Pro bezproblémový provoz rozvodového řemene musíte udržovat jeho normální napětí. To je zajištěno namontováním speciálního mechanismu v řemenovém pohonu - napínací kladkou. Během provozu se součást opotřebovává a selhává, takže majitelé automobilů jsou nuceni ji pravidelně měnit.
Co je rozvodová řemenice
Napínací váleček (rozvodový váleček nebo napínák) je speciální prvek pohonu rozvodového řemene, který zajišťuje napnutí řemenu vhodné pro fungování systému. Kromě toho lze díl použít jako vychylovací válec.
Provoz rozvodového řemene přímo závisí na intenzitě jeho napnutí. Pokud je příliš utažené, provokuje zrychlené opotřebení dílů, včetně:
- ložiska řemenice (generátor, vodní čerpadlo);
- pás a další podrobnosti.
Nadměrné napětí také přispívá k rychlému tažení dílu a zkracuje jeho životnost. Současně slabé rušení může vést k prokluzu pásu podél zubů řemenic, což způsobí vážné poruchy ve fázích distribuce plynu a negativně ovlivní funkčnost elektrárny.
Proto je do řemenového pohonu instalována speciální válečková součástka, která udržuje optimální napětí.
Hlavní typy, zařízení a princip činnosti
Napínací mechanismus se skládá ze dvou částí:
- Váleček. Je vyroben z plastu nebo kovu s rovným povrchem a je nesen jedno nebo dvouřadým kuličkovým ložiskem. Když je elektrárna v provozu, válec se volně otáčí s řemenem. Takové části jsou hladké nebo obsahují malé hromádky, které jim brání v pohybu. V závislosti na konfiguraci a délce řemenu jsou v řemenovém pohonu instalovány jeden nebo dva válečkové prvky.
- Napínací mechanismus. Komponent je zodpovědný za optimální umístění válce k udržení požadovaného napětí. Zařízení jsou manuální nebo automatizovaná.
Výrobky excentrického typu jsou vybaveny přesazeným pouzdrem, které je umístěno uvnitř válce. Během otáčení dílu válec mění polohu a udržuje požadované předpětí.
U modelů s jezdcem se váleček otáčí podél jezdce v kolmém směru a udržuje optimální napětí. K nastavení umístění se používá šroub. Kvůli nedostatečné kompaktnosti a spolehlivosti ve srovnání s excentrickými modely se však takové napínače instalují jen zřídka.
Všechny manuální mechanismy mají několik nevýhod:
- musí být neustále nastavovány pomocí dynamometru;
- při protahování a přirozeném opotřebení pásu se jeho napětí může změnit.
Uvedené problémy jsou odstraněny instalací automatických napínáků. Jsou vybaveny speciálním prvkem, který napíná řemenový pohon s následnou kompenzací napětí v případě opotřebení dílu, teplotního rozdílu, změn v zatížení motoru a dalších vlivů. Kromě toho mohou automatizované produkty působit jako tlumiče nárazů k potlačení vibrací pásu, otřesů, otřesů a jiných mechanických vibrací.
V prodeji jsou 2 typy napínáků:
- pružina (mechanická);
- olej (hydraulický).
První zahrnují modely s kompresními a torzními pružinami. Ve dvou verzích je napětí pružiny určeno z výroby, takže při instalaci na vozidlo jej není třeba nastavovat.
Ropné mechanismy mají složitý design a vysoké náklady, ale je to odůvodněno jejich účinností a provozními výhodami. Systém nejen udržuje napětí pásu, ale také eliminuje změny napětí v širokém rozsahu. Napínák používá hydraulický válec, který je instalován dvěma způsoby:
- Upevnění pomocí konzoly a válečku - v této verzi se tyč válců opírá o nosnou konzolu nebo o doraz na bloku motoru.
- Instalace v motorovém prostoru - metoda umožňuje přistání tyče válce na pohyblivém válečkovém držáku.
Výrobci automatických napínáků (mechanických i hydraulických) je prodávají ve stlačeném stavu. Tyčový mechanismus je držen závlačkou, která je odstraněna po namontování zařízení na elektrárnu. Ve výsledku se válec přesune do požadované polohy a udržuje napětí bez předběžného nastavení.
Který rozvodový válec je lepší
Tváří v tvář potřebě zvolit váleček mechanismu distribuce plynu diskutují majitelé automobilů o tématu: což je lepší zvolit - originál nebo analog. Pokud někteří řidiči tvrdí, že by se měli zastavit výhradně na originálním náhradním díle, jiní doporučují nepřeplatit a najít kvalitní analog.
Pro zjednodušení výběru vám doporučujeme seznámit se s ním hodnocení nejlepších výrobců rozvodových válečkůkteré jsou na trhu:
- V. Značka se specializuje na výrobu spotřebního materiálu pro automobily. Koncern vlastní 39 výrobních zařízení v různých částech světa. Produkty společnosti se používají v modelech od výrobců automobilů VW, Audi, Mercedes-Benz a vyznačují se vysokou kvalitou výroby. Míra šrotu je minimální, což umožňuje značce zaujímat vedoucí pozici v mnoha hodnoceních. Mezi výhody válečků INA patří průchod přísnou kontrolou kvality, široká škála produktů a trvanlivost. Jedinou nevýhodou je pravděpodobnost nákupu falešného. mnoho čínských výrobců se snaží kopírovat úspěch originálů.
- Optimální. Společnost se zabývá produkcí velkého počtu videí pro načasování. Od svého založení v roce 1992 společnost dodává výjimečně kvalitní komponenty pro motory, odpružení a další součásti vozidel. Rychlý rozvoj značky je způsoben navázáním spolupráce s předními dodavateli a rozvojem vlastní výrobní strategie. Společnost prodává hotové sady rozvodového řemene a válečků. Teplotní rozsah, ve kterém mohou být výrobky použity, se pohybuje od -40 do + 120 ° C. Výhodou napínáků Optimal je široká škála vysoce kvalitních výrobků, optimální cena a odolnost vůči teplotním extrémům. Negativní stránky zahrnují nerovné vybavení.
- Koyo. Japonská značka zahájila svoji činnost v roce 1921. Po několik let se mu podařilo stát se lídrem v oblasti dodávek automobilových komponentů. Výrobky tohoto výrobce získávají vysoké známky v různých hodnoceních a kladných recenzích jak od majitelů automobilů, tak od nezávislých odborníků. Dnes je firma součástí společnosti JTEKT. Kvalita sestavení kladkových kladek Koyo je nepochybná. Při výrobě produktů jsou zavedeny pokročilé technologie a materiály, díky nimž jsou odolné a spolehlivé.
- SKF. Společnost byla založena v roce 1907. Od té doby neustále modernizuje svoji výrobu a otevírá pobočky v různých zemích světa. Společnost zahrnuje přibližně 80 závodů a 150 společností a výrobní závody se nacházejí ve 32 zemích světa, včetně Ruské federace. Všechny podniky provádějí přísnou kontrolu kvality a pečlivé sledování v různých fázích, včetně analýzy primárních surovin. Za účelem identifikace padělků jsou původní produkty označeny značkou a zemí původu. Odborníci hovoří pozitivně o rozvodových válcích značky SKF, což vysvětluje rozsáhlým výběrem modelů, optimálním poměrem ceny a kvality a spolehlivostí. Výrobky ze sortimentu společnosti jsou kompatibilní s domácími vozidly VAZ;
- Brány.Společnost zahájila svoji činnost v roce 1911 a její sídlo se nacházelo v Denveru (USA). 6 let po otevření koncernu vyvinul bratr zakladatele Charles Gates klínový řemen, který znamenal revoluci v automobilovém průmyslu. Kromě toho si společnost nechala patentovat rozvodový řemen (1946). Ozubené řemeny Gates jsou vyráběny pomocí vysoce přesného zařízení z pečlivě vybraných surovin a řada modelů se neustále rozšiřuje. Nevýhody se týkají velkého počtu padělků;
- Trialli. Další místo v žebříčku patří italskému koncernu Trialli, který byl založen sloučením 6 organizací. Díky otevření poboček v různých zemích vzrostl objem prodeje. Vývojová kancelář neustále zdokonaluje výrobní proces a všechny fáze výroby komponent jsou prováděny pod přísným dohledem a geometrickou kontrolou. Jako potvrzení kvality výrobků nabízí společnost záruční list. Ozubené řemeny Trialli se vyznačují nízkou cenou, nekompromisní kvalitou výroby a spolehlivostí. Nabídka modelů je zároveň omezená;
- DayCo. Od roku 1905 společnost vyrábí kvalitní automobilové komponenty, které přitahují pozornost majitelů automobilů a odborníků z celého světa. Předpínače pásů DayCo jsou levné, optimální kvality a v široké škále.
Když potřebujete vyměnit rozvodový váleček
Odborníci z autoservisů a certifikovaných servisních středisek doporučují vyměnit rozvodové válečky spolu s instalací nového rozvodového řemene a čerpadla. Ve výchozím nastavení se to provádí po 50 tis. Kilometrech (nebo méně, pokud to doporučuje výrobce).
Pokud budete postupovat podle jednoduchých pokynů, můžete na elektrárnu zachovat záruku. Pokud včas nevyměníte válečky a související mechanismy, servisní středisko může odmítnout poskytnout záruční servis.
Cena rozvodových válců
Za nákup sady rozvodových válečků s ozubeným řemenem budete muset zaplatit od 2 000 do 6 000 rublů. Samotný napínací válec stojí přibližně 500-1500 rublů, v závislosti na výrobci.
Užitečné tipy pro výběr a výměnu
Napínače rozvodových řemenů mají různou životnost a je třeba je opravit při různých kilometrech, v závislosti na konstrukci a materiálech výroby. Nejnižší trvanlivost se vyznačuje klasickými mechanickými modely (kluznými a excentrickými), které se ručně nastavují a rychle opotřebovávají.
Současně odborníci v automobilovém průmyslu doporučují vyměnit válečky společně s instalací nového pásu nebo po každé technické kontrole. Proto se rozvodové válečky prodávají společně se sadou dalších komponent tohoto systému.
Automatizovaná zařízení podléhají menšímu opotřebení a lze je provozovat, dokud nedojde k generální opravě motoru. Změní se pouze v případě poruchy. Chcete-li změnit mechanismus, musíte se seznámit s technickými vlastnostmi vozidla a vybrat model, který je nainstalován ve výrobě. Chcete-li to provést, musíte se podívat na označení a ujistit se, že odpovídá továrnímu označení. Jinak může být ohrožena normální funkce mechanismu distribuce plynu a pohonné jednotky.
Instalace nového dílu se provádí jak s demontovaným, tak s instalovaným řemenovým pohonem (pokud to konfigurace motoru umožňuje). Automatické výstupy je třeba pouze sestavit a dodat, zatímco mechanizované je třeba upravit pomocí speciálních zařízení, jako je klíč pro otáčení excentrického válce a dynamometr, který umožňuje nastavit optimální napětí. Akce se provádějí v souladu s pokyny a doporučeními výrobce.
Se správnou volbou, instalací a seřízením napínáku bude plnit své úkoly bez odchylek a zachovat funkčnost motoru za všech podmínek.
|| seznam |
- Co je rozvodová řemenice
- Hlavní typy, zařízení a princip činnosti
- Který rozvodový válec je lepší
- Když potřebujete vyměnit rozvodový váleček
- Cena rozvodových válců
- Užitečné tipy pro výběr a výměnu
