TUNING VOLVO AMAZON 1967

Send

Recenze vyladěného Volva Amazon z roku 1967 s motorem BMW pro okruhy.

Philip Malmi převzal tuning Volvo Amazon z roku 1967. Ale tentokrát se Philip rozhodl odstoupit od obecně přijímaných kánonů tuningu a následovat svůj vlastní kurz. Pro Filipa byla tato práce jakousi výzvou, protože si dal za cíl dokončit ladění před narozením své dcery.

Přestože měl moře možností, pustil se do vytváření skutečné příšery, té, kterou vždy chtěl.

Devět měsíců uběhlo velmi rychle a Philipovi se podařilo vybudovat svůj vyladěný Super Amazon. Stačí letmý pohled na masku chladiče a dva masivní chladiče Volvo Amazon naplněné olejem a je jasné, že pod kapotou je něco neobvyklého. Vůz se mezi vozy proměnil v silný Frankenstein s pohonem všech čtyř kol. Nezáleží na tom, z jakého úhlu se na tuto Amazonku díváte, ze všech stran vidíte, že byla odvedena velmi seriózní práce.

Pokud se například podíváte zezadu, všimnete si, že pod víkem zavazadlového prostoru z optických vláken je radiátor. Blatníky jsou také z optických vláken, výrazně snižují hmotnost vozu, jsou matně černé a prodlužují přední část o 14 cm a zadní o 16 cm, což dodává vozidlu Volvo Amazon 1967 určitou brutalitu.

Philip přepracoval celý podvozek vozu. Převzal to ze Skyline GT-R a je skvělý nápad, jak uvolnit plný potenciál 4WD znásobený výkonem motoru. Na trati je samozřejmě trochu divný pocit: je neobvyklé slyšet mnohem hlubší zvuk než známá řadová šestka RB26.

Německá moc, japonská síla

Potřeba přidat výkon diktovala jeho vlastní podmínky - motor musel být dostatečně velký. Také jste museli myslet na jeho spolehlivost. Možnost BMW M60 4.0L V8 se zdála být jednou z nejpřijatelnějších, ale musela nainstalovat BNR32 Skyline GT-R a nebylo to jednoduché. Aby splnil úkol, Philip vypnul olejovou vanu určenou pro RB26, jinak se nový motor nehodil. Už vyčnívá nad linii kapoty až o 25 cm a tvoří krok.

Mezi motorem a firewallem muselo být na zakázkové výfukové potrubí namontováno turbodmychadlo Garrett GT42RR. Turbodmychadlo má dostatek specifikací k pohonu motoru Volvo Amazon '67. Aby nedošlo k přetížení převodovky a dalších citlivých součástí systému, byl nainstalován řídicí počítač motoru MaxxECU.

Kromě toho chybí mezichladič - kompresor pumpuje vzduch přímo do škrticí klapky na sacím potrubí 180 stupňů od BMW. Vstřikování vzduchu je omezeno na 0,75 baru pro normální jízdu a 1,2 baru pro maximální zrychlení. Philip říká, že extrémní vedra nejsou problém. Při výše uvedených parametrech tlaku jsou zbývající charakteristiky motoru 450 HP / 540 Nm, respektive 620 HP / 750 Nm. Řízení rychlosti zajišťuje standardní 5stupňová převodovka BNR32. Philip Malmi nejen přepracoval převodovku, ale také vyměnil přední a zadní pomocné rámy a příčníky a tyče. Navíc nainstaloval sadu nastavitelných tlumičů HSD Monopro. Přední chladič se kvůli nedostatku místa v motorovém prostoru „přestěhoval“ do zavazadlového prostoru a stál tam v mírném sklonu.

Při jízdě vysokou rychlostí je proud protijedoucího vzduchu dostatečný k cirkulaci kolem výměníku tepla, ale Philip pro jistotu přidal ventilátor. Před chladičem je umístěna palivová nádrž, odkud dvě čerpadla Bosch Motorsport 044 přivádějí palivo do motoru prostřednictvím osmi vstřikovačů Bosch 1200 ccm / min. Čerpadla ATTESA E-TS a řídicí jednotka Skyline GT-R byly ze dárcovského stroje přeuspořádány beze změn. Nacházejí se také v oblasti kufru. Jsou snadno dosažitelné, když je nutná kontrola a údržba.

Poté, co byla odhalena všechna malá tajemství pod kapotou tohoto Volva Amazon, se postoj k vozu dramaticky změnil. Philip vyrobil dokumenty k vozu a první skutečnou příležitostí vyzkoušet si to v praxi byl festival Gatebil.

Bezpečnost především

Spolu s přepracovanými zadními a předními oddíly dostalo Volvo Amazon také zcela nové podvozky, které jsou propojeny s ochrannou klecí, aby 50letému vozu chyběla strukturální tuhost.

Fotografie sportovního salonu Super Volvo Amazon

Interiér tohoto Volva je velmi minimalistický a funkční. Vnější a vnitřní design je navržen v černé a bílé barvě. Vzhledem k umístění motoru a převodovky se řadicí páka obtížně dostala do polohy, kterou Philip chtěl. Problém byl vyřešen po instalaci dalšího paprskového mostu.

K návrhu palubní desky byl použit plech šikmý ohnutý a aby se zabránilo oslnění čelního skla, byl povrch panelu před instalací pokryt textilní překrytí. Na panelu je řada přepínačů s jedinečným švédským označením.

Z moderních zařízení můžete vidět pouze Samsung GALAXY Note II, na kterém je nainstalována mobilní aplikace MaxxECU. Smartphone se připojuje k systému řízení motoru přes Bluetooth a na obrazovce zobrazuje řadu parametrů, které lze upravit. Je legální používat tuto aplikaci na švédských silnicích.

Interiér doplňují sportovní sedadla Black Sparco Sprint a bezpečnostní pásy, které drží řidiče a spolujezdce pevně na svém místě. Za sedadly je vidět zadní část ochranného rámu.

U takto napumpovaných aut účastnících se závodů nejsou zvýšená bezpečnostní opatření prázdným slovem. Philip udělal vše, co bylo v jeho silách, aby zajistil, že jeho Super Amazon vstoupí do hry podle všech pravidel. Mise splněna, staré Volvo Amazon z roku 1967 má novou životnost!

A co narození dcery? Ladění auta bylo dokončeno téměř současně s jeho narozením a první návštěva miminka na slavném rychlostním festivalu Gatebil proběhla, když jí byly tři týdny.