Jak funguje chladnička

Jaké auto chladničky existují? Podívejte se na princip fungování, typ, možnosti chladničky, jak vybrat lednici, klady a zápory Jaké jsou typy ledniček? Podívejte se na princip fungování, rozmanitost, možnosti lednice, jak vybrat lednici, klady a zápory.

Obsah článku:

• Typy a uspořádání chladniček
• Princip činnosti
• Výhody a nevýhody
• Jak vybrat

Výlet autem za odpočinkem, kde může být příjemněji, a dokonce i v teplém období. Velké plus, když má auto klimatizaci nebo ovládání klimatizace, ale ještě větší zábava, když je k dispozici lednička do auta. Konzervování jídla, čerstvý sendvič se salátem a to vše s chladivým nápojem jsou nepostradatelné při cestování na dlouhé vzdálenosti.

Mnozí se shodují, že autochladnička se stala spíše nutností než luxusem. Jedna věc je, když je lednička zabudována výrobcem, ale situace je jiná, když je třeba ji zakoupit samostatně. Při pohledu do budoucnosti bych rád řekl, že odborníci rozlišují tři hlavní typy autochladniček podle principu činnosti. Abychom se při výběru nemýlili a abychom zjistili, který je lepší a který je vhodnější, zvážíme všechny hlavní možnosti automobilových chladniček, jejich princip činnosti, hlavní výhody a nevýhody.

Jaké auto chladničky existují?

Jak již bylo zmíněno, odborníci rozlišují tři hlavní typy chladniček pro automobily v závislosti na zařízení:

• amoniak nebo freon;
• termoelektrický;
• na bázi chlazené kapaliny.

Jaký je rozdíl mezi amoniakovou a freonovou chladničkou?

Na první pohled to vypadá, že není rozdíl mezi čpavkovou a freonovou autochladničkou. Oba produkují chlad a uvnitř je spousta nepochopitelných detailů, které jsou zodpovědné za samotný chod mechanismu. Ve skutečnosti je rozdíl docela silný. Dnes je velmi vzácné setkat se s amoniakovými chladničkami, ale jak ukazuje praxe, jsou za cenu několikanásobně levnější než freonové chladničky. Je to dáno konstrukcí mechanismu a relativně nízkým hlukem mechanismu.

Hlavní součástí provozu autochladničky s čpavkem je přímo čpavek (aka chladivo). Zahříváním čpavek produkuje chlad, čímž ochlazuje vnitřek chladničky. Existuje také velké mínus, ze školních hodin mnozí vědí, že amoniak je pro člověka škodlivý, bez ohledu na to, zda je v čisté formě nebo zředěný. Za příklad zředěného čpavku lze považovat čpavek, který se často používá k uvedení člověka do bezvědomí po mdlobách.

V čisté formě může čpavek snadno poranit dýchací cesty. V souladu s tím si lze jen představit, co se stane cestujícím v případě nehody a odtlakování chladicího systému čpavku. Proto po tomto typu chladniček není velký zájem, i když ceny jsou středně nízké.

Chladničky Freon jsou považovány za spolehlivější. Ale má to také svá pro a proti. Tento typ chladničky je identický s kopií domácnosti, kterou má každý v kuchyni, pouze ve výrazně zmenšené verzi. Základem provozu tohoto typu chladničky je freon. Na rozdíl od čpavku existuje několik typů (tříd) tohoto chladiva a mezi nimi je bezpečné i nebezpečné.

První verze freonových chladniček pro automobily byly naplněny chladivem R12, ale po zákazu mnoha společností a environmentálních standardů byl změněn na R134a, ale nyní se s freonem R410a začalo setkávat poměrně často. Všechny uvedené značky freonu nejsou pro člověka nebezpečné, protože maximum může způsobit nepříjemný zápach a žádnou vedlejší reakci.

Existují ale i výrobci, kteří nejsou po ruce čistí, a kteří při plnění freonové autochladničky používali značku freonu R600a, ačkoli správnější je nazývat ji izobutanem (alias methylpropanem). Je to také chladivo třídy freonů, ale jeho zvláštností je, že se velmi rychle vznítí při kontaktu s otevřeným ohněm. Na jeho výrobu se používá podíl propanu, který se nyní prodává na čerpacích stanicích jako alternativní palivo pro automobily.

Nyní si představte, jestli kouříte v autě nebo v případě nehody je poškozený zapečetěný systém takové autochladničky. Výsledek bude jednoduše nepředvídatelný, ale rozhodně s šířením ohně. Proto se při výběru autochladničky freon blíže podívejte na značku freonu v návodu a nevybírejte s označením R600a.

Termoelektrická autochladnička

Můžeme říci, že nejrozšířenější je dnes termoelektrická autochladnička. Na rozdíl od amoniakových a freonových chladniček má termoelektrická chladnička nejnižší hladinu hluku. Tento typ je také považován za nejekonomičtější z hlediska spotřeby elektřiny a opravy nejsou nijak zvlášť obtížné a je třeba je opravovat velmi zřídka, což hovoří o spolehlivosti takových modelů.

Již ze samotného názvu autochladničky je zřejmé, že elektronika a řada fyzikálních procesů produkujících chlad nebo teplo jsou jádrem práce. Ano, jakkoli to může znít divně, ale v této verzi chladničky generuje chlad elektronická deska (elektronika) a fyzikální zákony. Hlavními prvky jsou stabilizátor, ventilátor, chladič a rozptyl tepla.

V závislosti na struktuře a výrobci můžete jako napájecí zdroj použít nejen palubní síť pro 12V, ale také běžnou stacionární zásuvku pro 220V. Taková chladnička nedává mínusovou teplotu, ale „pozitivní“ příjemné plus pro chlazení nápojů je docela možné.

Co je chlazená kapalinová lednička?

Asi nejjednodušší a nejběžnější je lednice s vychlazenou tekutinou. Na druhé straně je také nejbezpečnější pracovat za jakýchkoli podmínek. Jednou nevýhodou je, že chlad je úměrný tomu, co vytáhne dříve připravená a chlazená „baterie“. Z palubní sítě vozidla není žádná mechanická část ani napájecí systém.

Takzvaná baterie pro chlazení je malá nádoba s kapalinou, zpravidla je to propylen, zředěný vodou v odpovídajícím poměru k objemu samotné nádoby. Tato konzistence nezamrzá při teplotách pod nulou a dokonale se hromadí za studena. Hlavní nevýhodou je, že zatímco je tato baterie studená, stejné množství chladu bude v přihrádce autochladničky.

Dále musí být „baterie“ opět ochlazena v domácí chladničce a přenesena do autochladničky. Tento postup není příliš vhodný na pláž nebo na silnici, protože to vyžaduje čas a dodatečné náklady. Proto je tato verze autochladničky vhodná na krátké výlety nebo přepravu zboží podléhajícího zkáze.

Jaký je princip fungování autochladničky?

Když jsme zjistili, jaké typy autochladniček jsou, podívejme se na jejich principy fungování. Navzdory vnější podobnosti a výsledku se zařízení a princip činnosti zásadně liší.

Amoniaková autochladnička

Jak již bylo zmíněno, samotný amoniak je jádrem lednice s amoniakem. Ze všech stávajících je považován za nejškodlivější a v moderních automobilech se prakticky nepoužívá.Přesto se dá najít, což znamená, že je třeba zvážit také princip fungování. Kromě amoniaku obsahuje taková chladnička hermetický systém, přijímač, kde je umístěna kapalina, stejně jako výparník a topné těleso.

Ve vypnutém stavu je amoniak koncentrován ve speciální nádobě. Připojením systému k napájení se spustí topné těleso, čímž se zahřívá směs amoniaku. Podle fyzikálních a chemických zákonů v okamžiku, kdy se amoniak zahřívá, dojde k reakci a výparník chladničky vychladne. V závislosti na modelu a výrobci může být v blízkosti výparníku nainstalován ventilátor, který urychlí chlazení uvnitř nádrže. V době provozu není zajištěn přívod venkovního vzduchu a v bojových podmínkách může jednotka dosáhnout teploty až +8 ° C.

Autochladnička Freon

Na rozdíl od čpavku lze freonové automobilové chladničky pro použití v automobilech rozdělit na bezpečné a nebezpečné. Hlavním problémem je hořlavost. Tyto možnosti pro chladničky, které používají freony (chladiva) značek R12, R134a a R410a (nejběžnější možnosti), nejsou považovány za nebezpečné a jsou široce používány v automobilovém průmyslu. Výjimku lze nazvat těmi verzemi chladniček, kde byl použit freon R600a, je to také isobutan a je založen na propanu. Takové chladivo je hořlavé a v případě nehody se může snadno vznítit, což má za následek nepředvídatelné následky.

Bez ohledu na to, které z chladiv výrobce použil v autochladničce, princip jeho fungování bude stejný a zcela odlišný od analogu amoniaku. Freonová lednička je založena na speciálním kompresoru a hermetickém systému. Kompresor pod tlakem dodává do výparníku freon (obvykle v plynném stavu) nebo také známý jednoduše jako „mrazák“. V okamžiku přechodu z plynu do kapalného stavu freon ochlazuje povrch výparníku, čímž vytváří chlad. K regulaci teploty se používá termostat. Mechanicky nebo elektronicky měří teplotu uvnitř chladničky a tím zapíná nebo vypíná kompresor. To vám umožní dosáhnout nejen požadované teploty, ale také ušetřit spotřebu energie a nepřehřívat kompresor. Tento typ autochladničky je považován za nejnáročnější z hlediska elektřiny, ale také za nejproduktivnější z hlediska chlazení, a to i v těch nejnepředvídatelnějších podmínkách, kdy dokáže vydat -18 stupňů Celsia. Další nevýhodou je hmotnost, kvůli přítomnosti kompresoru a chladicího systému jako celku se lednice ukázala jako těžká a také zabírá spoustu místa.

Termoelektrická chladnička

Pokud je u předchozích dvou autochladniček jasné, že chlad vzniká chladivem a reakcí, jak pak může elektronika chladit, když se naopak naopak naopak zahřívá a vydává velké množství tepla. Ve skutečnosti byla termoelektrická chladnička vynalezena již v roce 1834. Francouzský badatel Peltier, po kterém je tato metoda pojmenována, vyvinul mechanismus, který funguje na teplotním rozdílu. V době vynálezu mechanismu byla velká a v žádném případě ji nebylo možné nazvat automobilovou nebo kompaktní.

Sada termoelektrických ledniček obsahuje chladicí zařízení, výměník tepla, polovodičové a termoelektrické moduly. Samotná krabice chladničky je vyrobena z hliníku, je to tato část, která absorbuje teplo z potravin a potravinářských výrobků. Výsledné teplo se přenáší do speciálního tepelného modulu, který jej zase přenáší do stabilizátoru. Je to teplotní rozdíl v kovu a zahřívání v důsledku proudu, který vede k absorpci tepla a produkci ochlazeného vzduchu na konstrukci autochladničky.

Termoelektrická lednice dokáže snížit teplotu potravin na maximálně 16 stupňů Celsia, přestože výrobce tvrdí +5 C. Na druhou stranu to úplně stačí, když je okolní teplota 35 stupňů nebo vyšší. Další plus v termoelektrické chladničce je možnost změnit polaritu Peltierova prvku. V tomto případě se lednice promění v ohřívač a místo chlazení potravin ji lze snadno ohřát na silnici. K tomu je na hlavní části k dispozici přepínací spínač, který přepíná box do režimu chlazení nebo topení.

Tekutá autochladnička

Zařízení a princip fungování tohoto typu chladničky lze považovat za nejjednodušší a nemá žádné zvláštní náklady. Jak již bylo zmíněno, základem práce pro kapalinovou chladničku je kapalina ve vzduchotěsné nádobě. Obvykle je to propylen zředěný vodou ve zvláštním poměru. Tato konzistence dokonale akumuluje chlad v co nejkratším čase a při teplotách pod nulou nezamrzá.

Princip fungování takové „chladničky“, nebo ještě přesněji krabice s chlazeným vzduchem, je celkem jednoduchý. Předchlazená kapalina v uzavřeném pouzdru je umístěna do víka krabice na vnitřní straně (protože chlad má tendenci sestupovat shora dolů). Dále platí fyzikální zákony, v nádobě bude tolik chladu, kolik chladný akumulátor vydrží.

Po vyčerpání chladu musí být nádoba znovu umístěna do domácí chladničky, aby se ochladila a ochladila. Obrovskou nevýhodou je, že vyměnit chladný akumulátor na silnici v létě je obtížné nebo téměř nemožné. Proto je tento typ chladničky vhodný na krátkou dobu používání. Teplota uvnitř krabice přímo závisí na baterii a venkovní teplotě, teplota zpravidla není stabilní a roste pouze v průběhu času.

Klady a zápory autochladniček

Jako každý mechanismus mají i chladničky do auta svá pro a proti, bez ohledu na design a typ. Jak ukazuje praxe, taková zařízení mají více výhod než nevýhod. Proto budeme každý typ analyzovat samostatně.

Jak vidíte, každá z nasměrovaných chladniček má své pro a proti. Pokud nepotřebujete snížit teplotu v krabici pod 20 stupňů Celsia, pak je termoelektrický docela vhodný, odvádí vynikající práci, je levný na údržbu a není náladový v provozu. Nejlevnější je lednice se studeným akumulátorem, ve skutečnosti jde o termobox, do kterého se spustí dříve připravená nádoba s chlazenou tekutinou. Obrovskou nevýhodou je, že bateriová chladnička má dobu, po kterou může fungovat, poté je třeba vyměnit nádobu se studenou tekutinou.

Jak vybrat autochladničku?

Dnes je rozmanitost výrobců takových zařízení prostě obrovská. Stačí se podívat na rozmanitost, pokud jde o zařízení samotné jednotky. Nezapomeňte také na náklady, protože obvykle tento faktor hraje při výběru konkrétního modelu obrovskou roli. Přečtěte si naše hodnocení automobilových chladniček z TOP-8.

Abychom pochopili, která autochladnička je nejvhodnější, je nutné určit podmínky, za kterých bude používána. Nejprve se podíváme na to, jak moc je box potřeba. Pokud je to více než 10 litrů, pak nemá smysl používat chladničku se studeným akumulátorem, protože chlazení vzduchu zabere více času než samotná kapacita krabice.

O cenové politice jsme již hovořili výše, nejvíce rozpočtová je autochladnička se studeným akumulátorem a nejdražší je freonová chladnička. Nejlepší volba pro dnešní dobu je termoelektrická, je středně drahá a výkonem se blíží protějškům freonů. Kapacita krabice termoelektrické chladničky není velká, takže v kabině nezabere mnoho místa. Celý chladicí a ovládací mechanismus je umístěn ve víku nádoby, což je také velmi důležité pro volný prostor.

Za nejproduktivnější, ale také nejdražší je považována freonová autochladnička. Temnější stránkou je, že je těžkopádný, ale plus je jeho produktivita. U tohoto typu jednotky se jeho schopnostem meze nekladou a může fungovat i v tom největším vedru. Snadno zvládne velké množství jídla a během krátké doby zchladne. K tomu všemu výrobce dodává energii z palubní sítě vozidla nebo ze stacionární zásuvky.

Při výběru autochladničky v první řadě věnujte pozornost objemu krabice, poté ceně a výkonu. Právě tyto faktory ukážou, který model je pro vaše požadavky nejvhodnější a co lze od zakoupené kopie v budoucnu očekávat.