DSG (plný název „Direct Shift Gearbox“ - Direct Shift Gearbox) je manuální 6 nebo 7stupňová převodovka. Má automatický pohon pro řazení a dvě spojky. Zvláštností takové skříně je, že je připojena k motoru dvěma spojkami. Jsou umístěny koaxiálně.
Princip činnosti převodovky DSG
V tomto případě fungují následující rychlostní stupně prostřednictvím jedné spojky: zadní a liché. Přes další spojku - i ty fungují. Díky tomuto zařízení je mezi kroky proveden plynulý přechod. Je to podobné jako synchronní ovládání spojek blízkých ozubených kol pracujících v mechanických „automatických strojích“.
Zatímco zrychlení stále probíhá na prvním rychlostním stupni, druhý stupeň už je v záběru, přestože zatím běží na volnoběh. Okamžik přepnutí určuje počítač. V tuto chvíli hydraulické vedení DSG současně uvolní první spojku a úplně zavře druhou. Točivý moment, který pochází z motoru, je přeřazen z prvního rychlostního stupně na druhý. Proces pokračuje stejným způsobem až do posledního šestého kroku. Poté se stane opak. Když je šestý rychlostní stupeň zapnutý, pátý rychlostní stupeň se začne otáčet současně s ním.
Schéma DSG
- Dvouhmotový setrvačník;
- Třecí spojka č. 1;
- Třecí spojka č. 2;
- Hlavní převodový stupeň;
- Poháněné zařízení druhého stupně;
- Vstupní hřídel druhé řady;
- Poháněné ozubené kolo čtvrtého převodu;
- Poháněné zařízení třetího převodu;
- Poháněné zařízení prvního převodu;
- Sekundární hřídel č. 1;
- Hřídel olejového čerpadla;
- Olejové čerpadlo;
- Sekundární hřídel č. 2;
- Převodovka poháněná pátou rychlostí;
- Poháněný převod šestého rychlostního stupně;
- Osa zpátečky;
- Zpátečka;
- Vstupní hřídel první řady;
- Dvojitá spojka;
Výhody DSG
V případě poklesu otáček motoru zvažte, jak se používá box DSG. Výsledkem je trvalé spojení mezi motorem a převodovkou, přičemž řazení probíhá bez přerušení toku výkonu. Toto zařízení potřebuje k dokončení změny rychlosti pouze 8 milisekund.
Výhody tohoto boxu jsou také ve zkrácení doby zrychlení a ve spotřebě paliva. A to je dnes důležité. Ještě důležitější je, že během provozu DSG nejsou zařazeny rychlostní stupně a vzniká iluze, že pohon je neustále na jednom rychlostním stupni. V kabině jsou pouze dva pedály - brzda, plyn. To stačí. Volič převodovky je stejný jako u automatických převodovek. Pokud se vám to najednou nelíbí, pak je vždy možnost použít manuální režim, ve kterém je páka převodovky posunuta nahoru nebo dolů.
Nevýhody DSG (jeho problémy):
- Náklady na auto s tímto systémem PP se výrazně zvyšují kvůli technické složitosti samotného zařízení.
- Podle recenzí některých majitelů automobilů lze při nabírání rychlosti a při řazení rychlostních stupňů zaznamenat malé trhnutí vozu.
- Při prudkém zrychlení dochází k malým zpožděním - kontrolní bod nestihne okamžitě přeskočit rychlostní stupeň. Například: jedete na 4. rychlostním stupni a najednou jste se rozhodli rychle zvýšit rychlost, box potřebuje přeskočit z pátého na šestý rychlostní stupeň, ale v důsledku toho je již nastaven tak, aby plynule přešel na 5. převodový stupeň, došlo ke zpoždění.
- Řídicí jednotky (mechatronika) se rychle opotřebovávají a vyžadují předčasnou opravu.
Co je ECT?
V nejnovějších modelech automatických převodovek dochází k inovaci. Jsou vybaveny systémem ECT (elektronický systém, pomocí kterého můžete ovládat řazení). Tento systém umožňuje plynule řadit s přihlédnutím k rychlosti vozidla, teplotě motoru a otevření škrticí klapky.
V důsledku toho se výrazně prodlouží životnost motoru i převodovky. V závislosti na vkusu majitele automobilu si můžete vybrat různá schémata přepínání: sportovní, ekonomická nebo zimní. Například při použití sportovního režimu se každý rychlostní stupeň aktivuje o něco později. Díky tomu je možné vyvinout vysoký výkon motoru a rychleji ho zrychlit. To je výhodné, když se potřebujete připojit k rychle se pohybujícímu provozu. To však také zvyšuje spotřebu paliva. Konečná volba tedy vždy spočívá na řidiči.
Na kterých autech je DSG používáno
K dnešnímu dni se na automobilech značky aktivně používá 6stupňová převodovka DSG (DQ250 - mokrá spojka):
- Volkswagen (Golf, Passat, Sharan, Eos, Touran, Beetle „Beetle“, Bora, Tiguan);
- Audi (A3, Q3, TT);
- Škoda (Superb, Octavia);
- Seat (Toledo, Alhambra).
Používá se na strojích, jejichž motor má točivý moment až 350 Nm.
7stupňová převodovka DSG (DQ200 - suchá spojka „bez mazání“):
- Volkswagen (Golf, Passat, Sharan, Transporter, Caddy, Jetta, Touran, Beetle „Beetle“, Bora, Tiguan);
- Audi (A3, Q3, TT);
- Škoda (Fabia, Superb, Octavia);
- Seat (Ibiza, Leon, Altea).
Výrobci jej instalují pouze na stroje s točivým momentem motoru až 250 Nm.
DSG pro vozy s podélným motorem je instalován se 7stupňovou převodovkou,-pouze u vozů Audi (A4, A5, A6 A7 a Q5) s pohonem všech čtyř kol (plný). Jeho tovární název je DL501. Může poskytnout točivý moment až 600 Nm.
