Obsah článku:
- Potřebujete přísady
- Skupiny a typy aditiv do motorového oleje
- Aplikační metody
- Chyby
Aditiva (aditiva) do motorového oleje jsou speciální prostředky pro zvýšení protioděrových a výkonnostních charakteristik motoru, jakož i pro mikroopravy povrchů již opotřebovaných prvků. Kromě toho mohou aditiva působit jako těsnicí hmota a ucpávat mikroleaky v silně opotřebovaném motoru.
Potřebujete přísady
Výrobci aditiv často označují své výrobky jako „tribo-složení“ (ochranné a redukční činidlo). A slovo „aditivum“ je oblíbený název pro kompozici tribo.
V otázce přísad do motorových olejů existuje mnoho skeptiků, kteří tvrdí, že tyto formulace nejsou vůbec potřeba. Přitom předkládají jednoduchý argument: „motorový olej již má vše potřebné pro normální provoz motoru“. A tento argument je v zásadě správný, ale s jedním důležitým objasněním: „pro normální provoz“. Jak často ale motory „fungují normálně“, bez zvýšeného nebo kritického zatížení (zejména ve městech s četnými zácpami)?
Otázka je rétorická, protože odpověď na ni je zcela zřejmá - k „normálnímu provozu“ motoru nedochází vždy (spíše naopak - častěji „abnormálně“), a to nejen kvůli dopravní zácpě, ale také proto, že nepříznivých povětrnostních podmínek, špatného paliva nebo oleje, vadných systémů zapalování a časování, předčasné údržby atd.
Pokud použijeme lékařské termíny, pak v nedávné minulosti byly motorové přísady považovány za „energetické“, což zvyšovalo tón a výkon „senilního“ motoru.
Dnes se postoj k aditivům změnil a jsou již považovány nejen za „energetické“, ale také za „profylaktické činidlo“ pro zvýšení ochranných vlastností motorů při každodenním provozu a extrémním zatížení.
Při používání aditiv do motoru je však důležité vědět a pochopit, jaké vlastnosti mají a jak bezpečné, užitečné (nebo zbytečné) jsou pro „srdce“ auta.
Skupiny a typy aditiv do motorového oleje
Mohou být rozděleny do dvou hlavních skupin:
- Továrna (pro průmyslovou výrobu).
- Individuální (pro soukromé, nezávislé použití majiteli automobilů nebo autoservisů).
Tovární přísady
Motorový olej se obecně skládá ze dvou částí: základového oleje a aditiv. To znamená, že výrobci oleje jednoduše vezmou základový olej a přidají k němu balíček (sadu) aditiv. Proto všechny moderní tovární komerční oleje (prodávané v obchodech) pro automobilové motory již obsahují tyto sloučeniny, jejichž celkový obsah může dosáhnout až 25%.
V závislosti na vlastnostech a účelu jsou tovární přísady rozděleny do několika typů:
- Viskózní (zahušťovadla).
- Praní (prací prostředek).
- Detergenty (dispergátor).
- Antioxidant (oxidační).
- Antikorozní.
- Antiwear.
- Antiparaffin (depresor).
- Protipěnivý.
- Proti zadření.
- Modifikátory tření.
Je důležité to vědět tovární přísady nelze vybrat a koupit v běžném obchodě, protože jsou určeny pro továrny, které vyrábějí motorové oleje v průmyslovém měřítku... Současně se výrobní technologie a chemické složení přísad od různých výrobců zpravidla liší a jsou klasifikovány. Veřejné vlastnictví obsahuje pouze obecné informace o některých komponentách a vlastnostech produktu.
Jednotlivé přísady (pro nezávislé použití)
Je snadné uhodnout, že použití jednotlivých přísad bude vyžadovat individuální přístup. A každý typ těchto formulací by měl být používán pouze pro konkrétní účel a pro konkrétní motor, s přihlédnutím k jeho stavu.
Jednotlivé přísady jsou rozděleny do čtyř hlavních typů:
- Vloupat se - slouží k počátečnímu záběhu motorů, nových i po generální opravě. Použití vlisovacích přísad urychluje proces vloupání a zlepšuje broušení nových třecích částí.
- Ke snížení tření... Takové kompozice navíc snižují třecí sílu mezi třecími částmi. V důsledku toho se sníží nejen opotřebení třecích částí, ale také se zvýší účinnost motoru. Proto jsou takové přísady užitečné pro preventivní účely pro všechny motory, kromě nových a po větších opravách (s najetými kilometry méně než 2 500 tisíc km).
- Regenerační -„obnovují“ opotřebované povrchy prvků, čímž se zvětšují mikro promáčkliny, což může výrazně oddálit dobu generální opravy silně opotřebovaného motoru. Kromě toho použití takových přísad snižuje spotřebu oleje. Proto jsou tyto látky relevantní pro staré a silně opotřebované motory.
- Čisticí prostředky (čištění) - používají se k čištění motoru od různých usazenin: uhlovodíků (karbonových), měkké pryskyřice a dalších „nánosů laku“, koksových „krust“ na sacích ventilech a karbonových usazenin na jiných místech motoru přístupných oleji.
Kromě toho jsou přísady do motorových olejů rozděleny do tří typů podle jejich chemického složení:
- Na základě minerální prášky... Například vrstvené modifikátory tření (s grafitem, sulfidovým stříbrem, disulfidovým molybdenem, nitridem boru, disulfidovým wolframem) a geomodifikátory (fullereny). Uvedené výrobky mají nejen protioděrové, ale také čisticí vlastnosti. Při používání minerálních práškových aditiv je třeba věnovat zvláštní pozornost jejich kompatibilitě s motorovým olejem.
- Na základě kovové obkladové prvky (remetalizéry)... Obsahují ionty měkkých kovů, díky nimž se na třecích plochách dílů vytváří tenká ochranná vrstva (obkladový film).
- S polymerními přísadami... Používají se také ke zvýšení odolnosti třecích povrchů proti opotřebení. Když je uvnitř motoru dosaženo určité teploty a tlaku, vytvoří se z polymerních přísad ochranná teflonová vrstva s nízkým součinitelem tření.
Jak aplikovat přísady do motorového oleje
Než je použijete, musíte se rozhodnout pro následující informace:
- K jakému konkrétnímu účelu se plánuje použití doplňkové látky.
- K čemu je vybraná kompozice určena a jaké má vlastnosti.
- Jaký druh oleje se používá v motoru, kde se plánuje použití aditiva (syntetického, polosyntetického nebo minerálního).
- S jakým olejem je aditivum kompatibilní?
- Úplné a spolehlivé informace (nejlépe) o výrobci vybrané kapaliny.
Konkrétní způsob aplikace (dávkování, frekvence atd.) Je zpravidla výrobcem uveden v „Návodu k použití“ výrobku, který je nutné striktně dodržovat.
U různých výrobců aditiv se mohou způsoby aplikace lišit: u někoho by se měl přidávat v několika stupních, u někoho se látka jednoduše přidává do oleje atd.
Je třeba si uvědomit, že pokud je přísada nekompatibilní s motorovým olejem, může se na povrchu vytvořit hustý film podobný gumové vrstvě. K odstranění takové vrstvy budete muset zcela vyměnit olej a propláchnout celý motor.
V některých případech může nekompatibilní přísada proměnit olej na želatinovou hmotu, která ucpe olejová potrubí., v důsledku čehož bude nutné motor úplně rozebrat.Otázka kompatibility takové kompozice s olejem má proto prvořadý význam, zejména při použití látek na bázi minerálních prášků.
Pokud použití aditiva zahrnuje nalití do oleje již použitého v motoru, pak před přidáním musíte zajistit, aby byl olej v motoru čerstvý. Pokud již fungovalo 1 000 km nebo více, nebude požadovaného výsledku dosaženo. V nejlepším případě starý olej s přísadou zanechá na pístu usazeniny, o 70% více než obvykle, v nejhorším případě - povede ke zvýšenému opotřebení dílů a přehřátí motoru s nevratnými důsledky.
Faktem je, že zastaralý odpadní olej na rozdíl od čerstvého oleje ztrácí svou savost a nemůže sám rozpustit přísadové složky. Nejlepší dobou pro použití aditiva je úplná výměna oleje s olejovým filtrem. Použití aditiv je zvláště důležité při používání nekvalitních olejů.
Účelnost použití konkrétní kapaliny by měla být určena počátečním stavem motoru. U nových a nepříliš opotřebovaných motorů je vhodné použít kompozice geomodifikátorů, které zvyšují vlastnosti motoru a zvyšují jeho zdroje. Kromě toho se aditiva modifikující geoinformace používají na principu „zaplň a zapomeň“, bez neustálého opakovaného použití. Ale „senilní“ a silně opotřebované motory budou vyžadovat účinnější prostředek (kovový plášť nebo polymer) s celoživotním používáním. To samozřejmě nezachrání motor před generální opravou, ale výrazně jej zpomalí, sníží spotřebu oleje a sníží pravděpodobnost neočekávaného selhání motoru.
Chyby
Kromě pozitivního účinku má použití aditiv také některé nevýhody:
- Vytvářejí aditiva na bázi prášku s vrstvenými modifikátory tření povlak, který vyžaduje neustálé doplňování účinných látek... To znamená, že při výměně oleje je nutné znovu použít kapalinu. Tyto přísady navíc podporují tvorbu usazenin a jsou náchylné ke korozivní degradaci.
- Remetalizující přísady, stejně jako předchozí kompozice, vytvářejí ochranný (obkladový) povlak pouze při konstantní koncentraci činidla... To znamená, že po výměně oleje se obkladová vrstva s nízkou přilnavostí rychle opotřebuje. Při výměně oleje je proto nutné znovu použít přísadu na kovový obklad (remetalizaci).
- Pomáhají polymerní přísady tvorba „nánosů laku“, ucpání kanálů a nárůst škodlivých látek ve výfukových plynech.
Závěr
Jak ukázala praxe, použití přísad do motorových olejů má skutečně pozitivní účinek. A všechny negativní recenze na tyto látky jsou zpravidla založeny buď na nesprávném používání přísad, nebo na používání padělků nízké kvality, které jsou zbytečné a někdy škodlivé.
Proto je nutné vybírat přísady pečlivě a zodpovědně, od důvěryhodných výrobců a nejlépe na doporučení. Experimenty na principu „bude to fungovat, nebude to fungovat, na tom nezáleží“ nejsou v této věci vhodné!
