Obsah článku:
- Kuba
- Severní Korea
- Svatý Kryštof a Nevis
- Velká Británie
- Brazílie
- Čína
- Nikaragua
- Indonésie
- Malajsie
- Singapur
Domácí automobiloví nadšenci si jsou jisti, že nejdražší auta jsou v Rusku. Je tato víra pravdivá nebo nepravdivá, nebo existují země, kde je nákup a údržba automobilu mnohem dražší? V naší recenzi - top 10 zemí s nejdražšími auty.
10. Kuba
Foto: Rarita na silnicích Havany
V této zemi jsou auta docela drahá i ve srovnání s ruskými cenami. Přitom na „Ostrově svobody“ je životní minimum, výše mezd a obecně životní úroveň nesrovnatelně nižší a smutnější.
Na začátku měla Kuba na dlouhou dobu zákaz nákupu nových osobních vozidel, který byl zrušen až v roce 2014. Proto jsou až dosud opravdu nová auta na ostrově velkou vzácností i nedostatkem.
A přestože politické změny otevřely nové příležitosti pro rozvoj ekonomiky i cestovního ruchu, místní obyvatelé zatím zlepšení kvality života příliš nepocítili.
Například za Peugeot 301 budete muset zaplatit více než 109 tisíc dolarů, a to zdaleka není prémiové auto. Současně je průměrný plat v této zemi asi 20 dolarů, to znamená, že průměrný občan bude muset pracovat více než 400 let, aby si koupil auto. Výsledkem je, že nová auta jsou stále luxusními věcmi, které nejsou dostupné pro běžnou populaci.
Ale nějak je třeba se pohnout, a tady na pomoc přicházejí auta sovětské výroby. Za SSSR se jim podařilo přivézt na Kubu poměrně hodně jednotek osobních automobilů, které se používají dodnes, přestože to v moderní metropoli vypadá hlavně jako dinosaurus.
Ale ani takový automobilový průmysl není levný-například za VAZ-2107 budete muset zaplatit 10–12 000 dolarů.
9. Severní Korea
Na fotografii: ulice Severní Koreje
Další země s nízkými příjmy, ale vysokými cenami aut. Severní Korea má však několik zvláštností - například téměř úplnou absenci dovážených automobilů, které by stimulovaly rozvoj vlastního automobilového průmyslu.
Stát navíc stanovil určité kvóty na výrobu a nákup vozidel, které stanoví získání oficiálního povolení před koupí osobního automobilu.
Tyto faktory dohromady zvyšují náklady na automobily, jejichž cena v salonu se pohybuje mezi 10-30 tisíci dolary. Vzhledem k potížím s nákupem dávají místní automobiloví nadšenci přednost ojetým autům, což zase zvyšuje jejich hodnotu. Například Moskvich-412 může stát 15 tisíc dolarů.
Korejští řidiči se však ani nesnaží získat cizí auto, protože v budoucnu bude pro ně téměř nemožné najít náhradní díly. Klonování modelů je proto v této zemi rozšířené, což je pozoruhodným příkladem Pchjongjang 4.10, jehož tělo připomíná Mercedes, a v „srdci“ má motor z GAZ-51.
Naštěstí byla montáž takových motorů zděděna z přátelství se SSSR, a proto s opravou nebo výměnou pohonné jednotky nejsou žádné potíže.
8. Svatý Kryštof a Nevis
Na fotografii: Svatý Kryštof a Nevis - tropický ráj s žalostnou ekonomikou
Jedná se o malý ostrovní stát s vysokými cenami aut. Na první pohled vypadá tato ostrovní země v Karibiku jako ráj, nebýt skutečného problému s náklady na průmyslové zboží včetně aut.
Při absolutní absenci vlastní výroby jsou na auta tak vysoká cla, že nejjednodušší Toyota Prius může stát 160 tisíc dolarů.
Použité možnosti jsou cenově dostupnější, i když je ani nemůžete nazvat levnými - za Toyotu z éry 90. let můžete dát až 20 tisíc dolarů.
7. UK
Na fotografii: Velká Británie je známá svými vysokými náklady na všechno.
Britská auta jsou považována za relativně levná a cena je výrazně ovlivněna přítomností neobvyklého pravostranného řízení, které není v jiných evropských zemích nejoblíbenější.
Ale udržovat auto ve Velké Británii je velmi nákladné potěšení, počínaje roční pojistkou ihned po koupi vozidla. Automobilového nadšence to bude stát asi 9krát více než cena auta, což konečnou cenu auta nebývale prodraží.
Kromě jednoho z nejdražších pojištění na světě existují také náklady na palivo, parkování a údržbu, což dohromady činí z vlastnictví vlastního auta v Británii nejlevnější potěšení.
6. Brazílie
Na fotografii: auta v Brazílii
Země karnevalů vás také může nepříjemně překvapit cenou automobilů, a to převážně zahraničních.
Až donedávna nebylo možné vidět auta levnější než 50-60 tisíc dolarů za nejjednodušší malá auta. To se vysvětluje ochrannými cly, která mohou překročit 100% hodnoty vozidla.
Vláda země přijala podobné opatření ke stimulaci rozvoje vlastního průmyslu. Ještě v polovině minulého století tok levných zahraničních aut z USA a Japonska prakticky zničil místní automobilový průmysl a mnoho let se úřady nesnažily situaci napravit.
Na konci dvacátého století se však země rozhodla s problémem bojovat, především zavedením fantastických celních poplatků, kterých byly ušetřeny modely vyráběné na domácím trhu.
Tento přístup vybízí automobilky ke stavbě továren přímo v Brazílii. Ačkoli v tuto chvíli takové opatření neumožňuje pokrýt všechny potřeby občanů, ceny aut přesto začínají na 38 000 dolarech.
5. Čína
Na fotografii: Čínské miliardy lidí vytvářejí mnohamilionovou poptávku po automobilech
V tuto chvíli je Nebeská říše považována za jeden z největších trhů prodeje automobilů. Automobilky to vědí, a proto mnoho známých značek vydává úpravy přímo pro Čínu. V mnoha případech začíná spouštění nových modelů právě odtud a teprve poté se objeví v jiných zemích.
V rámci Číny je trh rozdělen na dvě části. Po celé zemi se nacházejí relativně levné vozy vyrobené lokálně nebo vyrobené v továrnách hlavních značek. Druhý podíl tvoří řada velmi drahých aut, dovážených převážně ze zahraničí. Zde opět zasahují obludná cla, která dovážející auta prodražují.
Tato situace na automobilovém trhu podněcuje místní výrobce, jejichž výrobky také začínají předražovat. V důsledku toho se auto v Číně stává luxusním zbožím.
K registraci vozidla zakoupeného za tak vysokou cenu bude navíc zapotřebí dodatečná částka peněz, která v některých městech dosahuje 10 tisíc dolarů.
4. Nikaragua
Na fotografii: v Nikaragui je levnější cestovat veřejnou dopravou
Jeden z nejtěžších nákupů automobilů v zemi, kde jsou ceny stejně vysoké pro nová i ojetá auta. I náklady na model s 30letou historií se mohou ukázat jako bezvýznamně nižší než salonní auto.
Stojí za zmínku, že navzdory 30% clu jsou ceny za nová auta docela srovnatelné s cenami v jiných zemích. Nikaragua se do tohoto anti-ratingu dostala kvůli extrémní chudobě svých občanů, kteří si jednoduše nemohou dovolit osobní vozidlo, a to ani za relativně dostupnou cenu.
To vede ke zvýšené poptávce po ojetých automobilech, kterých v této zemi není mnoho. Vzhledem k minimálnímu přílivu aut na automobilový trh prakticky neexistuje poptávka po nových modelech, takže zvýšená poptávka se slabou nabídkou zvedne každé auto na trhu.
Kopie roku 1990 proto může stát až 10 tisíc dolarů s cenovkou 30 tisíc dolarů za salónní vzorek.
3. Indonésie
Na fotografii: indonéský automobilový trh převyšuje ceny USA a Evropy dohromady
Pokud Indonésan potřebuje osobní dopravu, koupí si ... skútr, protože i ta nejjednodušší Toyota Prius v této zemi bude stát minimálně 60 tisíc dolarů a auta s typovým štítkem BMW začínají od 170 tisíc daleko od špičkové konfigurace.
Proto je čtyřkolové vozidlo v Indonésii nákladným potěšením.
Důvod je triviální a podobný předchozím účastníkům hodnocení, kteří nemají vlastní automobilový průmysl - cla. Výsledkem je, že cena aut je zde vyšší než v mnoha bohatších zemích.
Kromě toho Indonésie má daňové rozlišení podle typu postavy... Například sedany jsou zde považovány za luxusní zboží, takže můžete klidně přidat dalších 30% k pořizovací ceně, abyste získali konečnou cenu.
2. Malajsie
Na fotografii: nejdostupnější dopravou v Malajsii je autobus nebo rikša
Režim s vysokými cly je typický pro asijské země a Malajsie neunikla svému smutnému osudu. Bohužel takové opatření nepřineslo žádné pozitivní výsledky ani pro populaci, ani pro rozpočet země, ani pro rozvoj vlastního automobilového průmyslu.
Vzhledem k extrémně nízkým příjmům Malajců a nedostatku poptávky po zahraničních automobilech nemohou místní výrobci zvýšit odpovídající objem výroby, který pokrývá náklady závodu, a velké zahraniční společnosti se nesnaží lokalizovat své podniky v Malajsii.
Výsledkem je, že i tak levné auto, jako je Honda Accord v této zemi, spadá do luxusní kategorie s cenovkou 40 tisíc dolarů. O dražších značkách a modelech není třeba mluvit - za Mercedes SLS AMG budete muset zaplatit astronomickou částku 600 tisíc dolarů.
1. Singapur
Na fotografii: silnice v Singapuru
Tato země je nazývána osmým divem světa pro neuvěřitelný a rychlý růst ve všech směrech. Singapur byl před několika lety světovým lídrem v dopravních zácpách, dokud úřady nezačaly přijímat drastická opatření.
Kromě kompetentního uspořádání silnic a křižovatek prodražili nákup a údržbu automobilů spojením obrovských dovozních cel s kolosální daní z nákupu vozidla. Nyní je tedy zcela nový Hyundai Santa Fe v Singapuru srovnatelný s ikonickým Aston Martinem v Anglii.
Ironií je, že obyvatel země může získat řidičský průkaz až po koupi vozidla a dokonce za ně musí být zaplacena značná částka.
V Singapuru nestačí jen odučit autoškolu - musíte si koupit analogii řidičského průkazu v aukci na dobu 10 let. Kvóty jsou omezené; malý počet dokumentů je vydáván měsíčně, odhaduje se na 20 až 30 tisíc amerických dolarů.
To znamená, že plánujete nákup například Toyoty Corolla za 50 tisíc dolarů, která již zahrnuje 100% clo, musíte si pamatovat následující dodatečné náklady:
- registrační poplatek 180%;
- 20% daň z prodejní hodnoty a registrační poplatek;
- náklady na nákup řidičského průkazu.
Výsledkem je, že konečné náklady na Corollu budou asi 160–170 tisíc dolarů.
Závěr
Pokud se zdá, že v Rusku jsou vysoké celní poplatky, pravidelně se zvyšují dodatečné náklady, jako jsou poplatky za recyklaci, a auta v zahraničí prý stojí pouhé haléře, pak by se mělo pamatovat na ty země, kde auto vzhledem k jeho ceně není dopravní prostředek, ale nesplnitelný sen.
