Obsah článku:
- Tlak
- Zatížení
- Teplota
- Rychlost a styl jízdy
- Silnice
- Úhly vyrovnání kol
- Úložný prostor
- Autochemie
- Střídavá kola
- Péče o pneumatiky
Vysoce kvalitní pneumatiky pro automobily nejsou levné, ale nezbytné. Proto je touha majitele automobilu prodloužit jeho životnost co nejdéle zcela přirozená. Nelze vinit z opotřebení gumy pouze ruský terén, jeho životnost se zkracuje nevhodnými skladovacími podmínkami a vyvážením, a dokonce i stylem jízdy motoristy.
Pokud zanedbáte základní pravidla používání automobilových pneumatik, bude muset majitel vozidla brzy utratit peníze za novou sadu.
Tlak
Doporučuje se kontrolovat tlak měsíčně, v pneuservisu nebo samostatně pomocí tlakoměru. Předpokladem pro měření je provádět jej pouze na zcela vychladlých pneumatikách. Proč je to tak nutné? Nesprávná úroveň tlaku výrazně sníží životnost pneumatik:
- čerpané opotřebovávají vnitřní část běhounu;
- nedostatečně rozvinutý - externí.
Téměř 70% nákladu připadá na vzduch a při nedostatečném tlaku na kostru, což vede k deformaci pneumatiky a proražení textilních nití. Je možné trhání pneumatik a prudké zvýšení spotřeby paliva. Nadměrný tlak může vést k prasknutí pneumatiky v tu nejméně vhodnou chvíli.
Optimální úroveň tlaku pro každý konkrétní model automobilu je uvedena na uzávěru palivové nádrže, vnitřních částech vozu (dveře řidiče, přihrádka v palubní desce) nebo v návodu k obsluze vozidla. Nezapomeňte také, že v různých ročních obdobích se úroveň tlaku bude výrazně lišit v závislosti na teplotních rozdílech a vlastnostech, které se liší pro všechny značky gumy.
Zatížení
Nejmenší 10% přetížení zvyšuje opotřebení gumy o 20%, což má vliv na boční běhoun a kostru. Pokud si řidič uvědomuje hrozící bezprostřední přetížení svého vozu, musí předem zvýšit tlak, což povede k rovnoměrnějšímu opotřebení dezénu.
Teplota
Vysoké teploty způsobují silné zahřívání povrchu vozovky a v důsledku toho zvyšují opotřebení pneumatik. Optimální teplota je + 70 stupňů, ale ne více než 120 stupňů. V opačném případě může být guma ve vážném nebezpečí, protože i při zahřátí na 100 stupňů se její pevnost sníží dvakrát.
V drsném zimním období s teplotami od -40 a nižší byste neměli používat letní ani celoroční pneumatiky. Takto nízký režim povede k jeho rychlé destrukci, zejména při jízdě vysokou rychlostí.
Rychlost a styl jízdy
Na dobré trati, v dobrém autě chce motorista vyždímat maximum a předvést své řidičské schopnosti. Extrémní styling s prudkým brzděním, zatáčením a dalšími manévry však vede k nerovnoměrnému opotřebení pneumatik.
Čím méně bude vůz provádět náhlé pohyby, tím déle bude jeho guma bezpečná a zdravá. I prudký rozjezd, časté uklouznutí mají škodlivý účinek na gumu.
To vůbec neznamená, že potřebujete jet rychlostí šneka, ale jen přidat větší plynulost a přesnost stylu jízdy.
Studovaná guma velmi trpí vysokorychlostními starty a náhlým brzděním, kdy se její hroty aktivně uvolňují a vylétávají ze sedadel.
Bezohlední řidiči by měli být připraveni na časté výměny pneumatik, protože intenzivní tření rychle maže a činí gumu nepoužitelnou. Volba mezi 70 a 120 km / h buď prodlouží nebo výrazně sníží výkon pneumatik automobilu.
Silnice
Nekvalitní povrch vozovky samozřejmě gumě velmi škodí. Na výmolech s tvrdými hranami, se kterými se na asfaltové silnici neustále setkáváme, je při jízdě výraznou rychlostí pneumatika rozdrcena až na samotný kotouč, což může způsobit její prasknutí.
Pravidelná jízda po hrbolaté silnici klade velký důraz na běhoun a boční stěnu pneumatiky, což vede k brzkému opotřebení. Odvážní průkopníci na „mrtvých“ silnicích by se tedy měli starat nejen o odpružení, ale také o stejně trpící gumu.
Úhly vyrovnání kol
Tento postup, lépe známý jako vyrovnání kol, je vyžadován pro každé vozidlo. Zvýšený úhel špičky znamená opotřebení na vnějších stranách běhounu, nedostatečný úhel - na vnitřních drahách. Oba tyto extrémy lze vysledovat na zvýšené spotřebě paliva.
Pokud se odklonění špičky odchyluje od normy, způsobí to jednostranné opotřebení ramp. Pokud vůz znatelně vede do strany, je nutné upravit špičku, než se opotřebení pneumatiky zvýší.
Pokud je stroj provozován v kopcovitém, hornatém terénu, na silnicích s častými zatáčkami, pak se mění poměr úhlů v zatáčkách, což způsobuje větší opotřebení předních pneumatik. Řidiči v takových podmínkách musí pravidelně kontrolovat, zda je guma rovnoměrně opotřebená.
Úložný prostor
Ne každý řidič má speciálně vybavený úložný prostor pro vyměnitelnou gumu, který nechává ve své vlastní garáži nebo u přátel, stejně jako ve venkovském domě nebo skladu. Jaká jsou doporučení pro správné skladování pneumatik?
Automobilový kaučuk se nebojí podchlazení, ale skladování při teplotách nad +25 stupňů je pro něj kontraindikováno. Optimální vlhkost by měla být taková, aby se netvořila kondenzace, která se na gumě usazuje, kazí ji a způsobuje korozi.
Před uložením by měla být odstraněná guma omyta, očištěna od písku, nečistot a cizích předmětů a poté zabalena do sucha do speciálních krytů.
Ačkoli je žádoucí skladovat gumu ve svislém stavu, pokud je složena vodorovně, je žádoucí mít vzájemný částečný kontakt. Pneumatiky s disky lze bezpečně skládat na sebe.
Nejhorší způsob skladování je zavěšení na háčky nebo hřebíky. Pokud neexistuje žádné jiné místo, měli byste pravidelně, alespoň jednou za dva týdny, otáčet rampou, aby nedošlo k deformaci pneumatik.
Skladování gumy venku se nedoporučuje, i když je tam baldachýn. Povětrnostní podmínky - srážky, vlhkost, přímé sluneční světlo - to výrazně stárnou. Srážky způsobí delaminaci struktury kostry a slunce přispěje ke vzniku trhlin v gumě.
Autochemie
I ne příliš drahé prostředky v rozmezí 300–500 rublů budou pro gumu užitečné. Aerosoly a kondicionéry pro péči o pneumatiky pneumatik je obalují ochrannou vrstvou a chrání je před reagenty na silnicích, které přispívají k ničení a vysychání gumy.
Střídavá kola
Po 10 000 ujetých kilometrech je nutné kola zamknout podle schématu uvedeného v technickém pasu nebo provozním návodu. To je nutné k zajištění rovnoměrnějšího opotřebení pneumatik automobilu. Hnací kola v porovnání s poháněnými nesou velké zatížení, a proto se bez pravidelného přeskupování rychle stanou nepoužitelnými.
Péče o pneumatiky
I když řidič není extrém, pravidelně prochází technickou kontrolou a kompetentně si gumu ukládá, pro dlouhodobou bezpečnost to vyžaduje neustálou dodatečnou péči. Pneumatiky by měly být zkontrolovány na těsnost ventilu, stav cívky a chráněny před vniknutím oleje, benzínu nebo brzdové kapaliny.
Zodpovědně musíte ošetřit parkoviště vozidla.Pro parkování si vyberte čisté, rovné místo a při delším opuštění auta zkontrolujte pneumatiky, zda do nich nevnikají cizí předměty.
Neměli byste drhnout blízko obrubníku, který může mít ostré třísky a rohy. Během jarních a podzimních mrazů byste se měli vyhnout parkování i v té nejmenší louži. Přes noc to může být pokryto krustou ledu a ráno se z toho budou muset dostat pneumatiky, za což svému majiteli nepoděkují.
Konečně ...
Řidič by měl včas provést sezónní výměnu pneumatik, aniž by zacházel do extrémů. Po jízdě po technicky obtížných silnicích, neznámých místech, je vhodné vždy zkontrolovat pneumatiky na mechanické poškození. Pokud se auto v zimě nechystá používat, mělo by být namontováno na podložky.
Dodržování jednoduchých pravidel pro skladování a péči o automobilový kaučuk zvýší jeho životnost z 5–7 let slíbených většinou výrobců na mnohem více let a peněženka majitele vás ušetří od zbytečných výdajů.
