Jak odstranit poruchu systému řízení a odpružení

Obsah článku:

• Je možné diagnostikovat a opravit problémy sami
• Řízení - účel a design
• Odpružení automobilu
• Nejběžnější problémy rozváděče a zavěšení, jejich identifikace a eliminace
• Příznaky poruch

Zvláštností řízení a odpružení je, že pokud některé části selžou, auto pokračuje v práci. Řidič se často stává, že si ani nevšimne, že s vozidlem něco není v pořádku, dokud se porucha nezmění v zásadní poruchu, která vyžaduje nákladné opravy.

Je možné diagnostikovat a opravit problémy sami

Postupem času se jakýkoli mechanismus opotřebovává, i když je provozován za ideálních podmínek. A auta každý den narážejí na hrboly, výmoly, cestují stovky kilometrů v terénu atd. A především tím trpí odpružení a řízení.

Mezi příznaky poruchy patří:

• cizí hluk a klepání za jízdy;
• snížená citlivost volantu;
• vibrace volantu;
• zpětný ráz na volant při jízdě na nerovných silnicích;
• auto táhne do strany.

Pokud si během jízdy něco takového všimnete, stojí za to zkontrolovat, zda je se zavěšením vše v pořádku. Existují také techniky, které umožní i člověku neznalému automobily určit odchylky od normy v řídicím systému a včas se uchýlit k pomoci odborníka. Stačí mít představu o struktuře systému. A majitel, důvtipný se znalostmi mechaniky, může snadno eliminovat vzniklý problém.

Řízení - účel a design

Řízení se používá k přenosu signálu od řidiče k systému odpružení a kol. Konstrukční vlastnosti reaktorového závodu závisí na rozměrech, účelu a modelu stroje, ale přesto jsou navrženy na stejném principu.

Libovolný RC systém se skládá ze 4 prvků:

1. Volant. Slouží k přenosu příkazu řidiče na mechanismus řízení přes sloup.
2. Sloupek řízení. Připojuje volant k převodu řízení a přenáší povely z prvního do druhého. Je to hřídel s kloubovými spoji. Nové modely strojů jsou vybaveny sklopnými (snižuje úroveň kolizních zranění) a délkově nastavitelnými sloupky řízení. V posledních letech jsou reproduktory také vybaveny elektrickým blokováním, což výrazně komplikuje proces krádeže.
3. Převod řízení. Jedná se o převodovku, která přenáší povely řidiče na kormidelní zařízení. Existuje několik odrůd, v závislosti na modelu a značce automobilu. U osobních automobilů se nejčastěji nachází možnost s ozubeným hřebenem.
4. Pohon řízení. Provádí funkci přenosu síly řízení z mechanismu řízení na kola. Ovládá úhel natočení volantu a zabraňuje změně směru kol během provozu odpružení. Konstrukční vlastnosti pohonu závisí na typu zavěšení.

Odpružení automobilu

Automobilové odpružení (nebo systém odpružení) je mechanismus řízení spojení, který má vlastnosti tlumící nárazy. Hlavní funkce zavěšení:

1. Připojení kol a souvislých náprav k rámu vozu.
2. Zajištění hladké jízdy tlumením vibrací vozidla způsobených nerovným povrchem vozovky.
3. Změna směru vozu pohybem pohonných prvků bez ohledu na polohu těla.

Design

Systém odpružení má 6 hlavních komponent:

1. Pružné prvky. Jejich úkolem je přijímat a vyrovnávat výkyvy z nerovného povrchu vozovky: díry, hrboly, zpomalovače rychlosti. Pružné prvky zahrnují pružiny, pružiny, pneumatické a hydropneumatické systémy.
2. Hasicí prvky. Plní funkce tlumení nárazů, to znamená, že vyhlazují a rozkládají rázová zatížení těla během pohybu. Mohou být hydraulické, pneumatické nebo hydropneumatické.
3. Vodicí prvky. Patří mezi ně příčná ramena a zadní ramena. Navrženo pro spojení karoserie a kol, jakož i pro pohyb kol vůči karoserii a změnu směru.
4. Příčný stabilizátor. Jedná se o kovovou tyč, která slouží k připojení zavěšení k části karoserie ak fixaci a zvýšení boční stability a vyvážení automobilu za jízdy.
5. Rotační pěsti. Jsou namontovány na přední nápravě a slouží k rozložení nákladu po celém zavěšení.
6. Spojovací materiál. Slouží k připojení odpružení k karoserii ak vzájemnému upevnění dílů systému odpružení. Mezi ně patří: šrouby, silentbloky, kulové klouby.

Nejběžnější problémy rozváděče a zavěšení, jejich identifikace a eliminace

Řidiči nejčastěji věnují pozornost stavu vozu, když se objeví známky poruchy - něco klepne, auto je vytaženo na stranu a otřásá se i při minimálních nerovnostech na povrchu vozovky. Než se vážně pustíte do oprav nebo necháte auto opravit, stojí za to zkontrolovat, zda je všechno opravdu tak vážné.

Porucha odpružení. Falešný poplach

1. Hluk při řízení. Nejprve byste měli zkontrolovat stav spojovacích prvků. Možná stroj klepá, protože jsou špatně upevněny. V tomto případě bude stačit utáhnout všechny uvolněné prvky.
2. Auto je odtáhnuto stranou. Možné důvody:
   
   • nerovnoměrný / nízký tlak v pneumatikách - zkontrolujte kola manometrem a pokud to je problém, problém opravte;
   • nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Pokud jste při kontrole přesvědčeni, že guma na kolech není rovnoměrně opotřebovaná, měli byste obě pneumatiky vyměnit za nové.

Vážné poruchy a jejich odstranění

Příznaky poruchy někdy uniknou pozornosti majitele automobilu. K tomu dochází, pokud se mechanismus postupně opotřebovává - řidič si také postupně zvykne na změny v fungování systému, aniž by věnoval pozornost tomu, že se situace zhoršuje.

Tlumič je mimo provoz

Jak zjistit? Metoda houpání. To znamená, že střídavě tlačíte na každý roh těla. Po dobře rozkmitaném autě byste měli vidět, jak rychle zaujme svou normální polohu. V ideálním případě, pokud okamžitě, je však přijatelné jedno nebo dvě plynulé kývání setrvačností. Pokud auto pokračuje v jízdě i poté, co ho pustíte, je jeho tlumicí systém nefunkční.

Vizuální znaky: Na skříni tlumiče nárazů uniká olej.

Co dělat? Demontujte starý tlumič a vyměňte ho za nový. Někdy se můžete omezit na výměnu nejvíce opotřebovaných dílů. Chcete-li demontovat zařízení tlumící nárazy zabudované do stojanu, budete jej muset demontovat. Odstranění volně stojícího zařízení nevyžaduje demontáž zavěšení.

Je třeba poznamenat, že je nutné měnit tlumiče v párech, i když pouze jeden je nefunkční.

Před instalací nového zařízení do stroje jej odvzdušněte:

1. Namontujte dřík tlumiče nárazů dolů.
2. Jemně mačkejte, dokud se nezastaví, a na několik sekund jej upevněte v této poloze.
3. Otočte zařízení a přesuňte dřík do výchozí polohy.
4. Opakujte znovu 4krát.
5. Poté se provede kontrola - zařízení tlumící nárazy je nainstalováno do pevné polohy s dříkem nahoru, po kterém se provede intenzivní, ale rovnoměrné stlačení.
6. Po dokončení čerpání by zařízení nemělo být v žádném případě otočeno tyčí vzhůru nohama.
   Tlumič nárazů je nyní namontován na vozidle. Všechny upevňovací a závitové konstrukční prvky jsou upnuty momentovým klíčem.

Povislé prameny

Jak zjistit? Změřte vzdálenost mezi kolem a obloukem karoserie nad ním. V nenaloženém osobním automobilu jsou do prostoru mezi pneumatikou a obloukem volně umístěny 3–4 prsty s hranou. Pokud je vzdálenost užší, důvodem je téměř vždy prověšení pružin.

Co dělat? Vyměňte pružiny. Je třeba poznamenat, že pružiny se mění v párech, a to jak zezadu, tak zepředu. Rovněž je bezpodmínečně nutné vyměnit gumová těsnění, i když se stará ještě neopotřebovala.

Postup:

1. Kupte si stahovák pružin - bez něj je demontáž součásti nemožná. Stahováky jsou vnější (vhodné pro práci s pružinami umístěnými ve stojanu) a vnitřní (je lepší zvolit je pro výměnu jednotlivých pružin).
2. Stahováky jsou instalovány na obou stranách pružiny, která se poté s jejich pomocí při zatížení zavěšení stáhne k sobě.
3. Poté musí být odpružení odlehčeno a pružina odstraněna.
4. Namontujte novou předlisovanou pružinu. Je třeba věnovat pozornost poloze koncových cívek a odizolovacích nástrojů, aby byl přístup k posledním cívkám a odizolovacím zařízením otevřený.
5. Po namontování pružin by měla být zkontrolována střídavým zatlačením na tělo na obou stranách vozu - správně nainstalovaná část nebude při stisknutí skřípat ani klepat.

Vadný hrot řízení

Jak zjistit? Proveďte externí vyšetření. K tomu je nejlepší jet autem na nadjezd nebo se uchýlit k použití zvedáku.

1. Zkontrolují se podrobnosti připojení, protože jsou nejzranitelnější. V případě potřeby je třeba vyměnit upevňovací prvky nebo opravit nedostatky.
2. Zkontroluje se zavazadlový prostor - v případě poškození se nečistoty dostanou na kloub kloubu hrotu řízení, což vede k jeho rychlému opotřebení.
3. Vůle je zkontrolována. To bude vyžadovat další osobu, která bude otáčet volantem doleva a doprava. Majitel automobilu v tuto chvíli musí sledovat chování špiček řízení. Pracovní mechanismus se nepohybuje po délce osy čepu o více než 1,5 mm.

Mezi primární příznaky problémů s hroty řízení patří:

• klepání a skřípání při jízdě na nerovném povrchu, jakož i při brzdění a akceleraci;
• návrat k plynovému pedálu;
• výskyt klepání během zatáčky.

Co dělat? Vyměňte díl. Samotný proces instalace je jednoduchý a je docela možné jej provést samostatně, ale po dokončení byste měli určitě zkontrolovat úhly vyrovnání kol na technické stanici.

Proces výměny:

1. Na závitové spoje naneste penetrační lubrikant a krátce nechte působit.
2. Demontujte závlačku, povolte matice závěsu.
3. Pomocí kladiva poklepejte na špičku prstu.
4. Odpojte tyč od kloubu řízení. Poté odšroubujte závitové spojení v oblasti nastavení úhlu nastavení kol.
5. Demontujte konec řízení.
6. Místo instalace a závity očistěte od nečistot.
7. Namontujte nový díl - upněte závit na tyči, poté zatlačte prst do kloubu řízení, upněte a zajistěte maticové spoje.
8. Zkontrolujte, zda byla instalace provedena správně - ve spojení by neměly být žádné mezery, během provozu by mechanismus neměl přijít do styku s karoserií nebo jinými částmi automobilu.

Příznaky poruch

Pokud volant přestane poslouchat řidiče, je možné:

1. Hladina kapaliny v hydraulickém posilovači je snížena. Je nutné naplnit kapalinu na požadovanou hladinu.
2. Upevňovací prvky hřebenu řízení se staly nepoužitelnými.
3. Systém posilovače řízení netěsní. Je nutné vyměnit hřeben na hřebenu řízení.

Volant vibruje při jízdě vysokou rychlostí:

1. Došlo k nerovnováze kola.
2. Volné upevnění na kolech. Utáhněte matice.
3. Poškozené rotory. Je třeba jej vyměnit.

Nerovnost povrchu vozovky je dána volantem:

1. Tlumiče nárazů jsou opotřebované. Je třeba jej vyměnit.
2. Ložisková pouzdra nebo kulové klouby jsou opotřebované. Rovněž je třeba je vyměnit.

Je docela možné vyřešit některé problémy a vyměnit opotřebované prvky systému sami, pokud se nebojíte myšlenky, že to uděláte sami. Ale i když dáváte přednost obsluhovat svého „železného přítele“ na čerpací stanici, schopnost odhalit problém vám vždy přijde vhod.