Sklo Triplex pro auto: vlastnosti a princip ochrany

Obsah článku:

• Historie stvoření
• Princip ochrany
• Hlavní charakteristiky
• Výhody a nevýhody
• Výrobní kroky
• Cena
• Ohlasy

Sklo Triplex je vrstvené sklo (druh koláče), které se skládá z několika sklenic slepených se speciálním polymerovým filmem, silikátových lepidel a dalších složek, které dodávají zvláštní hustotu a odolnost proti poškození. Proces výroby takového skla se nazývá triplexingová metoda. Rozsah použití je velmi odlišný, od zasklení předmětů až po technologii, v našem případě aplikaci v automobilech. Z latinského Triplex - trojitý, proto odpovídající název.

První sklo v automobilech bylo tvrzené, a proto dostali jméno Stalinite. Jsou silnější než obyčejné, ale při silném nárazu se rozpadají na malé části, takže používání na čelní sklo se stalo nebezpečným a jako alternativa se začalo používat triplexové sklo. Jejich zvláštností je, že se při nárazu nerozpadá na malé části, což znamená, že nemůže způsobit vážná zranění cestujících.

Historie vzniku triplexního skla

Poprvé začali o triplexovém skle a výrobě hovořit v roce 1909, kdy francouzský chemický vědec Eduard Benedictus obdržel patent na svůj vynález. V té době bylo sklo rozšířené, zejména mezi chemiky. Bezděčně spadla skleněná baňka s chemickým činidlem na podlahu a nerozbila se.

Vědec viděl, že láhev byla prasklá, ale zároveň si zachovala svůj tvar. Benedictus dříve opakovaně slyšel o případech s automobily a následcích nehod, zranění cestujících, zejména řidičů z úlomků skla. Právě tyto případy ho přiměly vytvořit triplexní sklo. Následně vynález nejen snížil počet zranění, ale také se začal používat v oblasti bezpečnosti (rezervace).

Princip ochrany skla Triplex

Jak již bylo zmíněno, hlavní vlastností triplexového skla je ochrana, pevnost a integrita a čím vyšší je třída ochrany, tím je bezpečnější. Na čelní sklo automobilu existují zvláštní požadavky; musí být silné a aerodynamické.

Ochrannou funkci lze rozdělit v závislosti na účelu skla a konstrukci budovy. V automobilovém průmyslu se používá několik verzí triplexu. Jak funguje princip triplexové ochrany? Hlavní vlastností takového skla je integrita, pokud je rozbité, nerozpadá se na malé kousky, což je velmi důležité pro čelní sklo automobilu. V závislosti na značce a modelu automobilu může výrobce použít různé možnosti čelního skla.

Většinou se dělí na standardní - asi 6 mm, používané pro většinu typů automobilů. Tato možnost chrání před odhozeným kamenem, lahví nebo jinými prvky, které mohou snadno rozbít obyčejné tvrzené sklo. Můžeme říci nejběžnější možnost a nejpoužívanější u všech výrobců.

Druhá varianta skla triplex je ochranná a má celkovou tloušťku 8 a 10 mm. Toto je modernizovaná verze standardu se silnějšími brýlemi. Tento typ je řádově silnější a vydrží přímé nárazy těžkého předmětu a chrání auto před vandalismem. Kromě čelního skla tento typ často používají výrobci pro boční a zadní okna automobilu.

Poslední, třetí verze je neprůstřelná triplex nebo, jak se říká, obrněná, standardu SZP-1, 2 a 3. Považují se za nejdražší a nejsilnější od 18 do 38 mm, i když se jedná spíše o standard, standardní možnosti se mohou lišit v maximální tloušťce. Podle různých zdrojů je takový triplex schopen odolat pistoli TT nebo SVD (pro nejsilnější balíček). Na fotografii výše můžete vidět výsledek střelby z podobné zbraně na neprůstřelné brýle.

U kterékoli z indukovaných možností lze říci, že princip ochrany je stejný, a v závislosti na použitém filmu, tloušťce skla, hustotě a adhezivních materiálech závisí stupeň a možnosti. Jak již bylo zmíněno, triplex se často skládá ze tří prvků, odtud tedy odpovídající název. Dvě sklenice slepené speciální fólií a lepicími materiály dávají zvláštní pevnost, a tím odolnost proti vnějšímu poškození.

Když objekt narazí na triplexové sklo, horní vrstva je vždy rozbitá, ale v některých případech může spodní vrstva zůstat neporušená. Zvláštnost je ve filmu, měl by fungovat jako bariéra nebo tlumič nárazů a rozložit nárazovou sílu na celou plochu skla. Na internetu najdete mnoho fotografií, situací a dalších okamžiků, kdy tento typ skla probodly ostré a těžké předměty a cestující neutrpěli žádné zranění. I když je proraženo trojité autosklo, pak zůstane poškozena pouze oblast nárazu a fragmenty v minimálním množství spadnou do prostoru pro cestující. Každý výrobce má pro výrobu triplexu svá vlastní tajemství, ale technologie a výsledek jsou často stejné a celé tajemství spočívá ve filmu a součástech mezi vnitřním a vnějším sklem.

Vlastnosti triplexního skla

Hlavní a hlavní charakteristikou skla triplex je jeho následný účel. Jak již bylo zmíněno, existují 3 hlavní možnosti - standardní, vyztužené a neprůstřelné (neprůstřelné). Přirozeně, v závislosti na tom, budou náklady, stejně jako tloušťka samotného obalu. Pokud mluvíme o tloušťce, pak neexistují žádné určité rámce, jsou spíše přibližné. Standardní triplex od 5 do 6 mm, někdy 7 mm balení se také označuje jako standardní verze.

Tloušťka od 8 mm do 10 mm - „vyztužená“, některým výrobcům se podaří zvýšit tloušťku na 16-17 mm, přičemž označují třídu „vyztužená plus“. Tento typ dosud nedorostl do třídy „neprůstřelných“, ale je také schopen odolat nárazům velmi těžkých předmětů. Poslední třetí verze skla je triplexová „neprůstřelná“, minimální tloušťka skla je od 18 mm, průměrná maximální tloušťka obalu je 38 mm, ale někteří výrobci expandují do tloušťky, která umožní triplexu sedět v určeném místo, včetně na dveřním křídle.

Na fotografii je čip na zadním okně triplexu

Všechna triplexová skla, bez ohledu na tloušťku a třídu, mají řadu důležitých bezpečnostních charakteristik:

• zvýšená odolnost proti nárazu;
• v případě silného nárazu se může na skle objevit prasklina, která následně nepřesahuje celou plochu odkapávání. V některých případech může autosklo triplex získat malý čip, který lze snadno odstranit speciálním lepidlem, aniž by se odstranilo sklo z vozu;
• pokud tento typ skla dostal průchozí prasklinu, pak úlomky nelétají kolem kabiny, ale zůstávají na filmu. To je přínos pro bezpečnost cestujících, zejména při vysoké rychlosti;
• triplexové sklo je pro votřelce těžké rozbít v případě pokusu dostat se do salonu.

Jak ukazují statistiky, ve většině případů je instalace triplexu výhodnější pro okna automobilů na čelním skle, ale někteří výrobci ji instalují jako zadní okno nebo boční okno.

Kromě hlavních charakteristik může být triplexní autosklo s aktuálním ohřevem, vylepšenými vlastnostmi absorpce hluku, se zrcadlovým odstínem, černé (tónované) nebo barevné. Chcete-li rozlišit vysoce kvalitní sklo od falešného, ​​můžete použít několik kritérií, za prvé, tvar hran má důkladné tovární zpracování a konzistentní rozměry.Za druhé, kvalitní výrobek by neměl obsahovat vzduchové bubliny, nečistoty nebo třísky, protože by to vedlo ke snížení pevnosti skla.

Klady a zápory triplexových brýlí

Jako každá technologie má triplex glass své klady a zápory. Pokud jsme dříve, s ohledem na vlastnosti a princip ochrany, zjistili plusy, pak jsou minusy v samotné výrobě a v možnostech. Vyrobit takové sklo v garáži bez speciálního vybavení je téměř nemožné, protože dojde ke zmetkům a ztrátě materiálu. Aby bylo jasnější, jaké jsou výhody a nevýhody triplexového skla, zobrazíme informace v tabulce a porovnáme je se sklem známým jako „stalinite“.

Poukázáním na klady a zápory triplexu a stalinitu se okamžitě vyjasní hlavní rozdíly. Nadšenci automobilů Avid si pamatují, jak poprvé byla na trh uvedena speciální okna do automobilu, která se ve zlomku sekundy mohla změnit z průhledného skla na tónovaná skla. V době jeho vzniku to byl obrovský průlom v technologii, protože ve skutečnosti nebylo možné prokázat přítomnost tónování. Právě tato technologie byla poprvé testována a implementována na skle triplex.

Technologie dnes umožňují nejen výrobu transparentních triplexů, ale také změnu odstínů a přidání speciálních vložek a vzorů. Jedním slovem, výrobce neomezuje touhu a představivost. Stále existují nevýhody, zejména u neprůstřelných brýlí, musí být registrovány u dopravní policie a obdržet příslušné osvědčení. Mínus je také v samotné technologii výroby triplexového skla, film nekvalitní nebo špatná povrchová úprava může vést k vzhledu bobtnání, vzduchových bublin a samozřejmě ke snížení úrovně odolnosti proti nárazům a bezpečnosti.

Proces výroby skleněného triplexu pro automobily

Z výše uvedených příkladů můžete pochopit, že proces výroby triplexového skla pro auto není tak jednoduchý. Na tento typ jsou kladeny zvláštní požadavky, což znamená, že kvalita musí být maximální. Existuje několik technologií pro výrobu triplexového skla, ale za nejlepší kvalitu se považuje lisované sklo při zahřívání a lepení spolu se speciální PVB fólií (polyvinylbuterální fólií). Čím vyšší je kvalita filmu, tím vyšší bude odolnost budoucího produktu proti nárazu. Celý proces výroby triplexního skla začíná samotným procesem tavení. Výsledný materiál pro řezání by neměl obsahovat chyby, zrna chemických prvků a mnohem více mikrotrhlin. Všechny tyto nuance se kontrolují po odlití a leštění skleněných tabulí ohněm. Uctiví výrobci, pokud jsou tyto nuance identifikovány, mohou celou dávku odmítnout.

Na čelním skle automobilu si můžete všimnout zatáček a jiných nestandardních tvarů, to vše provádí výrobce ještě před vytvořením triplexu. Ve formě speciálních matric dělníci stříhají listy a dávají je do ohýbací pece (aby získali zakřivený tvar). Po obdržení ideálních obrobků se proces mytí, sušení a přípravy znovu opakuje a teprve nyní jsou sklenice vzájemně propojeny polyvinylbutyralovým filmem (PVB). Je to tento film, který poskytuje pružnost a odolnost proti nárazu a v některých případech neprůstřelnost. Během nárazu film zadržuje fragmenty a zabraňuje šíření trhlin.

Hlavní fáze výroby triplexního skla:

• vytvoření budoucího obrobku (řezání skla na určitou velikost);
• brousicí hrany a ostré rohy;
• mytí mýdlovou vodou a nanášení vody s mastekem;
• nanesení černých lemů po obvodu (teplo skla z trhlin);
• PVB filmový pás;
• odstranění vzduchu a kontrola cizích částic;
• zpracování ve speciálním autoklávu (teplota 150 stupňů Celsia, tlak 12,5 barů).

V závislosti na budoucím účelu skla lze místo fólie nebo v mezeře mezi fólií a sklem instalovat speciální prvky (topení, elektronický tónovací systém atd.). V souladu s tím bude výroba takových triplexů řádově dražší a pracnější. Po vytvoření takového „sendviče“ se obrobek lisuje pod tlakem a zahřívá se na jedinou celou hmotu, čímž se spojí film, potřebné prvky a samotné sklenice.

V posledních dvou fázích je velmi důležité sledovat proporce, parametry a co nejpřesněji odolat technologickým požadavkům. Jak ukazuje praxe, sebemenší odchylka může vést k manželství, ztrátě času a peněz. Proces vytváření triplexního skla ze všeho nejvíce zpomaluje práci s křehkými a složitými materiály.

Můžeme říci, že to jsou hlavní důvody, proč to renomovaní výrobci dělají na speciálních strojích a v automatickém režimu, ale jedinečné objednávky pouze ručně, od osvědčených specialistů a na osvědčeném starém zařízení. Pro takovou technologii v Rusku existuje GOST 30826-2014, který vysvětluje všechny technické podmínky a požadavky na vrstvené sklo.

Cena skla triplex pro auto

Nemá smysl mluvit o konkrétní ceně za triplexní sklo pro auto, protože vše závisí na značce modelu, roku výroby a mnoha dalších parametrech. U každého modelu stanoví výrobce stejné podmínky jako u originálního skla na voze. Pokud je objednávka individuální a zejména jsou brýle neprůstřelné, pak se cena zdvojnásobí nebo dokonce ztrojnásobí. Standardní sklo triplex má celkovou tloušťku 6 mm a průměrná cena začíná na 150 $ (cena za metr čtvereční), i když jsou ceny ještě nižší, protože každý vůz může mít své vlastní podmínky.

Mělo by být zřejmé, že čím jednodušší geometrie a tvar, tím levnější to bude stát. Boční okna do auta vyrobená touto technologií mohou stát přibližně 35 $. Chcete-li pochopit, kolik stojí auto s trojitým sklem, zvažte příklad modelu Volvo XC60 z roku 2008, protože je co kupovat, sklovat a opravovat.

Ukazuje se tedy, že k výměně veškerého skla triplex na voze Volvo XC60 z roku 2008 budete potřebovat 19 800 rublů, protože cena se může lišit v závislosti na přání zákazníka a podmínkách dalšího provozu. Dnes tyto náklady deklaruje společnost Steklolux, mohou si tyto díly také objednat pro jiné značky a modely automobilů, speciální vybavení nebo podle individuálních požadavků.

V Moskvě se pobočka společnosti nachází na m. Volgogradskiy Prospekt, Sibirskiy proezd, 2, budova 10. Podle zástupců je průměrná doba realizace několik dní až měsíc.Samotné výrobní závody se nacházejí ve městě Elektrostal. Triplexové sklo si můžete objednat přímo na webových stránkách společnosti steklolox.ru.

Pokud je sklo nestandardní nebo má určité vlastnosti, je pro to v rohu speciální označení. V něm jsou uvedeny všechny potřebné údaje, při objednávání odborníci také berou v úvahu stupeň vyblednutí stávajících brýlí, čímž přizpůsobí novou svým příbuzným. Nezapomeňte na výměnu, kterou lze také objednat u této nebo podobné společnosti.

Recenze autoskla triplex

1. Objednal jsem si triplexové sklo podle individuální matice pro Chevrolet Niva, protože v dalších částech těla byly určité nuance. Moje hlavní podmínka je, že samotné sklo je silnější než jeho vlastní. Od objednání do instalace uběhly dva týdny, žádné stížnosti, pouze pozitivní emoce.
2. Venkovský výlet neprošel mnou ani mým autem. Na dálnici vyletěl zpod kol jedoucího auta kámen a pískal do čelního skla automobilu. Naštěstí je sklo triplex, malý čip a jen náraz. Výsledkem bylo, že jsem si sklo opravil speciálním lepidlem. Stalinit by byl okamžitě rozptýlen na malé kousky.
3. Moje auto je ze Států a dokonce z vydání 80. let minulého století. Původní sklo nebylo možné najít, objednal jsem si triplex a trochu toho nelituji. Nevypadá o nic horší než originál, dokonce lépe a za cenu mnohem levnější než objednávka ze zahraničí.