Obsah recenze:
- Vzhled
- Salon
- Specifikace
- Cena
Po takovém úvodu si mnozí mysleli, že Ku30 byl myšlenkou koncernu VAG a Infinity. Ale ne. Obecně byl tento hatchback koncipován jako konkurent třídy A, Audi A3, BMW řady 3. Japonci je ale všechny přelstili. Převzali platformu od výrazně lepšího GLA. A je v pořádku, že z prémiového crossoveru se rázem stal prémiový hatchback na druhém konci světa.
Opravdu, pohon všech čtyř kol, světlá výška 178 milimetrů, a musím říci, že Infiniti Ku30 ve všem překonává své soplatformní GLA. Němec ve srovnání s Japoncem ztrácí ve všech ohledech, od designu po multimédia. Navíc v zemi vycházejícího slunce rozhodli, že by neměli být omezeni pouze na jeden MB, bylo nutné sestavit energetické jednotky z celého světa. Například zde v sestavě najdete motor Renault o výkonu 109 koní, ale pro Rusko není k dispozici.
Design Infiniti Q30
Výše již bylo řečeno, že poklop je opravdu dobrý. Společnost propaguje svůj design jako jedinečný a nenapodobitelný, to samé nám dříve ukázala Mazda v konceptu Kodo. Nebuďme ale příliš přísní, protože i přes to je na nový produkt příjemný pohled. Přední část je tedy vyrobena v souladu se všemi standardy značky: nízký dlouhý ret, široký přívod vzduchu uprostřed, malé mlhovky a mnohostranný tvar. A tyto formy nejsou jednoduché, protože na většině levných vozů zde opravdu měl prsty stylový designér s dobrým vkusem.
Kapota je zapuštěná, stočená, obrovské podběhy kol, které jsou vyplněny koly, která se podle specifikace pohybují od 17 do 19 palců. Mimochodem, v soplatformě najdete dokonce 16 palců. Zvláštní pozornost si zaslouží optika. Podle představy výrobce se jedná o oko, musím říci velmi podobné. Zde je skryta LED matice, která je schopna nahlédnout do zatáčky.
V profilu je nový Infiniti Ku30 nejvíce podobný Mazdě, ale abych to odůvodnil, chci říci, že hatchback na německém podvozku se vyznačuje agresivnějšími formami, díky kterým okamžitě na podobnosti zapomenete. Vlnitý tvar, šikmá střecha s úzkou linií zasklení - vypadá elegantně a vzadu jsou vidět malé okraje zadních světel.
Krmivo se zde samozřejmě nepodobá ničemu jinému. Hatchback úplně dokončil všechny své konkurenty. Je tu tolik výrazu v kombinaci s ladností a elegancí. Odtud vypadá Infiniti Q30 sklesle, svalnatě a fit. Široká dráha plynule přechází v úzkou střechu a pokračování vlnovitých tvarů je zde vidět na lucernách a na okraji registrační značky. Okamžitě bych chtěl poznamenat chybu designérů a vlastně celé značky. Lesklý černý plast je samozřejmě nádherný, plně zdůrazňuje obrovské chromové koncovky výfukového systému, ale je velmi nepraktický, zejména pro naši zemi.
Interiér Infinity Q30
V kabině, jak se na vůz této třídy sluší, vládne luxus, krása a styl. Okamžitě se chci všeho dotknout, všechno cítit (to je pro ty, kteří mluví o plastu - nedotýkejte se, nezklame). Prakticky zde nejsou žádné plastové díly - pouze kožený, kožený interiér je již v databázi.
Začněme po pořádku, sedli jsme si tedy na místo řidiče a můžeme si jej upravit podle přání srdce, k dispozici je 17 úprav v různých směrech, paměť pro dvě polohy. Na volantu je mnoho tlačítek, ani jedna novinka a pod ním jsou pádla. Ve sportovním režimu hodně pomáhají, o tom později.
Přístrojová deska se od většiny liší ve svislé nulové poloze šipek a svítí jako vánoční stromeček. Ne jako Renault, zde je ukazatel teploty ukazatele již v základní konfiguraci. Uprostřed je nainstalován malý displej, který zobrazuje hodnoty mnoha systémů, například palubního počítače, systému řízení jízdního pruhu, rozpoznávání dopravních značek, vyhýbání se čelním kolizím, ukazuje vzdálenost od vpředu jedoucího vozu a mnoho dalších věcí . Ať už jsou potřeba, nebo ne - každý se rozhodne sám.
Středová konzola pravděpodobně vypadá solidně a přísně, než nějak jinak. Existuje obrovská sada tlačítek, která jsou jasně seskupena, takže v tom nemůže být žádný zmatek. Klimatizační jednotka je umístěna níže, dobře, a to vše je korunováno velkým dotykovým displejem pro multimédia a navigaci. Mimochodem, víceúrovňová palubní deska vypadá prostě nádherně.
Zadní řada sedadel se neliší ve volném prostoru, je tvarována pro tři osoby. Opěradlo lze sklopit. Maximální objem kufru je podle oficiálních údajů 463 litrů. Nějak málo.
Specifikace Infiniti Q30
Hatchback, jak již bylo zmíněno, si vypůjčil platformu z prémiového a poměrně high-tech GLA. Hatchbacku to pomohlo ve všech směrech. Podle designérů byla pro ně při nastavování odpružení a prvků elektrárny hlavní charakteristikou pohodlí a hladkost. K tomu byly vyvinuty speciální tlumiče s elektrickým nastavením tuhosti.
První pohonnou jednotkou, která je nabízena v Rusku (a pro nás byla řada motorů opět výrazně omezena), je benzínový motor o výkonu 149 koní. Mimochodem, v Evropě je deklarován jako 156 silný, ale dobře. Jedná se o benzínovou turbo čtyřku, která jezdí výhradně na plnokrevném krmivu AI-98. Stádo vyvíjí točivý moment 250 Nm. To, musím říci, stačí k pocitu plynulého, ale dostatečně rychlého zrychlení na stovky za 9,2 sekundy.
Maximální rychlost se zastavila kolem 210 km / h. Ve městě spotřebuje takový motor 7,7 litru benzínu, na dálnici nebude potřeba více než 6 litrů. Takový motor je spárován s nespornou 7stupňovou robotickou převodovkou se dvěma mokrými spojkami. Jedna spojka zde slouží ke sudým převodům a druhá k lichým převodům. Motor 1.6 je vybaven pouze pohonem předních kol.
Druhým motorem pro ruský trh je dvoulitrová turbo čtyřka, rovněž na benzín. K dispozici je již 211 koní, 350 Nm točivého momentu a 7,3 s až stovky. Pokud odhadneme hmotnost auta na jeden a půl tuny, pak je to velmi dobré. Maximální rychlost byla 230 km / h a motor nemá příliš hlad. V kombinovaném cyklu bude potřebovat maximálně 6,9 litru benzínu.
Nyní o tom, co nikdy neuvidíme. Existuje také poltorashka s kapacitou 109 koní, je to nafta. Turbína samozřejmě nebyla bez, takže točivý moment 260 Nm není vůbec novinkou. Spotřeba 4,7 litru je ale docela příjemná, když vezmeme v úvahu zrychlení na stovky za 12 sekund a maximální rychlost 188 km / h. Je velmi těžké najít nejlepší možnost pro město.
Nyní více o kapacitách. Řeč je také o naftové turbo čtyřce, která má neobvyklý objem 2,1 litru a vyvíjí ani více, ani méně než 170 koní a 350 Nm. Musím říct, že je to skvělé. Protože zrychlení na stovky trvá jen 3 sekundy, bude maximální rychlost 220 km / h. Není to špatný výsledek, zvláště když vezmete v úvahu spotřebu paliva 5,1 litru motorové nafty. A to je na standardech Euro-6.
Možnosti a ceny Infiniti Q30
Cena Infiniti Q30 v Rusku bude nejméně 2,3 milionu rublů. Půjde o verzi s pohonem předních kol s motorem 1.6. Už tam budou všechny parkovací senzory, start-stop systém, bezklíčový vstup, senzory tlaku v pneumatikách, vyhřívání všeho možného, serva ve všech mechanismech, kožený interiér a pravděpodobně to nejpříjemnější, pádla.
Za 2,5 milionu dostane kupující totéž, pouze s LED světlomety, 60stupňovou kamerou a také multimédii s Hi-Fi a hlasovým ovládáním. Maximální konfigurace bude stát 2,8 milionu. Jeho hlavním rysem je, že interiér má bílou barvu.To je asi vše.
Další fotografie Infiniti Ku30:
Infiniti
