Obsah článku:
- Stav pneumatik
- Brzdový systém
- Řízení
- Hladina kapalin používaných ve vozidle
- Světlomety
- Kulové klouby
- Hladina paliva
Podle statistik jsou nejzávažnější poruchy automobilů výsledkem počátečních drobných poruch a poruch jeho fungování. K porušení a defektům zpravidla dochází u řady takzvaných „kritických“ jednotek a sestav.
Neustálé sledování provozuschopnosti těchto jednotek pomůže majiteli automobilu vyhnout se nepříjemným překvapením na silnici. Zvažte sedm hlavních poruch, které mohou vést k potřebě větších oprav nebo dokonce k nouzové situaci na silnici.
Stav pneumatik
Nejprve je třeba si uvědomit, že guma pneumatik musí být vhodná pro povětrnostní podmínky. Nespoléhejte na celoroční pneumatiky - jejich kvalita vám neumožňuje běžnou jízdu na sněhu a ledu. Pneumatiky musí poskytovat spolehlivou trakci a dobrou ovladatelnost.
Je nesmírně důležité neustále sledovat, zda pneumatiky nemají lokální bobtnání - to znamená, že v každém, nejkritičtějším okamžiku pohybu na silnici, může guma prasknout a pak je nevyhnutelná nehoda. Nepřijatelné jsou také vylézající vlákna kordu - ocelová vlákna vláken materiálu pneumatiky.
Velmi důležitým bodem je stáří pneumatik a hloubka drážky běhounu na pneumatikách, která by měla být více než jeden milimetr. Pneumatiky s malou hloubkou dezénu neposkytují dostatečné odvodnění, což znamená, že na mokré nebo kluzké vozovce způsobí takzvaný efekt aquaplaningu nebo způsobí silný smyk pneumatiky. Pneumatiky různého věku nesmí být instalovány na stejnou nápravu.
Brzdový systém
Brzdy jsou nezbytnou součástí bezpečnostního systému každého jedoucího vozidla. Pokud brzdy na voze najednou začaly fungovat horší, neutěšujte se myšlenkou, že se vám to zdálo, nebo že občas můžete použít ruční brzdu nebo brzdu s motorem. Nouzová situace nebude mít při absenci normálních brzd šanci.
Opotřebení destiček, bubnů a brzdových kotoučů by mělo být neustále sledováno. Stav těchto částí brzdového systému lze snadno vizuálně zkontrolovat nebo se obrátit na jakékoli servisní středisko nebo servisní stanici. Pracovní povrch brzdových kotoučů je jasně viditelný skrz otvor v disku kola. Pokud je na vnější straně povrchu strana viditelná více než jeden milimetr na výšku, neměli byste tahat a co nejdříve kontaktujte autoservisy s požadavkem na výměnu brzdových kotoučů.
Pokud při sešlápnutí brzdového pedálu uslyšíte skřípání nebo chrastění, neměli byste odkládat ani návštěvu čerpací stanice - prvky brzdového systému jsou s největší pravděpodobností již „na pokraji“ a je čas změnit jim.
Další známkou toho, že brzdový systém brzy selže, je auto, které se při jízdě v přímém směru unáší do strany. V této situaci lze také slyšet zřetelné vysoké pískání, zvuky broušení a rychlost pohybu výrazně klesá.
Řízení
Řízení se může stát nepoužitelným nejen čas od času, ale také za podmínek neustálé jízdy na nekvalitním povrchu vozovky nebo v terénu. Když vozidlo načte rychlost, neměl by sloupek řízení příliš hrát ani vibrovat.
Pokud během jízdy pocítíte snížení reakce kol na řízení, měli byste co nejdříve kontaktovat servisní středisko.
Posilovač řízení nebo elektrický posilovač řízení jsou systémy, jejichž provozuschopnost nelze určit bez speciálního vybavení. Proto byste měli systematicky kontrolovat jejich provozuschopnost kontaktováním servisního střediska nebo čerpací stanice.
Hladina kapalin používaných ve vozidle
Mezi kapaliny, které je třeba při provozu vozidla pečlivě sledovat, patří:
- strojní olej;
- chladicí kapalina;
- brzdová kapalina;
- převodový olej.
Spotřeba a hladina oleje v motoru jsou velmi důležité vlastnosti, které jsou jakýmsi ukazatelem kvality provozu motoru. V průběhu času se nominální spotřeba mazacího oleje deklarovaná výrobcem mění směrem nahoru a je nutné ji měnit častěji než v intervalu deseti tisíc kilometrů.
U modelů, které nejsou vybaveny elektronickým senzorem, byste měli pravidelně kontrolovat hladinu oleje pomocí speciální měrky v motoru a doplňovat olej, aniž byste čekali na rozsvícení kontrolky alarmu na palubní desce.
Pokud je vůz vybaven výhradně elektronickým snímačem hladiny oleje, měli byste pravidelně kontaktovat servisní stanici a zkontrolovat funkčnost tohoto snímače. Pokud je hladina mazacího oleje v motoru nepřijatelně nízká, může případ skončit drážkou v klikovém hřídeli a poruchou jednotky válce a pístu motoru.
Když podle výsledků měření vzrostla hladina oleje a hladina chladicí kapaliny v expanzní nádrži naopak poklesla, s největší pravděpodobností se chladivo dostalo do spalovací komory nebo do mazacího systému. V této situaci je absolutně nemožné nastartovat motor! Existuje pouze jedna cesta ven - odtahovka a cesta k čerpací stanici.
Nedostatek chladicí kapaliny může vést k varu motoru: malé nebo žádné chlazení vede ke stálému provozu ventilátoru s nuceným chlazením, ale nemusí to stačit, pokud je vůz „tlačen“ v dopravní zácpě. Pokud se motor automobilu systematicky přehřívá, může to způsobit deformaci krytu hlavy válců, což je vždy nákladná a nepříjemná oprava.
Brzdová kapalina musí být ovládána stejným způsobem jako mazací olej a chladicí kapalina. Pokud jej systematicky nedoplňujete a nevyměňujete, může se brzdový systém vařit a selhat při dlouhém klesání, což povede k nehodě.
Převodový olej je často v seznamu tekutin přehlížen. Tato látka se nenahrazuje tak často jako olej v motoru, a proto ji majitelé automobilů pravidelně ignorují. U manuální převodovky však může nedostatek převodového oleje vést k tomu, že jeho řazení bude vyžadovat stále větší úsilí. Výsledkem je, že některé programy nebude možné zapnout. Nejhorší možností v tomto případě je porucha ložiska a konečné poškození převodovky.
Světlomety
Řízení s vadným osvětlením není jen riziko, že dopravní policie dostane pokutu, ale také nebezpečí nehody. Je třeba si uvědomit, že problém může být způsoben nejen poruchou jakékoli žárovky v systému světlometů, ale také postupným snižováním průhlednosti čoček a čoček nebo jejich znečištěním. Nedostatek správného vyvážení světelného toku světlometu může také vést k nouzové situaci.
Pokud máte sebemenší podezření na ztrátu kvality světlometů, neměli byste se spoléhat na tento případ a pokračovat v jízdě. Lepší je okamžitě problém vyjasnit a lokalizovat.
Kulové klouby
Tato automobilová jednotka v devadesátých letech minulého století měla poměrně špatnou pověst, nyní však výrobci našli řešení a výrazně prodloužili životnost kulových kloubů. Provoz v podmínkách nekvalitních povrchů vozovky a terénních podmínek, které nesplňují deklarované normy přípustného zatížení a vysoké rychlosti, však může snadno vést k selhání kulového kloubu.
Pokud během ostré zatáčky v oblasti některého z kol uslyšíte jedno cvaknutí, cvrlikání nebo dokonce cvaknutí, musí být podvozek okamžitě zkontrolován v servisu.
Pokud ignorujete první známky poruchy, při plné rychlosti se kolo může pohybovat uvnitř své dráhy a způsobit velmi silný smyk vozu, který nevyhnutelně povede k nehodě.
Hladina paliva
Únik benzínu je pro majitele automobilu jednou z nejnepříjemnějších situací. Rozstřikování benzínu pod kapotu automobilu může být dokonce způsobeno mikroskopickým prasknutím palivového systému, což nevyhnutelně vede k zapálení. Zdraví systému můžete vizuálně zkontrolovat pravidelnou kontrolou všech trubek, potrubí a hadic a kontrolou, zda se pod vozem neobjevují skvrny.
Obzvláště často se tento problém může projevit, pokud vůz nebyl delší dobu používán, a poté mu dali extrémní zátěž, když jej řídili vysokou rychlostí na špatném povrchu silnice.
Pokud je ve vozidle nainstalována automatická převodovka, vzniká další kontrolní bod. Trubky od převodovky k chladiči musí být rovněž provozuschopné a neporušené, jinak je vysoká pravděpodobnost intenzivního požáru, který není bezpečný pro všechny cestující v kabině.
Dodržováním jednoduchých doporučení pro péči o auto a pravidelnou kontrolou komponent nejvíce ohrožených kritickými poruchami může majitel vozu nejen výrazně prodloužit životnost svého vozu, ale také zajistit bezpečnost svého pohybu na silnicích.
