Je těžké si představit moderní auto bez klimatizace nebo ovládání klimatizace. Ale ne každý ví, jak to funguje, vezměte v úvahu princip klimatizace automobilu, poruchy a náklady na opravy.
Obsah článku:
- Pravěk vzhledu
- Složky
- Princip činnosti
- Servis
- Vykořisťování
- Náklady na opravu
Při porovnání automobilů před 10–15 lety a nyní můžete vidět, že i v základní konfiguraci někteří výrobci instalují klimatizace nebo systémy ovládání klimatizace.
Někdy při nákupu auta řidič nechápe, jak správně používat klimatizaci nebo ovládání klimatizace, načež začne věřit, že je rozbité. Zvažme, z čeho se skládá klimatizace a ovládání klimatizace, jaký je jejich rozdíl a podobnost. Stejně tak, jak je správně provozovat a udržovat a jaké náklady mohou vzniknout v důsledku poruchy klimatizace.
Malá historie vzhledu klimatizace
Myšlenka na zvýšení komfortu vozu, vně i uvnitř, byla od vynálezu vozu vždy jedním z cílů výrobců automobilů. První klimatizační systémy byly rozmanité a vůbec nevypadaly jako moderní. Použili jsme spoustu ventilátorů a potrubních systémů se studenou vodou, nucenými přívody vzduchu, ale nic nedávalo očekávaný účinek nebo nefungovalo normálně.
Taková hledání byla před vynálezem chladicího systému kompresoru. Prvním vozem s prototypem klimatizace je Packard vyrobený v roce 1939. Instalovaný systém nebyl zdaleka moderní, protože bylo třeba provést mnoho manipulací, ale přesto byl účinek, i když malý.
Aby bylo možné chladit interiér, bylo nutné auto zastavit, utopit, poté připojit „klimatizaci“, nastartovat motor automobilu, upravit proudění vzduchu, ochladit interiér. Poté znovu vypněte motor, vypněte „klimatizaci“ a teprve poté jste mohli pokračovat v cestě. Ve srovnání s moderními klimatizačními systémy pro automobily byl tento proces dlouhý a únavný, ale přesto byl položen začátek.
V roce 1941 Cadillac poprvé vyrobil prvních 300 vozů s klimatizačním systémem dnes již známého systému, kde nebylo nutné provádět tolik manipulací, ale bylo možné jej zapínat a vypínat na cestách .
Z čeho se skládá klimatizace a ovládání klimatizace?
Než pochopíme, jak funguje klimatizace nebo ovládání klimatizace, pojďme zjistit, z čeho se skládá samotný chladicí systém. Klimatizace je sada prvků, které společně vytvářejí chladicí systém.
Hlavní součásti klimatizace jsou:
- kompresor;
- kondenzátor;
- přijímač-sušička;
- výparník;
- termostat;
- snímač nízkého tlaku;
- snímač vysokého tlaku;
- kombinované a přídavné senzory (v ovládání klimatizace).
Pojďme se podívat, co je k čemu určené. První na seznamu je kompresor, jeho hlavním účelem je stlačit chladivo (freon) na plyn vysokého tlaku a teploty. Činnost kompresoru zajišťuje motor automobilu, a to díky převodovým řemenům na řemenici a elektronické spojce.
Další na seznamu je kondenzátor, uzel poměrně velkého objemu. Hlavním účelem je chlazení stlačeného chladiva a k chlazení pomáhá externí ventilátor. Častěji to připomíná druhý chladič v přední části vozu, proto se mu také říká „chladič klimatizace“. Právě kondenzátor je nejzranitelnější součástí klimatizačního systému, snadno se prorazí, při jízdě často zkoroduje nebo se mechanicky poškodí.
Následuje postup chladiva výparníkJe to on, kdo rozdává chlad v kabině, výměník tepla se také nazývá jiným způsobem. Trochu to připomíná zmíněný voštinový kondenzátor s cívkou, kterou prochází chladivo. Ventilátor jím vhání vnitřní vzduch a v důsledku toho se ochladí.
Senzory klimatizačního systému jsou důležitými součástmi, například senzory vysokého a nízkého tlaku vypínají kompresor, když tlak neodpovídá provoznímu tlaku. To se provádí tak, aby se kompresor nezasekl. Regulátor teploty je zodpovědný za dodávku množství chladiva do výparníku v prostoru pro cestující a na tom bude záviset pohodlí v interiéru vozidla.
Pokud jde o kombinované a doplňkové senzory klimatizačního systému, jsou instalovány hlavně s klimatizací. Navrženo pro čtení parametrů z různých zařízení, jejich ovládání a správu. Na rozdíl od klimatizačního systému je tento systém řízen palubním počítačem a automaticky upravuje všechny parametry tak, aby byla zajištěna zvolená teplota. Rozdíl je v tom, že je možné zvolit teplotu pro každou řadu nebo stranu (vlevo / vpravo) v autě. Jinými slovy, je to plně automatická klimatizace.
Jak funguje klimatizace auta
Celý proces zapnutí klimatizace nebo ovládání klimatizace začíná kompresorem. Jakmile zapnete tlačítko klimatizace, sepne se spojka na kompresoru a vytáhne řemenici s přenosovým řemenem směrem od motoru.
Je třeba si uvědomit, že klimatizace nebo klimatizace budou fungovat pouze při běžícím motoru, jinak to nebude mít žádný účinek. Když se uvolní spojka, spustí se kompresor a vytvoří se tlak.
V systému jsou dva tlaky, nízký a vysoký. Vysoký tlak vychází z kompresoru a nízký tlak vstupuje do kompresoru.Z kompresoru chladivo vstupuje do kondenzátoru, díky ventilátoru a proudu vzduchu se ochlazuje a přenáší do sušičky, kde je možná vlhkost a úlomky z chladiva je odebrán. Teprve poté vstoupí chladivo do výparníku. Spolu s výparníkem je ve většině případů instalováno mnoho dalších nástrojů a senzorů. Jedná se o ventilátor pro foukání výparníku, ventilační systém, různé senzory a regulátory. Pokud se jedná o ovládání klimatizace, pak existuje celá řada regulátorů a senzorů. Někdy může být několik výparníků, vše závisí na konstrukci ventilačního systému v autě.
Právě z výparníku vychází nízký tlak, který je přiváděn zpět do kompresoru, po kterém proces začíná v kruhu. Nemá smysl popisovat všechny maličkosti ve formě senzorů a regulátorů, protože jsou pro každé auto individuální, ale princip činnosti klimatizace nebo klimatizace v chladicím systému je stejný.
Servis klimatizace
Údržba klimatizačního systému vašeho vozu je velmi důležitá. Někteří říkají, že kvůli předčasné kontrole se může v kabině objevit nepříjemný zápach, jiní, že se systém klimatizace přehřívá. Vše ale vede k tomu, že rozpad povede ke značným peněžním nákladům.
Proto zvážíme hlavní fáze údržby, čemu byste měli věnovat pozornost a jak se tomu vyhnout. Prvním krokem je čas od času vyčistit kondenzátor, který se nachází poblíž chladiče motoru v přední části vozu. Velmi často se po letní sezóně nebo přilnutí topolového vlákna, hmyzu a jiných nečistot ucpávají jeho plásty. V důsledku toho přestane být normálně vháněn vzduchem a správně vykonávat své funkce pro provoz klimatizace.
Chcete -li vyčistit špínu a hmyz (nezapomeňte, že po práci bude také horké), můžete použít vodu pod tlakem, ale aby nedošlo k ohnutí voštiny, jinak budete muset koupit nový kondenzátor.Pokud si to můžete finančně dovolit, pak na radiátor naneste aktivní pěnu nebo speciální prací prostředky, po umytí vodou musí být kondenzátor vidět skrz a dobře profouknutý ventilátorem.
Další věcí, na kterou si často stěžují, je nepříjemný zápach v kabině, který může být způsoben tvorbou plísní nebo nečistot na vnitřním výparníku. Jsou to oni, kdo vydává nepříjemný zápach. Existují dva východy, první je dostat se k výparníku a dobře ho umýt (v žádném případě jej nevyšroubovat ze spojovacích trubek). Druhý způsob je pomocí speciálních čisticích prostředků na vnitřní části klimatizací automobilů. Prostřednictvím prodlužovacího kabelu se bez demontáže předního panelu aplikuje na výparník a po chvíli se během provozu klimatizace umyje, čímž se zjednoduší proces čištění interiéru.
Pamatujte, že stojí za to rozebírat a odpojovat spojovací potrubí, pouze pokud tam není žádné chladivo, jinak bez něj klimatizace nebude fungovat. Koneckonců je to základ, který produkuje chlad. Tlak ve vysokotlaké trubici může být až 25 kg.
Často nastává situace, kdy se zdá, že vše funguje správně v systému klimatizace, ale neexistuje žádný očekávaný účinek, pak stojí za to kontaktovat specialisty, možná v systému není žádné chladivo. Není možné jej pumpovat do systému klimatizace bez speciálních zařízení. Často kontrolují netěsnosti pomocí speciálního detektoru úniku, takové otvory jsou pro lidské oko neviditelné. Po odstranění poruchy specialisté vloží chladivo do systému a zahájí proces kontroly a testování provozuschopnosti klimatizace.
Správný provoz klimatizace automobilu
Zdánlivě elementární věci, chtěl jsem v horkém počasí v autě chladný vzduch, stiskl tlačítko start klimatizace, nastavil teplotu a užíval si. Ale bohužel, není tomu tak vždy. Zde začíná rozdíl mezi klimatizací a klimatizací.
Klimatizace je schopna dodávat pouze množství chladného vzduchu vzhledem k nastavené teplotě. Je třeba si uvědomit, že stojí za to zavřít klapku přívodu vzduchu venku, vědět, jaká teplota je pro vaše zdraví bezpečná, pokud jsou v autě děti, neměli byste to zneužívat, jinak můžete snadno prochladnout, když jdete ven v horkém počasí.
Nejčastěji zapomenete zavřít klapku venkovního vzduchu, jinak se chlazení neočekává. Všechna okna musí být bez zavření zavřená, což také ovlivní nejen teplotu, ale také provoz kompresoru klimatizace a spotřebu paliva. Po dosažení požadované teploty se kompresor automaticky vypne, pokud jsou otevřená okna nebo tlumič, bude kompresor neustále v provozu, což znamená, že se zvýší spotřeba paliva. V důsledku dlouhého provozu klimatizace bez vypnutí může dojít ke spálení kompresoru.
Při ovládání klimatizace jsou všechny parametry monitorovány a řízeny palubním počítačem, automaticky zavře tlumič nebo vydá signál, že není zavřený. Rovněž nabídne zavření všech oken, aby nedošlo k přetížení kompresoru. Po zvolení optimální teploty ji systém automaticky udrží tím, že vypne a zapne kompresor a přidá teplý nebo studený vzduch. Klimatizace má často mnohem více funkcí pro směrování vzduchu, teplotní režimy (protože v zimě je to také topný systém pro prostor pro cestující).
Cena opravy, údržby a náhradních dílů klimatizace
Když se klimatizace pokazí, první věc, která vás napadne, je, kolik bude stát její oprava. Řekněme hned, že částka bude záviset na značce a modelu vašeho auta. Čím dražší je a čím je systém větší, tím bude oprava dražší.
Z nejčastějších poruch částí klimatizačního systému lze rozlišit kondenzátor, jehož průměrné náklady začínají od 50 dolarů až po několik tisíc dolarů. Druhý na seznamu je kompresor a nejdražší zařízení z klimatizačního systému. Ceny často začínají na 400-500 $ za nový kompresor. Třetí je samotné chladivo, prodávané ve speciálních válcích, od hmotnosti jednoho kilogramu a výše, ve stlačeném kapalném stavu. Náklady na chladivo (freon) za 1 kg. začíná na 10 dolarech, nezdá se to drahé, ale problém bude v jeho nahrání do systému. Protože bez speciálního vybavení z toho nic nebude.
Pokud jde o údržbu a opravy, cena bude záviset na typu poruchy a složitosti její opravy. Čištění kondenzátoru nebo výparníku speciálními prostředky obvykle stojí asi 20 dolarů.
Nabíjení systému klimatizace chladivem začne od 100 USD za samotnou práci, ale někdy některé čerpací stanice zahrnují do těchto nákladů také spotřební materiál.
