Brzdový systém automobilu se skládá z mnoha prvků a sestav, z nichž nejdůležitější je hlavní brzdový válec. Zde je popsáno jeho schéma a princip fungování.
Obsah článku:
- Schéma brzdového válce
- Zařízení a princip činnosti
Brzdový systém automobilu se skládá z mnoha prvků a sestav, z nichž nejdůležitější je hlavní brzdový válec. Je to nutné k převedení na hydraulický tlak, síly, které působí v brzdovém systému na brzdový pedál.
Hlavní dvoudílný brzdový válec je obvykle instalován na moderních automobilech. Brzdy levého zadního kola a pravého předního kola v automobilech s pohonem předních kol spojuje jeden z okruhů a pravé zadní kolo a levé přední kolo spojuje druhé. Brzdový systém u vozů s pohonem zadních kol je postaven na jiném principu. Druhý okruh slouží zadním kolům a první okruh slouží předním kolům.
Upevnění hlavního brzdového válce probíhá na podtlakovém posilovači brzd, a to na jeho krytu. Nádrž se dvěma sekcemi, ve kterých je určitý přívod brzdové kapaliny, je připojena k obtokovým a kompenzačním otvorům, sekcím hlavního válce, a je umístěna nad samotným válcem. Je to nutné k doplnění jeho zásob v případě odpařování nebo úniku brzdové kapaliny. Pro pohodlí při měření hladiny takové kapaliny jsou na stěnách nádrže značky pro ovládání (obvykle „MIN“ a „MAX“), které jsou průhledné, a v nádrži je také senzor, který ukazuje hladina brzdové kapaliny. Pokud hladina klesne pod úroveň nainstalovanou na palubní desce, výstražná kontrolka na palubní desce se projeví.
Schéma hlavního válce automobilové brzdy
- tyč vakuového posilovače brzd;
- přídržný kroužek;
- obtokové otevření primárního okruhu;
- kompenzační otvor primárního okruhu;
- první část nádrže;
- druhá část nádrže;
- obtokový otvor druhého okruhu;
- kompenzační otvor druhého obvodu;
- vratná pružina druhého pístu;
- hlavní tělo válce;
- manžeta;
- druhý píst;
- manžeta;
- vratná pružina prvního pístu;
- manžeta;
- vnější manžeta;
- prašník;
- první píst.
V těle takového válce jsou umístěny dva písty (12 a 18), které jsou umístěny jeden po druhém. Druhý píst je volně nainstalován, zatímco první píst spolupracuje s táhlem posilovače brzd, které s ním přiléhá. Gumová těsnění fungují jako pístová těsnění, která, jak již víme, jsou umístěna v tělese válce. Vraťte pružiny (2 kusy „9, 14“), přidržte a vraťte písty.
Jak funguje hlavní brzdový válec a jak funguje
Při brzdění je první píst tlačen posilovací tyčí brzdy. Když se píst pohybuje podél válce, uzavírá otvor, který je kompenzační, proto se tlak v prvním okruhu také zvyšuje, v důsledku čehož se pohybuje druhý okruh, což také vede ke zvýšení tlaku v něm . Brzdová kapalina přes obtokový otvor vyplňuje dutiny, které vznikají při pohybu pístů. Zpětná pružina ovládá pohyb obou pístů, ovládání brzd je dáno maximálním tlakem, který je v obvodech vytvořen.
Když dojde ke konci brzdění, písty se vrátí do své původní polohy. Tlak v okruhu je vyrovnán s atmosférickým tlakem, k čemuž dochází při průchodu pístu expanzním otvorem. Brzdová kapalina, která vyplňuje dutiny, zabraňuje výboji, ke kterému by mohlo dojít v pracovních obvodech při náhlém uvolnění brzdového pedálu. Když se píst pohybuje, tekutina se vrací obtokovým otvorem zpět do zásobníku.
Bez ohledu na možný únik brzdové kapaliny v jednom okruhu druhý okruh nepřestane fungovat. Pokud k takové netěsnosti dojde v prvním okruhu, pak provede pohyb, který nastane ve válci, a přijde do kontaktu s druhým pístem, a ten zase zajistí činnost v druhém okruhu brzdových mechanismů jeho pohyb.
Dojde -li k úniku ve druhém okruhu, brzdový válec funguje odlišně, jmenovitě se druhý „tlačný“ začne pohybovat pomocí prvního, jeho pohyby jsou nerušené a omezují se pouze tím, že spočívají na čelní straně tělesa válce . Kvůli zvýšení tlaku v primárním okruhu je vozidlo zabrzděno. Brzdění je poměrně účinné i přes zvýšený zdvih brzdového pedálu, ke kterému dochází při úniku kapaliny. Pokud existují zjevné problémy s brzdovým systémem, musíte začít kontrolovat brzdový systém a v případě potřeby vyměnit tento válec. Další podrobnosti naleznete v článku: „Jak vyměnit hlavní brzdový válec“.
