Otestujeme čtyři druhy přípravků určených k čištění palivového systému automobilu. V průběhu analýzy budeme porovnávat pozitivní účinek získaný v důsledku použití těchto léků a benzínu s čisticími přísadami.
Ucpané vstřikovače motoru jsou při častém používání auta celkem běžnou skutečností. Ztráta agility motoru, špatný sjezd a další problémy se startováním a řízením svědčí o jejich kontaminaci. K vyřešení tohoto problému existují dvě možnosti: výměna trysek nebo jejich čištění. První možnost je poměrně drahá a ne vždy se doporučuje. Vstřikovače můžete umýt v autoservisu, ale můžete také samostatně použít k tomu speciálně určené čističe palivového systému, které se nalijí do nádrže.
Provedeme experiment při čištění vstřikovačů motoru pomocí čtyř přípravků, na jejichž základě je analyzujeme a porovnáme:
- Americký Hi-Gear (cena 280-300 rublů);
- Německý Liqui Moly (cena 400 rublů);
- Německá linka Autoprofi (cena 480-520 rublů);
- Ruský "Suprotek" (cena 400-450 rublů).
Někdo může mít otázku: Proč potřebujeme čisticí prostředky, pokud se na trhu již dlouho objevují benziny, které během spalování čistí motor a zabraňují ucpávání jeho prvků?
Použití těchto typů benzínu má skutečně čisticí účinek. Je toho dosaženo díky obsahu detergentů v jejich složení. Není však možné tankovat takový benzín všude, kromě toho je to drahé. Hlavním účelem tohoto druhu paliva je zabránit tvorbě usazenin ve formě kalu a ne přímo čistit. To znamená, že pokud je motor již špinavý, pak tento benzín pravděpodobně nepomůže - pouze zabrání většímu znečištění. To se ukázalo po zkušenostech s používáním benzínu Lukoil Ecto A95-K5 s detergenty.
Vlevo je píst po referenčním znečištění.
Vpravo - saze na zapalovací svíčce - typický vzhled poté, co motor „sní“ špinavé palivo.
Zkazí čistič palivového systému benzín?
Experimentátoři byli zpočátku přesvědčeni, že použití detergentů ve složení benzínu nepřispěje k jeho zhoršení. To se ukázalo po provádění experimentů s přidáváním detergentů do benzínové kompozice a následné analýze kompozice v laboratořích. Odborníci zjistili, že téměř všechny čističky účastnící se experimentu jsou plně v souladu s technickými předpisy stanovenými celní unií a jejich zavedení neovlivňuje oktanové číslo. Výjimkou byl čistič značky Hi-Gear, který, jak se ukázalo, obsahuje určité množství pryskyřic. Pryskyřice se pravděpodobně používají jako aditiva do maziv - popis čističe obsahuje informace o vylepšeném mazání paliva.
Všechny léky zavedené do benzínu přispívají ke zvýšení koncentrace kyslíku, ale stále je daleko od omezující normy jeho obsahu (2,7%). Zvýšení hladin kyslíku naznačuje, že oxidační činidla obsahují ve směsi kyslík, což zlepšuje proces spalování. Z tohoto důvodu dochází k vysokoteplotnímu čištění motoru. Okysličující vlastnosti byly v největší míře nalezeny v čističi značky „Suprotek“. Stojí za zmínku, že použití těchto léků musí být v souladu s pokyny - překročení dávky může vést k selhání systému řízení motoru.
Na fotografii vlevo je píst motoru běžícího na palivo s čističem Suprotek, vpravo - svíčka po běhu na benzín s Liqui Moly ve složení.
Studená část systému motoru je také náchylná ke kontaminaci, proti které bojují jiné čisticí prostředky. Po jejich zahrnutí do složení benzínu je pozorováno zvýšení pH ve složení paliva. Nejlepšího výkonu při neutralizaci tvorby kyseliny bylo dosaženo pomocí Hi-Gear Cleaner. Existuje však i druhá strana mince: zvýšení kyselosti může přispět ke změně životnosti těsnění v palivovém systému. Nejoptimálnější je proto mírné zvýšení pH v důsledku použití Liqui Moly a Suprotek.
Během vyšetření se ukázalo, že čističe palivového systému neobsahují nebezpečné přísady, které mohou nepříznivě ovlivnit benzín (kovy, plyny, benzen, methanol) a vedou ke změně oktanového čísla.
Účinek čisticích prostředků na čističe palivového systému
Všechny léky zapojené do experimentu fungují podle slibů výrobců. V důsledku jejich použití byla úroveň usazenin na částech motoru výrazně snížena. Je pravděpodobné, že při dlouhodobém používání paliva s čističi v kompozici je možná ještě vyšší úroveň čištění. V průběhu analýzy jsme vzali v úvahu faktor samočištění motoru v důsledku působení vysokých teplot a bez tohoto účinku se ukázalo, že všechny léky fungují.
Fotografie ukazuje výsledky testů čističů palivového systému
Nejlepší čisticí výkon byl zjištěn při použití přípravků Liqui Moly a domácího „Suprotek“, který je jeho analogem. V režimu konstantního zatížení pomáhá použití těchto komponent snížit spotřebu benzínu v průměru o 4%a při volnoběhu - o všech 8%. Ve složení použitých plynů byl zjištěn pokles hladiny uhlovodíků, což je nejdůležitější ukazatel úrovně ucpání motoru automobilu. Experimenty s benzínem ukázaly, že při absenci čističů v jeho složení, nedochází ke změnám, ale benzín Lukoil Ecto má pozitivní vliv na spalovací proces, jehož výsledkem je úspora paliva a snížení CH v kompozici. To svědčí o jeho čisticích vlastnostech. Bylo však zaznamenáno, že pozitivní trend je pozorován až po opakovaném použití. V prvních fázích přechodu na benzín s detergenty dochází dokonce ke snížení výkonu motoru. Důvodem je aktivní vyplavování usazenin z palivového systému, což vede ke zhoršení tvorby směsí. Ale po delším používání dochází ke zlepšení dynamiky a stabilizaci motoru díky jeho vyčištění.
Princip fungování benzínu této značky je podobný účinku čisticích přísad, ale měkčí (díky nižší koncentraci účinných látek).
Analýza hmotnosti jednotlivých složek tuto skutečnost potvrdila - nejúčinnější je použití čističů paliva. Nejlepší výsledky předvedly Liqui Moly a Suprotek.
Vyplatí se tedy používat čističe palivového systému?
Experimenty ukázaly, že čisticí prostředky fungují. Majitelé automobilů však mohou mít zcela logickou otázku: jak ovlivňují činnost motoru? Opotřebují se rychleji?
- Zahrnutí léků do benzínu vede ke zvýšení koncentrace kyslíku. Všechny typy benzinu v prodeji mají relativně velkou zásobu tohoto indikátoru, takže by neměly být žádné zvláštní problémy kvůli překročení hladiny kyslíku. Tento faktor by však měl být vzat v úvahu, proto při použití čisticích prostředků a jejich zahrnutí do paliva používejte pouze vysoce kvalitní benzín.
- Je třeba také mít na paměti, že v počátečních fázích používání čističů paliva (zejména u silně znečištěného motoru) je možné výrazné zhoršení parametrů výkonu motoru.Praxe používání prostředků ukazuje, že je možné projevit nejen nestabilitu práce motorového systému, ale také jej vypnout. To je způsobeno skutečností, že odplavené nečistoty uvnitř systému ucpávají základní součásti systému dávkování benzínu. Tato skutečnost naznačuje, že použití všech chemikálií je racionální pouze jako preventivní opatření, nikoli však pro hloubkové čištění. Pokud tedy víte, že motor motoru nebyl dlouho čištěn a úroveň jeho znečištění je vysoká, pak je lepší dát auto do servisu a svěřit čištění profesionálům.
- Účinek práce čističů motorů je dosažen pouze za určitých provozních podmínek. Pokud jste tedy naplnili auto benzínem s aditivem a poté okamžitě uvízli v dopravní zácpě, je nepravděpodobné, že by byl účinek čištění patrný. Mimochodem, nejlepší možností by bylo provádět teplotní a chemické čištění současně... To znamená, že po přidání kompozice do benzínu a nalití směsi do nádrže je lepší okamžitě řídit auto několik kilometrů a vysokou rychlostí. Použití benzínu s mycími jednotkami je vždy optimálnější, takže pokud existuje příležitost a finanční prostředky to umožňují, je lepší použít tuto možnost. Pokud však není možnost, můžete čisticí prostředky, které jsme testovali, používat každých šest měsíců (jako preventivní opatření).
Zdroje metod kontroly znečištění motoru a ucpání
Při provozu automobilu je nevyhnutelná skutečnost pouze částečného spalování paliva. Zbytkový olej a produkty spalování se ukládají ve spalovací komoře. To vede ke změně úrovně komprese, narušení tepelné rovnováhy a zúžení spalovací komory. To vše dohromady může vést k detonaci motoru.
Obecně může mít porucha motoru v závislosti na konkrétní oblasti různé příčiny. Na ventilech nebo ve spalovací komoře se tedy ukládají hlavně pevné velké částice, které když se dovnitř dostane organická hmota, slepí se a vytvoří jakési vrstvy. A v palivovém prostoru motoru se usazují nečistoty ve formě lakových filmů.
V závislosti na druhu kontaminace se k jejich odstranění používají dva různé principy. Lak v palivovém systému by měl být odstraněn pomocí rozpouštědel, vrstvy ve spalovací komoře pomocí vysokých teplot. Nárůstu teploty je dosaženo použitím speciálních přísad v benzínu. Pomáhá také jet stovky kilometrů vysokou rychlostí bez zastavení - to přispívá k vysokoteplotnímu čištění.
Metodika výzkumu
Během testů jsme použili metodiku, která byla použita k posouzení vlivu používání benzinu na snížení znečištění. Uměle jsme znečišťovali motory, poté jsme analyzovali parametry jeho znečištění pryskyřicemi a produkty spalování, načež jsme na ně použili vylepšený benzín. Všechny fáze testů byly zaznamenány jako výsledek kvantitativní a kvalitativní analýzy, načež byly indikátory porovnány s původními daty a navzájem.
