Olej na vzduchovém filtru je prvním indikátorem toho, že motor začal selhávat. Pokusíme se podrobně říci, kde je problém zakopán a jak stojí za to řešit takové situace, protože je to individuální pro každé auto.
Obsah článku:
- Důvody pro výskyt oleje na filtru
- Určete důvod
- Dočasná renovace
- Odstranění příčiny poruchy
- Náklady na opravu
Vzduchový filtr motoru automobilu není nedůležitou součástí, zpravidla by měl být po chvíli vyčištěn a vyměněn. Pokud často jezdíte po venkovské silnici, čištění a výměna se provádí mnohokrát častěji, než by měla. Hlavním účelem filtru je vyčistit vzduch před vstupem do motoru.
Když se na filtru objeví olej, někteří řidiči začnou hřešit, že je filtr ucpaný, jiní - porucha motoru. Podle pravidel je třeba vzduchový filtr měnit každých 10–15 000 najetých kilometrů nebo při jeho znečištění, zvláště když je na vzduchovém filtru olej.
Pokud zjistíte, že vzduchový filtr motoru je v oleji, jeho výměna za nový filtr situaci neopraví a po chvíli se problém bude opakovat. Zkušení řidiči okamžitě řeknou, že když se na vzduchovém filtru objeví olej, stojí za to bez prodlení dát auto do opravy. Abyste pochopili, odkud olej na vzduchovém filtru pochází, zvažte možné možnosti a situace u motoru se vstřikováním a karburátoru.
Důvody oleje na vzduchovém filtru
Důvodů, proč se olej dostává do vzduchového filtru, může být mnoho. Od nejjednodušších, kdy jsou ucpané hadice pro odstraňování plynů z klikové skříně, až po generální opravu motoru, kdy nesprávná manipulace vedla k přehřátí.
Prvním a nejčastějším důvodem je ucpání hadic, které odstraňují výfukové plyny z klikové skříně ze škrticí klapky. U vstřikovacích motorů stojí za to se podívat na sestavu škrticí klapky, protože konstrukce systému se liší od motoru karburátoru. Čím více jsou hadice ucpané, tím více oleje s výfukovými plyny vstupuje do filtru čištění vzduchu. Lze očekávat, že olej ve vzduchovém filtru může být buď ve formě skvrny nebo plaku, nebo v běžné kapalné formě. Čím koncentrovanější je olej na filtru, tím horší je příčina tohoto jevu.
Druhou příčinou oleje ve vzduchovém filtru je ucpaný vzduchový filtr. Jak bylo uvedeno výše, vzduchový filtr motoru je třeba vyměnit každých 10–15 tisíc kilometrů a při opatrné jízdě je povolen větší počet najetých kilometrů. Pokud se tam ale řidič od okamžiku nákupu nepodíval, pak je prvním krokem výměna vzduchového filtru a ujet pár kilometrů, abyste si byli jisti důvodem.
Třetí častou příčinou oleje ve vzduchovém filtru je odtok deflektoru špinavého oleje, pak se jako špinavé hadice dostane olej do filtru.
Čtvrtým a nejhorším důvodem je přilepení pístního kroužku, jeho opotřebení nebo poškození (prasknutí). Poté bude olej ve vzduchovém filtru proudit všude a nebude stačit jednoduchá výměna filtru nebo čištění hadice.
Když jsme tedy objevili nepříjemnost, první věcí, kterou je třeba udělat, je položit si otázku: proč do olejového filtru vhazuje olej. A teprve poté začněte vyvozovat závěry o poruše, pokud se staráte o motor a podrobíte se technické kontrole včas, důvod pro výskyt oleje ve vzduchovém filtru může být docela jednoduchý a nebudete muset jít do čerpací stanice vůbec.
Zjistěte příčinu oleje ve vzduchovém filtru
První a nejjednodušší způsob je vyměnit špinavý vzduchový filtr za nový. To byste měli udělat, pokud jste si právě koupili auto a nevíte, kdy byl postup naposledy proveden. Pokud také často jezdíte za venkovského počasí, kde je hodně prachu, bude nutné po několika tisících kilometrech vyměnit filtr. Po výměně vzduchového filtru za nový byste měli ujet alespoň 10 km po čisté silnici a znovu zkontrolovat přítomnost oleje v ní.
Pokud se olej ve vzduchovém filtru znovu projeví, pak nyní stojí za to revidovat hadice, které odstraňují výfukové plyny z klikové skříně. Nejprve je zkontrolujeme na celistvost, mohou se kvůli vysoké teplotě roztřepit nebo zaschnout. Když není nalezeno žádné poškození, odšroubujeme hadici vycházející z klikové skříně motoru a zkontrolujeme, zda není znečištěna (často olejová kaše nebo něco podobného). Zkontrolujeme také hadici, která vychází ze škrticí klapky. Pokud dojde k sebemenšímu zablokování, stojí za to dobře propláchnout hadice benzínem nebo speciálním proplachem a také vyčistit škrticí ventil. V tomto případě je často kanál malé větrací větve ucpaný.
Stává se také, že výstupní hadice plynu byla čistá a nová, az nějakého důvodu se olej ve vzduchovém filtru zvětšuje. Pak byste měli věnovat pozornost již pod krytem ventilu, zpravidla tam může závěs selhat nebo se ucpat. Po propláchnutí kontaminace ji shromáždíme zpět, přičemž stojí za to zkontrolovat těsnění krytu ventilu, protože při vyjmutí může být poškozeno.
Poslední důvod, proč je ve vzduchovém filtru olej, je snadno identifikovatelný, ale nejotravnější a nejnákladnější důvod. Když jste dosáhli vzduchového filtru motoru, nenaleznete tam ani skvrnu, nejen špinavou v oleji, ale celou louži oleje, která jednoduše vytéká ze vzduchového filtru, pak je to první známka potřeby generální opravy motoru. Charakteristickým rysem takového oleje ve vzduchovém filtru bude stále šeřík nebo namodralá barva kouře z výfukového potrubí. Po oleji ve vzduchovém filtru bude zpravidla také vytékat zpod těsnění hlavy válců, krytů válců a dalších olejových kanálů.
Včasná oprava vzduchového filtru
Zpravidla se ve většině případů dozvědí o tom, že se olej dostane do vzduchového filtru na silnici nebo když naléhavě potřebujete jet. Poté přemýšlí o tom, zda je možné problém vyřešit krátkodobou opravou. Na takovou otázku není možné jednoznačně odpovědět, protože v závislosti na výše uvedených důvodech bude záviset výsledek opravy.
Pokud problém spočívá v samotném filtru nebo prasklé hadici, pak je na krátkou dobu problém velmi řešitelný. Bude dobré vyčistit filtr vyklepáním nebo opláchnout a vysušit (v krajním případě opláchnout) a znovu nainstalovat. Propíchnutá hadice může být utěsněna. Ale co nejdříve to vyměňte za nový.Nejčastěji můžete najít možnost řešení, toto je výstup hadice z odvzdušňovače, pak olej nebude proudit do vzduchového filtru. Řidiči vyjmou a prodlouží hadici, poté ji spustí pod motor a tím obejdou vzduchový filtr motoru. S takovým rozhodnutím můžete ujet více než sto kilometrů, ale přesto je lepší to neodkládat na později. Toto řešení prodlouží životnost filtru a výfuková hadice klikové skříně se v zimě neucpe a nezamrzne.
Poslední možností je, když to hodí olej do vzduchového filtru. Můžeme říci, že je to nejhorší možnost a prakticky chvíli není opravena, v této možnosti stojí za to urychleně zahájit generální opravu motoru. Protože zpožděné opravy mohou vytáhnout značné množství z vaší kapsy.
Závěr, když je olej vhozen do vzduchového filtru, stojí za to naléhavě určit příčinu a odstranit ji, protože odložení na později může vést k nevratným důsledkům.
Odstraňte příčinu oleje ve vzduchovém filtru
Nemá smysl říkat, jak vyměnit vzduchový filtr automobilu, každá značka a model má svou vlastní metodu a postup, ale není na tom nic složitého. Výměna oleje a vzduchu probíhá zpravidla současně a mění se také olejový filtr.
Před zahájením opravy se musíte předem připravit:
- nový vzduchový filtr;
- nezbytný nástroj;
- proplachovací prostředek nebo benzín;
- nejlépe nový motorový olej;
- čistou suchou místnost (neprovádějte opravy za deštivého nebo mokrého počasí).
Zvažte první možnost, proč je ve vzduchovém filtru v motoru karburátoru olej. Pokud příčina poruchy spočívá v hadici, musíte se připravit na hromadné propláchnutí hadice a souvisejících částí do samotného vzduchového filtru. K tomu začneme odstraňovat potřebné hadice, které jsou zodpovědné za odstranění výfukových plynů z klikové skříně. Abyste zabránili dalšímu opakování příčiny vniknutí oleje do vzduchového filtru, stojí za to revidovat poškození každé hadice.
Nyní se obrátíme na škrticí ventil, odstraníme ho, stojí za to zkontrolovat kanál malé větrací větve, často je ucpaný olejovým květem nebo sazemi. Nejprve musíte propíchnout běžnou jehlou a opláchnout benzínem. Dále profoukněte vzduchem pod tlakem a opakujte postup čištění. V 99% případů je to kvůli takovému zablokování, že je pod krytem hlavy válců vytvořen nadměrný tlak, který pak přispívá k vnikání oleje do vzduchového filtru přes odvzdušňovací ventil.
Zkušení řidiči, abyste odstranili emise oleje do vzduchového filtru, vyjměte hlavu válců a nainstalujte další deflektor oleje. Jako další deflektor oleje se používá kovová žínka pro domácnost. Po umytí všech dílů a po kontrole poškození sestavíme díly v opačném pořadí. Nebude nadbytečné ujet pár kilometrů a zjistit, zda je ve vzduchovém filtru olej.
Zvažte tuto možnost, když se ve vzduchovém filtru vstřikovače objeví olej. Rozdíl mezi vstřikovacím motorem a karburátorovým motorem je přinejmenším systém přívodu vzduchu k motoru. Prvním krokem je kontrola zvlnění, které jde z injektoru do vzduchu. Je to ona, která nejčastěji selhává a olej ve zvlnění vzduchového filtru povede k jeho výměně.
V ideálním případě je zvlnění vyčištěno nebo změněno, stejně jako odbočná trubka od hlavy válce k zvlnění. Alternativně můžete zavřít otvor ve zvlnění a vytáhnout dlouhou hadici do výstupu plynů výfukové klikové skříně a spustit ji dolů. Prostřednictvím této trubky z hlavy válce vstupuje do zvlnění a poté olej vstupuje do vzduchového filtru.
Nejnepříjemnější možností opravy, když se olej dostane do vzduchového filtru, je, když leží pístní kroužky. Vzhled velkého množství oleje mimo motor, modrý kouř výfukového systému jsou příznaky, ale závěrečnou fází je měření komprese ve válcích. Podle normy by měl být indikátor komprese při měření od 9 do 12 atmosfér, odchylka mezi válci je přípustná v 1 atmosféře. Pokud komprese neodpovídá parametrům a odchylky jsou větší než normální, pak je to indikátor špatného pístu. Motor nebude jen házet olej do vzduchového filtru, ale jednoduše jej naplní.
K tomu bude nutné opravit hlavu válců, odstranit písty a zkontrolovat je. Po odstranění pístů je prvním krokem jejich kontrola prasklin a poté výskyt pístních kroužků. Pokud se kroužek netočí, je to první známka toho, že je někde prasklina a motor byl vystaven silnému přehřátí.
Kromě systému pístů jsou tříděny sací a výfukové ventily a jsou prováděna měření vůle. Mělo by být zřejmé, že s takovým rozdělením budete muset strávit spoustu času a peněz. Každá část se promyje a vyfoukne, aby se odstranily usazeniny uhlíku a odpadní olej. V opačném případě, pokud není odstraněn a opláchnut, olej znovu vstoupí do vzduchového filtru.
Stojí za to popsat proces demontáže a opravy pístu samostatně, zejména proto, že je pro každé auto jiný. Ať už je olej vstupující do vzduchového filtru jakýkoli, nese s sebou peněžní náklady i čas na opravy, ale ani s tím se nevyplatí zdržovat.
Náklady na eliminaci vyfukování oleje do vzduchového filtru
V závislosti na situaci, proč se olej dostane do vzduchového filtru, budou náklady na opravu záviset. Rovněž čím dříve to zjistíte a zahájíte opravu, tím méně nákladů bude vynaloženo na náhradní díly. Nový vzduchový filtr pro auto bude stát od 100 rublů a více, v závislosti na značce a modelu automobilu. Cena filtru pro zahraniční auto se přirozeně okamžitě výrazně zvýší. Například u BMW X5 E53 bude vzduchový filtr stát od 500 rublů.
Drobné opravy k odstranění hadice z odvzdušňovače mimo motor můžete provést sami, ale na čerpací stanici bude taková ruční práce provedena za 600–1 000 rublů. Pokud mluvíme o generální opravě motoru, částka okamžitě začíná nejméně od 2 000 rublů. Zkušení řidiči doporučují neodkládat opravy na dlouhou dobu.
V jakékoli z možností opravy musíte zakoupit:
- Nový vzduchový filtr;
- Motorový olej;
- Je žádoucí nový olejový filtr;
- Těsnění krytu ventilu (pokud odstraníte kryt);
- V případě generální opravy motoru minimální sada (těsnění hlavy válců, kroužky válců).
Obvykle při takové opravě dojde k výměně oleje v motoru a k instalaci nového vzduchového filtru. Při vyjímání hadice z odvzdušňovače pamatujte, že příčina sama nezmizí.
