Obsah článku:
- TOP z nejpodivnějších silnic na planetě
Zdálo by se, co by mohlo být jednodušší a běžnější než silnice? Cesta spojující bod A s bodem B - co na tom může být neobvyklého? Je jasné, že za prvé, účel silnice je čistě funkční a zdá se, no, co jiného si o tom můžete myslet?
Architekti a stavitelé sil však kladou velký důraz nejen na funkčnost, ale také na vzhled řady silnic, což je přinejmenším zapamatovatelné. Existují silnice, které nás otevřeně překvapují - co můžete v tomto nádherném světě nevidět ...
TOP z nejpodivnějších silnic na planetě
Velmi krátká dálnice
V březnu tohoto roku byli rumunští stavitelé silnic překvapeni: podnikatel Mandachi se rozhodl vyjádřit svou nespokojenost s tím, že silniční infrastruktura je v jeho zemi extrémně špatně rozvinutá. Po celé zemi je 805 kilometrů silnic - musíte uznat, že to jaksi nestačí a rychlost výstavby je velmi žádoucí.
Podnikatel formalizoval svůj protest proti pomalému rozvoji silniční infrastruktury tím, že na vlastní náklady postavil ... metrovou dálnici. Jedná se o docela plnohodnotný kus trati, ale bohužel krátký.
Mandachi je přesvědčen, že pokud by jeho příklad následovali i další podnikatelé v jeho zemi, rozvoj silniční infrastruktury v Rumunsku by se určitě rozjel.
Rumunská dálková metrová dálnice však není zdaleka jedinou podivnou nebo úžasnou silnicí na světě.
Nejširší stopa
Na snímku: Katie Highway v Texasu
Pokud byla nejkratší dálnice postavena v Rumunsku, pak v Texasu v šedesátých letech minulého století byla postavena nejširší dálnice na světě. 37 km dlouhá dálnice - oficiálně „Route 10“ - nese ženské jméno Cathy. V průměru je šířka stopy 10 pruhů, ale v některých úsecích se rozšiřuje na 26 pruhů.
Součástí dálnice je zpoplatněná dálnice. To se děje proto, aby se alespoň mírně omezil počet aut využívajících dálnici: ani dvacet šest pruhů nezachrání dálnici před zácpami. A přesto každý den projede po Katiině dálnici přes dvě stě tisíc aut!
Japonská silnice Tateyama Kurobe v tunelu sněhu
Silnice se často stává turistickou atrakcí nejen díky úsilí stavitelů a silničních inženýrů, ale také díky unikátním přírodním podmínkám, zvláštnostem krajiny, kterou prochází.
V severní části takzvaných japonských Alp jsou husté sněžení časté. Zařízení na odklízení sněhu jednoduše nemá čas na odstranění sněhu, který padá v zimě, a to i s přihlédnutím k fantastické efektivitě a tvrdé práci obyvatel Země vycházejícího slunce.
Mezitím je tato oblast Japonska skutečnou turistickou Mekkou nejen pro domácí cestovatele, ale i pro zahraniční návštěvníky země. A podnikaví Japonci našli řešení, jak nejen vyčistit silnice, ale také dodatečně přilákat do regionu turisty.
Několik týdnů práce - a v mnohametrových sněhových blokádách se objevuje silnice obklopená vysokými sněhovými stěnami. Ukazuje se to na dálnici ve sněhovém tunelu, po které klidně cestují turistické autobusy.
Po trase dopravy jsou speciální zastávky. Zde mohou turisté vystoupit z dopravy a pořídit si nezapomenutelné fotografie úžasné sněhové dráhy.
Francouzský viadukt Millau
Spor o stavbu této silnice zuřil dlouho. Dva kilometry mostu spojujícího francouzskou metropoli a městečko Béziers se táhnou údolím řeky Tarn v nadmořské výšce 343 metrů. Každý směr provozu na mostě je veden ve dvou pruzích.
Řeka Tarn je proslulá svou mazanou přírodou. Nejednou v historii způsobila svým povodním obyvatelům údolí mnoho problémů. Nejvyšší hladina vody v Tara dosáhla v letech 1930 - 17 metrů. Z tohoto důvodu padlo rozhodnutí - postavit výškový most.
Potřeba položit trasu Paříž-Beziers je již zralá: navzdory skutečnosti, že Beziers je relativně malá osada, existuje prostě obrovské množství vzdělávacích institucí, ve kterých obyvatelé hlavního města studují. Kromě elitních univerzit existuje také centrum pro další vzdělávání.
Stará silnice spojující Beziers s Paříží už dlouho kvůli dopravní zácpě nedokázala čelit kritice, takže potřeba nové trasy je objektivně zralá. Stavba začala v roce 1975 a probíhala po etapách. Millauský viadukt se stal součástí trati.
Viadukt byl otevřen v roce 2004 a od té doby se mu podařilo získat titul jedné z „vizitek“ Francie. Byl postaven 13 let. Dnes je to nejvyšší dopravní most na světě, dokonce o dvacet metrů přesahuje i výšku Eiffelovy věže.
Celková délka viaduktu je dva a půl kilometru, šířka je 32 metrů. Silnici podepírá sedm 89metrových stožárů s kabelovými vzpěrami, které viaduktu poskytují neobvyklý a nádherný výhled.
Tento úsek trasy vypadá obzvláště atraktivně ve dnech, kdy nad údolím Tarnu stoupá hustá mlha - zdá se, že most se vznáší ve vzduchu, aniž by cokoli podporoval.
Lombard Street v San Francisku
San Francisco je proslulé svými „skluzavkami“ - nekonečné stoupání a klesání po ulicích řidiči dobře znají. Ale i zkušení řidiči San Franciska jsou některé ulice, jak se říká, zmatené. A tak se to stalo s Lombard Street, příliš strmou na to, aby se po ní dalo normálně sjíždět na čtyřech kolech.
Poté, co obyvatelé města upozornili na velký počet nehod v této ulici, bylo rozhodnuto o zajištění provozu. Ulice měla tvar hada - klikatý sjezd je pro auta bezpečnější a umožňuje vám běžnou jízdu tam, kde je bezpečný sestup nemožný nebo extrémně obtížný po přímce.
Architekti do projektu investovali z celého srdce a navrhli originální řešení - klikatost silnice doplňuje její malebnost. Podél okrajů klikatého svahu stavitelé rozložili trávníky a zasadili je jasnými a svěžími květy. Ukázalo se, že je to neuvěřitelně malebný a obecně bezpečný sestup, který se skládá z krátkých úseků a zatáček.
Rychlost pohybu po ulici Lombard je 8 km / h, ale to se nelíbí téměř žádnému z řidičů: v takovém sjezdu nemůžete stále jet rychleji a možnost obdivovat luxusní květinové záhony se zcela vyrovná s omezením rychlosti.
Je zajímavé, že po zavedení aktualizovaného svahu na Lombard Street si tato oblast města získala oblibu pro turisty a domy podél ulice nabyly na hodnotě.
Nejchladnější betonová cesta
V novozélandském městě Dundeen je silnice zařazená do Guinnessovy knihy rekordů.
Předpokládá se, že Baldwin Street je nejstrmější městskou ulicí na světě, která smí jet v přímém směru. Cesta stoupá vzhůru pod úhlem 38 stupňů.
Nový Zéland je země s horkým podnebím. Z tohoto důvodu nebude Baldwin Street nikdy vyasfaltována, pokud ovšem nebude vynalezen asfalt, který dokáže držet a stékat pod spalujícími paprsky novozélandského slunce. Nyní je ulice pokryta betonovými deskami, které se o teplo nestarají.
Obyvatelé Dandinu našli pro tuto neobvyklou silnici řadu dalších využití. Od roku 1998 se zde koná běžecký festival: účastníci vyběhnou po silnici, a když dosáhnou nejvyššího bodu, obrátí se a sjdou dolů.
Každoročně se také koná „Čokoládový karneval“, kdy se z horní části silnice válí malé kulaté čokolády a snaží se je dostat do otvoru umístěného ve spodní části ulice.
Mezi těmito festivaly zůstává Baldwin Street téměř běžnou městskou silnicí, kromě toho, že lezení vyžaduje větší zručnost a pozornost řidičů.
Fairy Madow v Pákistánu
V pákistánském národním parku je velmi malebná silnice, kterou je však nejen obtížné nazvat silnicí, ale také upřímně řečeno děsivou.
Cesta vede v horách téměř podél útesů. Je velmi úzký - koncept silnice u Fairy Madow je navíc více spekulativní než skutečný. Jeden špatný tah, chyba ovladače a katastrofa jsou nevyhnutelné.
Místní obyvatelé nesdílejí nadšení turistů a nechápou, co je na této silnici „pohádkové“ („Fairy Madow“ je z angličtiny přeloženo jako „Fairy Valley“). Je však možné, že horolezci, kterým Fairy Madow slouží jako výchozí bod pro lezení v Himalájích, mají s čím srovnávat ...
„Opilý most“ v Norsku
Podle víry starých Skandinávců zlí trollové zpravidla žijí pod mosty. Není známo, kteří trollové inspirovali tvůrce tohoto mostu, ale rozhodně se bez nich neobešli.
Je pozoruhodné, že původně bylo plánováno postavit na tomto místě nejběžnější přímý a rovnoměrný most. Nyní už nejsou známy důvody, proč se z normálního, standardního a nudného projektu stalo něco s výškovými rozdíly, různými šířkami a několika zatáčkami, pokud neberete v úvahu mnoho příběhů, hypotéz a předpokladů.
Ať je to jakkoli, most otevřený na konci osmdesátých let minulého století byl místními okamžitě nazván jako „Opilý“. Navenek tento 260metrový most připomíná horskou dráhu, jako by někdo vzal a přenesl kus Disneylandu na drsný skandinávský venkov.
Bouře a ledový vítr nepoškodí tuto strukturu, která je spolehlivá a kvalitní, jako většina norských silničních staveb, a zjevné nebezpečí mostu je jen iluzí, která se rychle rozplyne, zvláště pokud dodržujete rychlostní limity a dáváte si malý pozor .
Golianský tunel v Číně
Henan, horská provincie Číny, se pyšní další neobvyklou cestou - Golianským tunelem. Toto je jediná cesta do Golian Village. Délka silnice je 1,2 km.
Pět let byla prosekaná skálou, aby spojila vesnici ztracenou v horách s „velkým světem“. Tunel je čtyři metry široký a pět metrů vysoký. Je pozoruhodné, že název „Golian“ je přeložen jako „cesta, která neodpouští chyby“. Stavebnictví je zde skutečně nebezpečným podnikáním, které je spojeno s rizikem kolapsu.
Práce stavitelů nezůstala bez odměny - kromě svého hlavního účelu začala silnice přitahovat svými malebnými a neobvyklými davy turistů, v důsledku čehož nám vesnice začala vzkvétat doslova před očima.
Silnice v národním parku Tienmen
Na fotografii: „Cesta do nebe“
Tuto cestu má opět na svědomí Čína. Je pravda, že jeho účel byl původně čistě turistický. Národní park Tyaymensky je velmi malebné místo, které si právem zaslouží tak neobvyklou a krásnou silnici.
Málokdo se však odváží cestovat po ní. Je tu lanovka, která své cestující zvedá v přímce do výšky 1,3 km. A silnice je „sedm zatáček na míli“, přesněji řečeno - 99 zatáček na 11 km.
V horách nelze vybudovat silnici - hadím stoupáním nebo lanovkou - alternativa neexistuje. Místní obyvatelé dabovali silnici „Cesta do nebe“. Na vrcholu je téměř vždy skrytý mraky.
Silnice Los Corales mezi Argentinou a Chile
Tato cesta je jednou z nejtěžších na světě. Táhne se strmým horským svahem mezi dvěma jihoamerickými zeměmi. Pro ty, kteří se chtějí napít adrenalinu, ale kteří se bojí riskovat vlastní auto, nabízíme služby půjčení auta.
Okolí silnice je svým způsobem malebné: bílý kámen, strmé hory a hadí horská hadí stuha zapůsobí na milovníky exotiky.
Dálnice dva měsíce v roce
Na fotografii: dálnice Transfagaraskoe
A dokončíme náš virtuální přehled nejpodivnějších silnic světa, kam jsme vyrazili - v Rumunsku.
Vede tu docela zvláštní horská magistrála, která spojuje Valašsko a Sedmihradsko. Zvláštností je, že tato dálnice je otevřená jen dva měsíce v roce a jen před setměním. Ve zbývající době je silnice považována za extrémně nebezpečnou.
Silnice je plná značek upozorňujících na ostré zatáčky a rychlostní limity. Transfagaraská dálnice - to je název této trasy - přitahuje mnoho turistů, protože z ní můžete obdivovat mystický hrad Dracula a vidět malebné rumunské hory a vodopády.
Závěr
Pokud se člověk potřebuje dostat z bodu A do bodu B, dříve nebo později určitě vydláždí cestu mezi těmito body. To znamená, že seznam podivných, neobvyklých a úžasných silnic na světě je stále uzavřený a lidská genialita spolu s paradoxní povahou myšlení bude do tohoto seznamu neustále přidávat další a další řádky.
