Každý, kdo řídí auto, má oblíbenou silnici. Pro někoho pobřežní pás s čerstvým mořským vánkem, pro jiné klikatá lesní stezka ponořená do zeleně. Existují však dálnice, které získají souhlas bez ohledu na osobní vnímání krásy okolní krajiny. Jejich hlavními výhodami jsou kvalitní a dobře rozvinutá infrastruktura.
V této recenzi jsme shrnuli uživatelské recenze a veřejné statistiky o úrovni zlepšení silnic v Rusku. Nelze popsat všechny skutečnosti národní dopravní infrastruktury, ale pomůžeme vám získat obecnou představu o stupni jejího rozvoje, potenciálu a vyhlídkách.
Proč je silniční infrastruktura tak důležitá
Dopravní infrastruktura je indikátorem sociálně-ekonomického rozvoje společnosti a země. Jedná se o poměrně prostorný koncept, který zahrnuje mnoho prvků - od umělých konstrukcí a přestupních uzlů až po komplexy silničních služeb a služby, které udržují trasu.
Nízká technická úroveň silnic vede ke konkrétním ekonomickým ztrátám v důsledku zvýšení nákladů na přepravu nákladu a cestujících, které přímo ovlivňuje cenu zboží a služeb. Uživatelské náklady rostou s přidanou dobou, zvýšenou spotřebou paliva a rychlým opotřebením vozidla, zatímco bezpečnost je snižována zvyšujícím se počtem přetížení a dopravních nehod.
Výsledkem je, že kvalita života populace klesá spolu s globálním hodnocením země na vnějším trhu, čímž se popírá její konkurenceschopnost, atraktivita investic a možnost integrace silniční sítě do mezinárodního dopravního systému.
Pro lepší pochopení je zde několik indikátorů. Například kvůli snížení rychlosti pohybu v důsledku špatného stavu povrchu vozovky a obrovských dopravních zácp se náklady na dopravu zvyšují 1,4–1,7krát a náklady na provoz automobilu - 1,5–3krát. Dobré silnice šetří nervy, energii, peníze a čas a zároveň zajišťují bezpečnost a pohodlí pro všechny účastníky silničního provozu.
Na řádně vybavených dálnicích existuje kompetentní oddělení dopravních toků ve stejném směru a v opačném směru se používají moderní systémy horního a bočního osvětlení, osvětlení nebo fluorescenční barva na značkách, viditelné z dálky ve tmě; silné a odolné materiály na povrchu vozovky s protiskluzovými úpravami; strukturované dopravní značení a inovativní technická řešení (víceúrovňové křižovatky, pohodlné odbočky do sousedních zařízení, pohodlné nadjezdy, mosty, tunely atd.).
Řada opatření a technologií umožňuje zvýšit informační obsah, bezpečnost a komfort dálnic. Včetně přítomnosti dobře vyvinuté silniční služby poskytující cestujícím po celou dobu cesty všechny druhy služeb.
Dopravní infrastruktura v Rusku
Silniční podmínky v Rusku se velmi liší, zejména mimo velké metropolitní oblasti. I dálnice označené na mapách jako hlavní trasy mohou být ve skutečnosti úzké dvouproudové silnice.
Na některých trasách je hustý provoz dlouhých nákladních vozidel, nákladních automobilů a autobusů, na jiných - rozbitá dlažba, špatná ramena, nedostatečné značení a bezpečné oddělení dopravních toků. To vše je často pozorováno v souhrnu. Kvalita asfaltu je samostatný problém, v některých oblastech tam prostě není. I na důležitých federálních silnicích je vyasfaltováno pouze 90% vzdálenosti, 53% potřebuje generální opravu, 37% nesplňuje požadované normy.
Stávající síť ruských dálnic stále plně neodpovídá sociálně-ekonomickým potřebám země a tempu celkové motorizace. Nedostatečná úroveň rozvoje silničních struktur uživatele znervózňuje, odrazuje od touhy po automobilové turistice, omezuje ekonomický rozvoj odlehlých oblastí a omezuje přístup ke zdrojům přírodních zdrojů.
Tranzitní potenciál státu není plně využit, dlouhodobá aktiva se pomalu obnovují, odpisy stávajících silničních aktiv dosáhly 55-70% a stále rostou, zhoršení technického stavu a snížení dopravní kapacity přispívají k růst dopravních nehod.
Metropolitní oblasti nemají žádné zvláštní problémy s vnitřními a přilehlými silnicemi - zpravidla jsou všechny dobře udržované. Hlavní dálnice spojující hlavní města také slibují příjemnou jízdu a pokud se budete držet populárních destinací, je nepravděpodobné, že byste se s tím setkali. Ale na cestě po ruském vnitrozemí se naskytne úplně jiný obraz.
Mnoho silnic je špatně osvětlených (nebo vůbec ne mimo obydlené oblasti) a pouze 85 procent má dobře čitelné a dobře umístěné dopravní značky. Staveniště, sjezdy na přilehlé silnice a křižovatky nejsou vždy jasně označeny. Silnice jsou často kluzké a někdy neprůchodné po sprchách, mrazech a sněžení. Nadměrný počet nákladních vozidel navíc přispívá k četným dopravním zácpám mimo metropoli a předměstí a k vysoké úrovni znečištění na některých dálnicích a na trase je několik míst pomoci, rekreačních oblastí, prodejen potravin, motelů, hlídaných parkovišť, plynu stanice a garáže ....
Všechny tyto rysy jsou způsobeny nejen iracionálním plánováním, nedbalostí silničních služeb a nedostatečnou finanční podporou, ale také zcela odlišnými geografickými, kulturními a klimatickými podmínkami v různých částech Ruska.
Na tak působivém území, bez ohledu na vynaložené úsilí, je nemožné udržovat všechny dálnice v prvotřídním stavu. Není překvapením, že prioritu dostávají „centrální“ dopravní tepny obsluhující hustě obydlený západ a střed země, zatímco silnice v řídce osídlených východních a severních oblastech jsou nerovné, úzké a často opuštěné. Není těžké pochopit, proč mnoho lidí dává přednost cestování na vzdálená místa v Rusku letadlem nebo vlakem.
Nejlepší ruské dálnice
Rusko je již dlouho kritizováno za špatnou kvalitu svých silnic, ale v posledních letech došlo v této oblasti k významnému pokroku. Investice do silniční sítě od začátku 21. století významně vzrostly. Od roku 2000 do roku 2018 se počet kilometrů na dálnici zvýšil šestinásobně, včetně ambiciózního okruhu do Petrohradu a rychlostní komunikace mezi ním a Moskvou.
Kromě toho byly postaveny stovky mostů, estakád a dalších užitečných objektů, byly položeny nové přímé a obchvatové trasy a byla zahájena rozsáhlá modernizace meziregionálních silnic. S přijetím velkolepého „národního komplexního plánu modernizace a rozšíření hlavní infrastruktury na období do roku 2024“ (nařízení vlády Ruské federace č. 2101-r ze dne 30. září 2018) s investicemi téměř 100 miliard dolarů, tento trend zesílil, takže se situace s „blázny a silnicemi“ může v blízké budoucnosti dramaticky změnit.
V současné době je více než 1 500 silničních servisních zařízení umístěných podél federálních, regionálních a spojovacích dálnic k dispozici motoristům a nákladním automobilům.Včetně čerpacích stanic pro benzín a auto, míst s potravinami a lékařskou pomocí, motelů, obchodů, rekreačních oblastí a víceúčelových oblastí. Jsou však umístěny místně, na některých místech jsou seskupeny a na jiných téměř chybí.
Ministerstvo dopravy nyní pracuje na způsobech, jak takový chaos eliminovat a zlepšit silnice po celé jejich délce. Úkol není snadný, protože ruská dopravní síť zahrnuje více než 1,5 milionu kilometrů veřejných silnic federálního, regionálního a místního významu.
Zde je několik ruských dálnic, o kterých se v současné době uvažuje nejvyšší kvalita z hlediska rozvoje infrastruktury. Jednoduše řečeno - ty, na kterých jsou vytvořeny nejlepší podmínky pro pohodlí motoristů a normální fungování trati. Samozřejmě existují všude nedokonalosti - od nepravidelností silnic a nedostatečné šířky průchodu až po nedostatek toalet a nestabilní mobilní komunikaci, ale uživatelé jsou obecně spokojeni s kvalitou a životaschopností těchto dálnic:
- M-11 "Neva" (Moskva - Petrohrad).
- M-4 "Don" (Moskva - Novorossijsk).
- M-8 "Kholmogory" (Moskva - Arkhangelsk).
- M-5 "Ural" (Moskva - Čeljabinsk).
- R-258 "Bajkal" (dříve M55, Irkutsk - Čita).
- R-255 "Sibiř" (dříve M53, Novosibirsk - Irkutsk).
- R-21 "Kola" (dříve M-18, Petrohrad - hranice s Norskem).
- M-1 "Bělorusko" (Moskva - státní hranice s Běloruskem).
- M-3 "Ukrajina" (Moskva - hranice s Ukrajinou).
- M-9 "Baltia" (Moskva - Lotyšsko).
Závěr
Dobré silnice jsou nejen zábavné, ale také zásadní pro ekonomiku jakékoli země - ještě více tam, kde je, kam jít a co vidět. Pro většinu moderních dějin bylo Rusko v tomto ohledu považováno za „zaostalé“. Silnice zde měly dlouho špatnou pověst - tam, kde kdy existovaly, byly často nezpevněné nebo pokryté rozbitým asfaltem, neupravené, špatně osvětlené a nedostatečně široké pro hustý provoz. To nepřispělo k jejich turistické atraktivitě a mělo to nepříznivý dopad na rozvoj vztahů v zemi.
Dnes se situace pomalu, ale zlepšuje - Rozsah výstavby silnic v posledních letech byl působivý. Z množství projektů na modernizaci stávajících silnic a položení nových silnic je stále méně než polovina realizována (rozvoj silniční infrastruktury kromě tradičního nedostatku peněz stále brání geografická poloha země, obtížné klimatické podmínky a obrovské , často prázdné vzdálenosti), ale pokrok je evidentní ...
Nedostatky a nedostatky stále přetrvávají, ale spojení mezi regiony se rozhodně zlepšilo, zvýšil se počet a kvalita hlavních strategických tras a pokračuje modernizace sekundárních. Rusko potřebuje dobře rozvinutou silniční infrastrukturu, stejně jako každý stát, který usiluje o zvýšení životní úrovně svých obyvatel a o vlastní status v očích světového společenství.
|| seznam |
- Proč je silniční infrastruktura tak důležitá
- Dopravní infrastruktura v Rusku
- Nejlepší ruské dálnice
