Obsah článku:
- Vojenská SUV různých zemí
Vojenská terénní vozidla mají zvláštní význam pro samotnou automobilku i pro koncového uživatele, kterým jsou ozbrojené síly konkrétní země. Taková doprava poskytuje mobilitu vojáků a schopnost rychle a spolehlivě se pohybovat mezi regiony jakékoli složitosti.
O nejzajímavějších armádních terénních vozidlech - v naší recenzi.
Vojenská SUV různých zemí
Tygr
Tento 5tunový exemplář lze nazvat ruskou pýchou. Výkonné víceúčelové obrněné vozidlo, které pojme 10 lidí, má zavěšení na obrněném transportéru, rámovou konstrukci, 5,9litrový turbodieselový motor o výkonu 180 koní a tělo z pancéřových plechů o tloušťce 5 mm.
Objednávka ruských automobilek na toto víceúčelové vozidlo přišla ze Spojených arabských emirátů s alokací značné částky 60 milionů dolarů na vývoj.
Přestože se zákazníkovi líbily první vzorky představené na mezinárodní výstavě zbraní v Abú Dhabí, smlouva s designéry byla ukončena.
Ale zásluhy „Tygrů“ vysoce ocenilo ministerstvo obrany, díky jehož zájmu byly vozy SUV uvedeny do sériové výroby v závodě na výrobu strojů Arzamas.
Současné náklady na takové vozidlo, jehož jedinou nevýhodou je neschopnost plavat, jsou 100–120 tisíc dolarů.
"Kozák"
Zajímavý ukrajinský vývoj, který byl vydán v roce 2009. Nebyl uveden do provozu v armádě, přestože měl vynikající vlastnosti: hmotnost 5,5 tuny, turbodieselová pohonná jednotka o výkonu 176 koní od světově proslulého výrobce Iveco s kapacitou pro 5 osob a dno dolu.
Kromě toho tvůrci věnovali třídílnou konstrukci, z nichž každá byla nezávisle připevněna k podvozku. Cílem bylo alespoň částečně zachránit auto v případě srážky s minou.
V roce 2009 bylo SUV představeno široké veřejnosti na kyjevské přehlídce na počest Dne nezávislosti, poté bylo vydáno ve třech kopiích, než byl projekt zmrazen.
IVECO LMV
Balkánský konflikt v 90. letech sloužil jako podnět k práci na různých typech SUV a obrněných vozidel. V průběhu nepřátelských akcí bylo testováno mnoho transportů, což umožnilo posoudit nevýhody a výhody určitých kopií.
Pro Iveco byla již ve fázi návrhu položena nejvyšší odolnost proti minám, nepropustnost pro poškození ručními palnými zbraněmi 5,56 a 7,62 mm a také ochrana před velkorážnými kulomety, kterým vděčí za zavěšené pasivní pancéřové moduly.
Zařízení je téměř kompletně sestaveno z dílů a sestav komerčních modelů, což snižuje jak jeho náklady, tak následné náklady na údržbu a provoz.
V době svého vydání v roce 2001 se LMV stal jediným SUV své třídy s integrovaným systémem důlní akce, který je nedílnou součástí podvozku.
Mercedes Gelandewagen
V těch letech, kdy lví podíl na podílech společnosti patřil íránskému šáhovi Mozammedovi Rezovi Pahlavimu, zahájila třída G vojenské orientace svou vítěznou pochod světem svou lehkou rukou.
Modifikace W461 je stále žádaná, protože je považována za SUV pro konkrétní provozní podmínky, a proto ji armáda a speciální služby aktivně používají.
Nyní jej lze použít ve výzbroji armád několika desítek států, včetně Německa, Kanady, Austrálie, Egypta a dokonce i Spojených států. Amerika navzdory svému vlastenectví upřednostňovala bavorský automobilový průmysl, protože ve svém HMMWV vrtulník CH-53 neprošel velikostí.
Pokud je civilní model považován za téměř standard pohodlí a luxusu, pak je vojenský výkon celkově starým dobrým vojenským „nákladním autem“.
Má tvrdou jízdu, ještě výraznější se zvýšením výkonu motoru, odpružení, které odolá jak asfaltu, tak úplným terénním podmínkám, interiér srovnatelný asketicky s rodným ruským „UAZ“.
SUV najdete ve verzi s krátkým rozvorem s markýzou nebo v dlouhém rozvoru s celokovovou karoserií nebo krátkou kabinou, která z auta udělá pickup.
Oshkosh L-ATV
Toto odvážné americké terénní vozidlo bylo vytvořeno, aby nahradilo tradiční armádní Hummery, a proto dostalo nejen zvýšenou manévrovatelnost, ale také vhodnost pro přistání pomocí padákového systému a také dostatečnou hmotnost pro vojenskou leteckou dopravu.
Na rozdíl od svého „příbuzného“ získalo toto SUV lehké, ale silné brnění se zvýšenou balistickou a minovou ochranou. Nezávislé adaptivní odpružení umožňuje řidiči měnit světlou výšku automaticky nebo ručně až na půl metru.
Ve 4místné verzi váží vůz něco přes 6 tun a skrývá v sobě naftový motor V8 o objemu 6,6 litru od General Motors.
Je možná také hybridní instalace s elektrickými jednotkami a naftovým agregátem o výkonu 300 koní. Oba motory jsou spárovány s automatickou převodovkou, která dokáže zrychlit SUV na 110 km / h. Ekonomické a spolehlivé pohonné jednotky mohou na jedno naplnění ujet zhruba 500 km.
Nakonec auto dostalo 2 stupně ochrany najednou: úroveň „A“, skládající se ze základního pancíře, a úroveň „B“ se zvýšenou ochranou.
Renault Sherpa
Vůz vytvořený pro vojenské potřeby se více než jednou zúčastnil dakarských závodů a extrémní 30 000. motorové rallye mezi póly.
Taktický model obsadil prázdný výklenek mezi klasickými SUV a plnohodnotnými armádními kamiony.
Vysoká světlá výška 600 mm pod úhlem vstupu 60 stupňů poskytuje dobrou schopnost běhu a schopnost překonávat kopce 45 stupňů, stejně jako křížení vodních prostor v hloubce 750 mm.
Vynikající parametry a rostoucí popularita dala výrobci podnět k vydání civilní verze ve 3 modifikacích:
- 4místný skaut pro lovce a rallye nájezdy;
- Carrier, což je podvozek s kabinou a možností vybavení různými typy plošin - palubní, výsypný;
- Station Wagon s obrněným tělem a nosností jeden a půl tuny, vhodný pro bezpečnou přepravu zboží, jako je bankovní hotovost.
Toyota Mega Cruiser
Největší terénní automobil automobilky, těžký provoz, určený k přepravě personálu nebo zraněných vojáků, k hlídkování v těžko přístupných oblastech a dokonce k umístění instalace polního dělostřelectva a kompaktních systémů protivzdušné obrany.
Konstrukce modelu je nosník, zatímco mnoho klíčových dílů je vypůjčeno z dříve vydaných automobilů, včetně turbodieselu z nákladních vozidel, 4stupňové automatické převodovky z Land Cruiseru 80 a volantu od společnosti Toyota Carina.
Kromě toho vůz obdržel nezávislé zavěšení dvojitých lichoběžníkových ramen, trvalý pohon všech kol s uzávěrkou diferenciálu a dálkový systém změny tlaku v zadních pneumatikách.
Vůz byl prodáván výhradně na domácím trhu v Japonsku a byl zakoupen policií a hasiči pro oficiální potřeby.
Brnění Dongfeng
V roce 2003 vytvořila značka DFM speciální divizi pro práci na modelech s uspořádáním kol 4 × 4. Prvním sériovým vozidlem bylo vojenské SUV s pohonem všech kol Dongfeng Armor, kterému spotřebitelé říkali Crazy Soldier neboli „šílený voják“.
Navenek se svým civilním designem podobá vynikajícímu Hummeru a dokonce dostal jako technickou náplň americký vznětový motor Cummins 4B TA A a 5stupňovou převodovku.
Ale pokud jde o pohodlí, čínská variace výrazně překonává asketického amerického „kolegu“, který má klimatizaci, systém GPS, zařízení pro noční vidění a rádiovou komunikaci.
Kromě toho lze na terénní vozidlo instalovat některé typy zbraní: kulomet, granátomet a dokonce i protitankový raketový systém.
Navzdory skutečnosti, že čínské automobilky se nemohou pochlubit mnoha zkušenostmi s výrobou vojenských vozidel, výsledný vůz se neliší od ostatních všestranných zástupců.
Ale výrazně získává na hodnotě, zejména ve srovnání s ikonickým Hummerem. Proto v 2000s, SUV, hlavně v obrněné modifikaci, přišel k dispozici Marine Corps, jednotkám rychlé reakce, dělostřeleckým a inženýrským jednotkám PLA.
Závěr
Pro potřeby armády jsou vyžadována speciální vozidla-obrněná, sjízdná, zvláště odolná, například terénní vozidla. Nyní v provozu s vojenskými jednotkami různých zemí jsou různé a zajímavé modely.
