Po přidání nemrznoucí směsi je proto vhodné trochu počkat, dokud nevyjde většina bublin.
Odstranění bublin je obecně velmi choulostivou záležitostí, protože kapalina protéká poměrně tenkými trubičkami. Je vhodné provádět takové opravy v autoservisu. Trhliny nebo třísky vytvořené na bloku válců však mohou přímo vést k odtlakování systému.
Porucha těsnění hlavy válců
Blok válců umístěný v motoru a související hlava jsou spojeny přes speciální těsnění. Obvykle jsou takové výrobky vyrobeny z tenkého plechu nebo vyztuženého paronitu. V druhém případě je do otvorů pro spalovací komory přidáno kovové lemování.
V případě poruchy těsnění hlavy válců může do válců motoru nebo do tlumiče výfuku vniknout nemrznoucí směs. Charakteristickým znakem takového úniku je výbuch hustého, bělavého kouře výfukovými trubkami automobilu.
Kromě toho kvůli nedostatku nemrznoucí směsi, často doprovázené tvorbou vzduchových zácp, kamna přestanou řádně ohřívat prostor pro cestující. Ohrožen je také motor. Proto by v případě poškození mělo být vyměněno těsnění hlavy válců, nejlépe rychle.
Termostat je zaseknutý
Dokud se motor nezahřeje, měl by být ventil termostatu zavřený, ale pokud je toto zařízení zaseknuté v otevřené poloze, pak nemrznoucí směs poběží ve velkém kruhu, to znamená, že vstoupí do hlavního chladiče pod kapotou. Během dlouhé cesty je známkou takové poruchy situace, kdy se kamna zahřejí normálně o 1-3 stupně, ale přestanou vydávat teplo na 4-5.
Stává se to i naopak, když kvůli deformacím nebo špatné kvalitě nemrznoucí směsi termostat nechce otevřít velký kruh. Sporák bude fungovat, ale pak motoru hrozí přehřátí, v důsledku kterého může i selhat. Zpravidla je jediným východiskem ze poruchy termostatu výměna tohoto zařízení.
Ucpaný radiátor kamen
Cizí látky, jako je špína, prach, listí, pod krytem chladiče topení, toto zařízení zvenčí ucpou. Mezi důvody tohoto jevu uvnitř výměníku tepla patří:
- nesprávný podíl složek chladicí kapaliny, což vede k tvorbě kalu, který ucpává potrubí;
- vzhled vodního kamene na stěnách prvků chladicího systému, který je důsledkem přidání vody tam;
- oprava netěsností v peci nebo hlavním radiátoru pomocí těsnících materiálů, což vede k ucpání kanálů, narušení oběhu chladicí kapaliny a nakonec k přerušení ohřevu.
Vnitřní nečistoty jsou odstraněny propláchnutím chladicího systému motoru, vnější nečistoty lze odstranit vysavačem. Může být také nutné vyměnit radiátor pece, například pokud je vážně opotřebovaný. Obecně může být důsledkem rozsáhlé kontaminace výměníku tepla nejen generální oprava ohřívače, ale také výměna celého topného komplexu v automobilu.
Ventilátor je rozbitý
Jedním z běžných důvodů chladu v kabině je porucha ventilátoru topení. Kamna mohou také „pálit“, ale kvůli nedostatečnému foukání jejího radiátoru to nebude mít velký účinek. A Samotný ventilátor může selhat z následujících důvodů:
- poruchy v elektrickém obvodu;
- zlomení ložiska;
- problémy s grafitovými kartáči.
V případě poruchy ventilátoru pece může být nutné vyměnit buď toto zařízení, nebo zařízení, které řídí jeho provoz. Nejprve byste však měli věnovat pozornost stavu pojistky. Někdy, aby se teplo dostalo do salonu, stačí tuto část změnit.
Motorové čerpadlo žádá řemen
Nemrznoucí směs je čerpána přes chladicí systém motoru mechanickým nebo elektrickým čerpadlem. Je to on, kdo směřuje chladicí kapalinu potrubím od motoru k chladičům, čímž zajišťuje jak chlazení elektrárny, tak vytápění prostoru pro cestující.
Strukturálně je takové čerpadlo oběžné kolo umístěné v ocelovém válci, kterým protéká chladicí kapalina, poháněné otáčejícími se okvětními lístky. A samotné čerpadlo je obvykle poháněno řemenem spojeným s klikovým hřídelem. Hlavní poruchy tohoto systému, které mohou ovlivnit provoz automatického spalování, jsou:
- zlomení řemene klikového hřídele, v důsledku čehož čerpadlo nečerpá nemrznoucí směs a motor se zahřívá, ne kamna;
- zaseknutí čerpadla kvůli vadám jeho součástí;
- opotřebení oběžného kola v důsledku špatné kvality materiálů použitých při výrobě čerpadla.
Pokud je čerpadlo vadné, bude obvykle nutné jej vyměnit. Často to signalizuje konkrétní píšťalka vycházející zpod kapoty.
Je řídicí jednotka vadná?
Zařízení známé jako řídicí jednotka kamen a při instalaci do nových automobilů, nazývané regulátor topení, se nejčastěji přidává k potížím majitelů VAZ.
Nepřímým příznakem problémů souvisejících s PCU je nesprávná činnost ventilátoru v některých režimech vytápění. A samotnou řídicí jednotku může uvést v omyl vadný snímač teploty vzduchu v autě.
Co ještě kamna potřebují
Nesprávný provoz topné jednotky může být způsoben jinými důvody. Potřebují to i majitelé automobilů, kteří se pustili do opravy kamen prozkoumejte následující problémy:
- poškození nebo opotřebení klapky chladiče;
- znečištění kabinového filtru;
- porucha topného kohoutku.
Obecně platí, že když se objeví první známky odchylek v provozu kamen, doporučuje se provést komplexní diagnostiku tohoto zařízení.
Závěr
Pokud je teplota v horní části interiéru automobilu udržována na 16 stupních a ve spodní části - plus 10, při minus 25 venku, znamená to, že kamna jsou sama o sobě zcela normální. Můžete se pokusit opravit jakékoli poruchy v jeho práci na vlastní pěst, ale ne každý motorista zvládne takové opravy. Je docela možné, že v tomto případě bude vyžadován zásah profesionálních „výrobců aut“.
Udržování radiátorů v čistotě, výměna kabinového filtru alespoň jednou za rok a používání vysoce kvalitní chladicí kapaliny pomůže topení sloužit jako zdroj tepla, ne problémy.
|| seznam |
- Jak funguje automatická trouba
- Kamna netopí - důvody
- Odtlakování
- Porucha těsnění hlavy válců
- Termostat je zaseknutý
- Ucpaný radiátor kamen
- Ventilátor je rozbitý
- Motorové čerpadlo žádá řemen
- Je řídicí jednotka vadná?
- Co ještě kamna potřebují
