Pojďme si promluvit o tom, jak správně vyměnit chladič klimatizace a čeho se bát při výměně a co je třeba udělat po jeho instalaci. Zvažte případ pájení a tankování klimatizace.
Když si představíme moderní zahraniční auto bez klimatizace nebo ovládání klimatizace, člověk okamžitě získá dojem, že cizí auto je levné nebo velmi staré. V prvních zahraničních automobilech, které přišly na naše území, to byl luxus a doplňková funkce, když byl vybaven v kabině. Za tento přírůstek bylo nutné utratit spoustu peněz a služba byla ještě dražší. V dnešní době je to obecně přijímaná možnost automobilu a bez ohledu na ovládání klimatizace nebo klimatizaci - princip činnosti a systém jsou naprosto stejné. Skutečnost, že je klimatizace mimo provoz, se často řidič dozví až s nástupem tepla v autě.
Důvody poruchy klimatizace
Fotografie ukazuje zařízení klimatizace v autě
Důvodů poruchy může být mnoho, prvním je, že se O-kroužky v kloubech zmenšily, v důsledku čehož vyšel veškerý freon. Druhým je odtlakování systému. Někdy po zimě si můžete všimnout, že je odtržena trubice klimatizačního systému nebo došlo k poškození chladiče. Nejčastěji takové problémy vznikají za zasněženého počasí, kdy se řidič prodírá neznámým terénem.
Po přejetí kamene, zaseknutí nebo nerovného povrchu tak můžete snadno odtrhnout radiátor nebo potrubí. Pokud jde o samotný freon, je to plynná kapalina, směs ethanu a metanu. Používá se ve všech klimatizacích v automobilech. Je dobře známo více než 40 typů, ale pro automobily se používá R134a, dříve se používal R12, ale kvůli zavedení zákona o životním prostředí byl z používání stažen. V žádném případě nepoužívejte freon značky R600a, protože je výbušný.
V klimatizačním systému může freon přecházet z plynného na kapalný a naopak. Odšroubováním potrubí v blízkosti chladiče musíte být velmi opatrní, můžete zmrazit prsty. Předem si připravte hadr a dejte ho na kloub, kde vyjde freon. V systému to nelze uložit, takže okamžitě počítejte s novým tankováním jednotky. Ihned řeknu, že to stojí hodně, někde kolem 50-100 dolarů, protože samotný freon není levný. Tankování pomocí speciálních mechanismů a zařízení. Nemá smysl kupovat freon sami, protože nikdo neprodá 100 gramů, v prodeji jsou 1 kg válce, častěji jsou baleny do 13,5 kg válců. Před tankováním budete muset v systému provést vakuum a zkontrolovat těsnost, jak už je jasné, neexistuje způsob, jak to udělat improvizovanými prostředky.
Demontáž chladiče klimatizace
Každá značka automobilu má chladič instalovaný jinak a připevněný jinak, některé před chladičem, jiné za chladičem chladicí kapaliny motoru. Na trubkách, které vedou k chladiči, je izolace, nedoporučuji vám to odtrhnout nebo zkazit, faktem je, že to není tak snadné nasadit, a ještě víc to najít, takže je je lepší ji odtlačit stranou a utáhnout páskou.
V žádném případě neodšroubovávejte ani odtlakujte systém za deštivého nebo vlhkého počasí, dokonce i v suché místnosti se může vlhkost zvýšit, po chvíli to může vést k poruše systému. Po odšroubování trubek je utěsněte lepicí páskou, aby se zabránilo vlhkosti nebo nečistotám. Stojí za to opatrně vyjmout chladič, protože voština je hliníková a je velmi snadné ji ohýbat.
Chladič je obvykle odstraněn ze spodní části vozu a je to pohodlnější a je třeba demontovat méně dílů. Nejprve odstraníme ochranu motoru; u většiny modelů budete muset také odstranit masku chladiče a přední nárazník. Předem si připravte chladič nebo požádejte kamaráda, aby vás vzal na opravu, nedoporučuji delší dobu jezdit bez chladiče. Odstranění chladiče, kromě freonu, z něj nevyjde nic víc, na rozdíl od chladicího systému motoru není žádná kapalina. Existují však modely, ve kterých můžete shora vyjmout, proto stojí za to odšroubovat mřížku chladiče a světlomet, aby bylo pohodlnější odšroubovat chladič upevňovacích prvků. Pokud je radiátor poškozen, pak stojí za to pájení argonem a žádné další svařování, protože po chvíli z vysokého tlaku bude jiné svařování prostě poškozeno. Náklady na pájení radiátoru jsou v průměru 60-100 $. Argon nejčastěji používají specialisté na opravy chladicích zařízení, takže v novinách můžete rychle najít takovou reklamu, kde vám pomohou s opravou chladiče, mimochodem mohou také naplnit vaši klimatizaci, princip provoz automobilové klimatizace je stejný jako u domácí chladničky.
Instalace chladiče zpět
Instalace chladiče se provádí v opačném pořadí než při demontáži, pevně jej přišroubujte k rámu, neměl by viset a mít vůli. Kvalitu pájení a provoz klimatizace můžete zkontrolovat až po doplnění paliva, nezapomeňte sdělit pánovi, že byl vyměněn nebo pájen chladič, což usnadní hledání netěsností v případě špatného pájení a zrychlí proces doplňování paliva do klimatizace. Zkontrolujete místo pájení a připojení potrubí a oni vám řeknou, zda dochází k úniku nebo ne. To proto, abychom nešli znovu tankovat nebo, co je ještě horší, znovu provést postup pájení chladiče.
Provozní tlak v systému je řádově 10-15 kg, při přívodním tlaku může obecně dosáhnout 25 kg při vysoké teplotě okolí nebo ucpání chladiče.
Tankování klimatizace do auta
Nejpříjemnějším a dlouho očekávaným procesem je tankování klimatizace. Poté, co byl systém zkontrolován na těsnost, je v systému vytvořeno vakuum pomocí vakuové pumpy; za tímto účelem je čerpadlo připojeno k systému klimatizace pomocí manometru. Systém má dvě potrubí, přívodní a výtlačné, na potrubích jsou často červená a modrá víčka. Tankování probíhá při běžícím motoru, takže můžete zapnout klimatizaci a zkontrolovat její činnost. Jak jsem již dříve zmínil, nejedná se o levné požitky, takže si jej bez speciálního vybavení a znalostí nemůžete sami natankovat.
