Ošetření spodní části vozu je první věcí, kterou je třeba při koupi nového vozu udělat, bez ohledu na to, jak je moderní. Řekneme vám o procesu zpracování, jaké materiály by měly být vybrány a jejich náklady.
Obsah článku:
- Příčiny rzi
- Důsledky koroze kovů
- Protikorozní proces
- Cena
Každý řidič ví, že karoserie je hlavní částí automobilu a její spodní část je základem celé karoserie, na které je umístěno mnoho částí. Nejčastěji je to dno, které podléhá korozi a nečistotám na těle, v důsledku čehož se nejrychleji opotřebuje.
Právě z těchto důvodů každý majitel nového vozu ošetřuje spodní část vozu antikorozními materiály, takový postup prodlouží karoserii a ochrání ji před korozí. Mnozí se také domnívají, že v případě, že se koroze již objevila, se s tím nedá nic dělat, ale je to chyba, protože ponechání situace náhodě tělo zcela zhnije.
Příčiny rzi
Procesu koroze bohužel neodolá více než jedno vozidlo a vůbec to nezávisí na tom, jak dobře výrobce vyrobil karoserii nebo jiné části vozu, ať už se jedná o prémiové auto nebo rozpočet. Ačkoli stále existují výrobci, kteří tuto situaci berou vážně. Mnoho moderních automobilů přechází z kovových dílů na plastové nebo hliníkové. Výsledkem je, že hodnota vozu okamžitě stoupne.
Ošetření podvozku lze nazvat spíše zpožděním od koroze než úplným zachováním podvozku. V rychlosti mohou i ty nejmenší kameny poškodit antikorozní úpravu a po chvíli se na tomto místě objeví rez.
Rychlý výskyt rzi na dně má několik důvodů. První je stavba těla a chyby při vytváření projektu automobilu. Druhým je nízká kvalita antikorozního povlaku dna výrobcem na těžko přístupných místech stroje. Nejčastější věcí je nesprávná péče o auto během provozu.
Někdo si může myslet, že takové drobnosti jsou maličkosti, ale taková je realita a mnozí říkají, že stará auta žijí mnohem déle vzhledem k karoserii než moderní nová. Proto je třeba bojovat a podívat se na takové drobnosti včas.
Důsledky koroze pro auto
Jak již bylo zmíněno, vzhled rzi na podvozku vozu může vést k vážným následkům a způsobit vážné poškození rozpočtu. Otvory vytvořené korozním procesem mohou zkazit pevnost těla, což povede k jeho rychlé deformaci a selhání ostatních částí.
Často to také vede k deformaci jiných částí těla, ochabnutí dveří, gumiček a vzpěr těla jako celku. To povede k rychlému opotřebení spotřebních dílů a pneumatik automobilu. Často to lze pozorovat u automobilů po generální opravě, kde byl na karoserii nanesen tmel a při jízdě po špatné silnici se na laku objeví praskliny nebo začne úplně opadávat.
Před zahájením lakování a tmelu automobilu tedy stojí za to 100% zajistit, aby byly odstraněny všechny možné závady způsobené korozí, jinak bude vynaložené úsilí, čas a peníze zbytečné.
Spodní protikorozní úprava
Postup antikorozní úpravy spodku vozu lze objednat jak na čerpací stanici, tak si jej můžete vyrobit sami. Proces není složitý a hlavní je, že existuje touha a trochu peněz na nákup potřebného materiálu. K ošetření spodní strany automobilu se nejčastěji používá bitumenový tmel, PVC a tekutý plast.
Můžete také použít speciální výplně určené pro skryté nebo nepřístupné povrchy. Docela dobře pod tlakem pronikají do uzavřených rohů a štěrbin, přičemž zanechávají vysokou pružnost a odolnost proti korozi. V průměru se doporučuje intenzivně používat spodní část vozu každé dva roky. Po zimním období stojí za to vyčistit a ošetřit podvozek, abyste odstranili protimrazové směsi, které rádi pokropí silnice v zimě. Takové prostředky velmi rychle zkazí materiály pro zpracování těla a těla samotného jako celku. S tímto čištěním dna můžete v těle zkontrolovat rezavý povrch a výskyt nových defektů. Ani zkušení specialisté nejsou vždy schopni zjistit, co korozi zahájilo, tyto situace jsou často nepředvídatelné.
Pokud se rozhodnete ošetřit dno auta doma antikorozním prostředkem, měli byste se rozhodnout, který prostředek bude na dno nanesen. Pro opravy budete také potřebovat jámu, aby bylo pohodlnější manipulovat se spodní částí auta.
Před zpracováním dna stojí za to důkladně umýt a otřít místo, kde bude proces prováděn. Nejčastěji nejdřív umyjí dno obyčejnou vodou a mýdlovou vodou, co nejlépe vyperou rýhy a škrábance, nyní stojí za to nechat auto vyschnout. Po najetí auta do jámy stojí za to znovu zkontrolovat přítomnost nečistot a korozních vad, můžete navíc povrch otřít kovovým kartáčem, kde se špína špatně smývá, setřít prach a teprve poté začněte nanášet antikorozní prostředek.
Aby byl produkt rovnoměrně nanesen na dno, doporučujeme použít stříkací pistoli nebo dobrý kartáč, který nepouští vlákna. Nebojte se nanést několik vrstev, hlavní věc je, že v autě není žádné otevřené dno a chybějící místa, protože se to časem projeví. Když nanesený prostředek zaschne, vytvoří jakýsi ochranný film, obvykle řádově 250-300 mikronů. Po dokončení procesu nanášení antikorozního materiálu stojí za to nechat auto alespoň jeden den uschnout.
Nedoporučuje se pracovat po zpracování dna ani v následujících 6 hodinách, proto se před zahájením procesu vyplatí dobře si vypočítat cesty. Celý proces od mytí po opuštění hotového auta trvá zhruba den.
V procesu zpracování dna nejsou žádné zvláštní potíže, hlavní věcí je péče a trpělivost. Nezapomeňte nanést na mokrý (vlhký) povrch, musí být suchý, čistý, zbavený prachu a nečistot. Samotný postup se doporučuje provádět v létě za teplého a suchého počasí.
Cena materiálu a robota
Pokud jde o množství materiálu pro zpracování dna, hodně bude záviset na velikosti povrchu, na který bude antikorozní činidlo aplikováno. Na zpracování dna bude v průměru zapotřebí 2-3 litry takového produktu. Asfaltová guma bude stát asi 10 dolarů za 3 litry. Doporučuje se vybrat bitumen s dobrou kapacitou, protože je to hlavní věc, která chrání tělo.
Pokud vezmeme speciální prostředky pro ošetření dna v malých válcích o objemu 1 litr. od Piramid Gravitex je cena jednoho válce od 4 do 20 dolarů. Při výběru produktu stojí za zvážení, v jakých klimatických podmínkách bude váš vůz používán.
Náklady na práci na čerpací stanici na ošetření dna budou zahrnovat umytí spodní části vozu a poté pouze jeho zpracování. Nejčastěji stojí od 30 $, ale mějte na paměti, že nikdo nevyzvedne, který produkt, ale použije spíše ten, který je dostupný a jednoduše aplikovaný.
