Na fotografii: vyřezaný motor auta
Obsah článku:
- Prostředek motoru automobilu
- Způsoby, jak zvýšit zdroje motoru automobilu
- Chladící systém
- Mazací systém
- Výměna filtrů je důležitým krokem k prodloužení životnosti motoru
- Únik oleje
- Absolvování STK
- Opravte zahřátí motoru a nastartujte auto
- Správný výběr rychlostního stupně a optimální režim jízdy
- Přísady do oleje a paliva - potřebné nebo ne
- Parkovací místo (úschovna automobilů)
Motor automobilu, jako každý jiný mechanismus, vyžaduje pečlivou údržbu. To vám umožní prodloužit jeho životnost, a tím prodloužit dobu do další opravy. Kromě odchodu existují nějaké způsoby, jak zvýšit zdroje? Pojďme na to přijít společně.
Prostředek motoru automobilu
Na fotografii: provoz motoru
Zdrojem je především doba nepřerušeného provozu automobilového motoru před zahájením generální opravy. A až tento okamžik přijde, bude nutné odstranit elektrárnu z auta a již se zapojit do demontáže s výměnou opotřebovaných dílů. Bez pohonné jednotky není vůz schopen plnit své funkce, a proto bude důležité prodloužení životnosti motoru automobilu.
Pokud motor přestane dodávat požadované indikátory výkonu, spotřeba paliva a oleje se zvýší, při startování vozu není požadovaný tah - to vše může naznačovat potřebu generální opravy... Jinak se jednoho dne motor jednoduše nespustí.
Způsoby, jak zvýšit zdroje motoru automobilu
Na fotografii: diagnostika motoru automobilu
Prvním krokem je seznámit se s návodem k obsluze konkrétního motoru. Mohou existovat určité nuance, které jsou specifické pro dotyčnou elektrárnu. Lze rozlišit následující obecné metody prodloužení životnosti motoru:
- Včasná údržba. Jakmile auto urazí určitou vzdálenost, motor potřebuje servis, aby identifikoval potenciální poruchy;
- Výměna filtrů a jiného spotřebního materiálu a úprava určitých mechanismů by měly být také včas. Pokud potřebujete vyměnit prvky časování, neodkládejte to na později;
- Elektronické řídicí jednotky selhávají, což narušuje správnou funkci elektrického systému automobilu. Proto je nutná pravidelná kontrola a diagnostika bloků;
- Do auta se tankuje pouze doporučené palivo. Neměli byste honit levné palivo s nízkým oktanovým číslem, protože to v konečném důsledku negativně ovlivní provoz motoru automobilu;
- Pravidelná kontrola spolehlivosti chladicího systému a mazacího systému. Podle potřeby přidávejte olej nebo chladicí kapalinu a používejte pouze oleje doporučené výrobcem.
Chladící systém
Na fotografii: chladicí systém
Chladicí systém elektrárny by měl být naplněn vysoce kvalitním chladivem. Jeho množství by nemělo klesnout pod doporučenou rychlost, jinak motor nebude schopen optimálně vychladnout, a to může vést k přehřátí a selhání těsnění hlavy a dalších prvků.
Zkontrolujte hladinu nemrznoucí směsi a měňte ji alespoň každé dva roky. Vyhořelá nemrznoucí směs nebude schopna kvalitativně plnit své chladicí funkce a postupně začne ničit samotný systém. Namodralou kapalinu je vhodné vyměnit na podzim před nástupem prvního mrazu.
Navzdory jeho lacnosti se nedoporučuje používat vodu jako chladivo:
- má méně mazacích vlastností než jakákoli jiná nemrznoucí směs;
- použití vody výrazně snižuje životnost čerpadla a jeho porucha automaticky znamená přehřátí elektrárny;
- voda při nízkých teplotách zamrzá, což může vést k nákladným opravám hnacího ústrojí.
Mazací systém
Výrobci doporučují nalít do motoru určitý olej a vyměnit jej po požadovaném počtu najetých kilometrů vozu.
Za běžných provozních podmínek je to 9 000 - 10 000 km. Je však třeba mít na paměti, že i ten nejdražší olej zakoupený od oficiálních výrobců začíná po roce provozu ztrácet své mazací vlastnosti. Proto, stejně jako chladivo, vyměňte olej na podzim před nástupem chladného počasí.
Pokud je však vůz často provozován s maximálním zatížením (terénní, v prašných podmínkách), doporučuje se častěji měnit olej - to výrazně ovlivní optimální provoz motoru a bude mít pozitivní vliv na jeho zdroje.
Pokud je stroj provozován v horkém podnebí, doporučuje se viskóznější olej. A naopak do mrazu se nalije méně viskózní kapalina, což usnadní spuštění studené elektrárny a zajistí volný přístup oleje k tření dílů.
Výměna filtrů je důležitým krokem k prodloužení životnosti motoru
Na fotografii: výměna filtru
Hodně závisí na stavu filtrů při provozu motoru, takže pokud je filtr opotřebovaný a není schopen plnit své čisticí funkce, negativně to ovlivní provoz některých systémů pohonné jednotky. Opotřebovaný vzduchový filtr nebude schopen zajistit vysoce kvalitní přívod vzduchu do paliva, což povede ke spalování směsi bohaté na palivo. To s sebou nese zvýšení spotřeby paliva, snížení výkonových charakteristik motoru a uvolňování toxických výfukových plynů.
Po 15 000 km se doporučuje vyměnit vzduchový filtr.
Opotřebovaný palivový filtr nemůže rovnoměrně dodávat palivo do spalovací komory. Je možné, že palivo přestane úplně téct, což podle toho povede k zastavení motoru a nemožnosti jeho nastartování.
Motoristé doporučují vyměnit palivový filtr po 25 000–30 000 km. Pokud ale provozujete dieselové vozidlo, budete muset vyměnit palivový filtr každých 10 000 km.
Olejový filtr poskytuje vysoce kvalitní čištění oleje od mechanických nečistot, proto jeho selhání povede k nekvalitnímu mazání třecích prvků, což výrazně sníží zdroje motoru.
Rozlišuje se hrubý filtr a jemný olejový filtr. První je určen k čištění oleje od velkých mechanických částic a sraženin, které se usazují ve formě kalu a jsou odstraněny při otevření vypouštěcího otvoru. Druhý je nainstalován za hrubým filtrem a slouží k úplnému odstranění nečistot v motorovém oleji. Při výměně oleje, což je 10 000 km, se doporučuje vyměnit oba filtry.
Únik oleje
Na fotografii: únik oleje
Stav motoru lze zkontrolovat prohlídkou parkovací plochy. Pokud jsou pod ním vidět stopy jakékoli kapaliny, pak dochází k úniku. Jeho zdroj lze identifikovat až po najetí do jámy, při pohledu na vůz zespodu - stopy skvrn pod určitými uzly naznačují únik konkrétního systému.
Doporučuje se také zkontrolovat hladiny kapalin použitých v motoru. Je možné, že hladina oleje nebo chladicí kapaliny je kritická a je nutné ji naléhavě doplnit. Vzhled netěsností naznačuje přítomnost nějakého poškození nebo netěsností, které je třeba opravit co nejdříve.
Absolvování STK
Foto: údržba motoru
Včasná technická kontrola umožní identifikovat stávající poruchy, jejichž odstranění bude mít také vliv na nárůst zdrojů motoru. Je snazší identifikovat poruchu, když se právě začala objevovat, než čekat, až povede k vážným následkům.
U vozů, které nejsou starší 7 let, je frekvence údržby jednou za dva roky. Pokud je používán vůz starší 7 let, je žádoucí každoroční kontrola jeho technického stavu.
Během údržby se doporučuje vyměnit olej, stejně jako olejové a vzduchové filtry.
Opravte zahřátí motoru a nastartujte auto
Na fotografii: zahřívání motoru
Někteří motoristé začínají řídit hned po nastartování zapalování, zatímco jiní raději počkají, dokud teploměr motoru stoupne alespoň o jednu divizi. Můžete však použít následující algoritmus: v létě se motor zahřívá 1,5 minuty, v zimě 3-3,5 minuty. Nemá smysl trávit více času zahříváním, protože olej se již dostal do všech třecích částí motoru a dlouhodobé zahřívání povede pouze k dodatečným nákladům na palivo.
Při startování naftového motoru v zimě se doporučuje zahřát žhavicí svíčky. Chcete -li to provést, musíte otočit klíč v zámku zapalování tak, aby se všechna zařízení zapnula, ale motor nenastartoval. Počkejte, až zhasne spirálový indikátor svíček, a otočte klíčem zpět. Po několika sekundách lze motor nastartovat. Pokud je venku velká zima, můžete žhavicí svíčky zahřát dvakrát nebo třikrát.
Poté, co se motor zahřeje, můžete zahájit plynulý pohyb, který nezatěžuje elektrárnu. Jakmile začne do prostoru pro cestující proudit teplý vzduch (v zimním provozu), můžete přepnout do normálního cestovního režimu. V létě je vhodné ujet pár kilometrů ve střídmém režimu.
Správný výběr rychlostního stupně a optimální režim jízdy
Na fotografii: tachometr
Špatný výběr rychlostního stupně také vede k dalšímu zatížení elektrárny, což dále vede ke snížení její životnosti. Měli byste si uvědomit, že příliš vysoké nebo naopak nízké otáčky negativně ovlivňují zdroje spalovacího motoru. Proto by měl být moment řazení zařazen do střední polohy jehly tachometru.
Důrazně se nedoporučuje pohybovat se v těsnosti - používat vyšší rychlostní stupně v nízkých otáčkách. Příkladem je pohyb po absolvování umělé boule. Někteří řidiči okamžitě zařadí třetí rychlostní stupeň a auto začne pomalu nabírat rychlost a několikrát sebou trhne.
V této situaci bude optimální zvýšit rychlost na druhém rychlostním stupni a poté zapnout třetí, když je ručička otáčkoměru ve střední poloze. V závislosti na stavu vozovky proto volte režim jízdy a rychlost.
Přísady do oleje a paliva - potřebné nebo ne
Na fotografii: odrůdy přísad do oleje
Na trhu je mnoho různých aditiv a aditiv, které podle dodavatelů zlepšují mazací vlastnosti oleje, zabraňují kontaminaci a mají pozitivní vliv na výkon motoru. Rovněž jsou dodávány opravné kapaliny k odstranění netěsností v chladicím systému a utěsnění dalších trhlin a vad.
Zkušení motoristé jsou k aditivům skeptičtí a jejich použití nedoporučují. Jakýkoli motorový olej již obsahuje potřebnou sadu nečistot a přísad, takže přidání některých dalších kapalin může negativně ovlivnit vlastnosti maziva. Opravné kapaliny lze použít pouze v kritických situacích, kdy se vůz nemůže sám dostat do cíle.
Parkovací místo (úschovna automobilů)
Na fotografii: uložení auta v garáži
Udržování vozidla v trvale větraném prostoru má pozitivní vliv na jeho životnost. A nemusí se jednat o uzavřenou garáž - auto může stát i na uzavřeném parkovišti, kam přímé sluneční paprsky a srážky nevstoupí. Ponechání „železného koně“ v zimě ve vyhřívané místnosti je extrémně riskantní, protože prudká změna teploty negativně ovlivní kov, což vede k opotřebení dílů a korozi.
Pokud použijete výše uvedená doporučení, můžete několikrát prodloužit životnost motoru automobilu. Tyto postupy nejsou příliš složité a vyžadují pouze péči a odpovědnost řidiče - konec konců je ve hře motor, jehož výměna může stát působivou částku peněz.
